A Lux Research 5 dolláros költségküszöböt határoz meg a csökkentett tömeg kilogrammonként, hogy az elektromos autók súlycsökkentési stratégiája nyereségessé váljon, és ezzel kompenzálja az akkumulátor méretének növekedését.
A szorongás ez lehetővé teszi a sofőr számára, hogy lemerüljön az akkumulátor, és ne érje el célját továbbra is az egyik akadálya az elektromos autók tömeges értékesítésének. Az autonómia növelése nagyobb akkumulátorok gyártását és ennélfogva drágább gyártást igényel, de mindezek elvégzését is megköveteli könnyebb elektromos jármű, mivel a kapacitásban megszerzett elveszhet a hatékonyságban. Egy új jelentésben a Lux Research foglalkozik ezzel a kérdéssel, hogy a gyártóknak kiutat kínáljon ebből műszaki és gazdasági diszkúció.
Előbb vagy utóbb az újratöltő infrastruktúrát minden úton általánosítják, és az autonómia visszaszerzésének várakozási ideje egyre rövidebb lesz. Ennek ellenére elkerülhetetlen, hogy az elektromos autók rendelkezzenek egy akkumulátor, amely legalább 400 kilométernél hosszabb utat tesz lehetővé, autópálya sebességgel, hogy ne okozzon szorongást vezetői számára.
A nagyobb kapacitású akkumulátorok előállítása drágább és súlycsökkentést igényel ami az elektromos jármű jövedelmezősége ellen játszhat. A Lux Research ezt a küszöbértéket 15 000 Ft költséggel állapítja meg 5 dollár kilogramm csökkentett súly után hogy ez a stratégia nyereséges legyen.
A grafikon az elektromos jármű egy kWh akkumulátorra jutó tömege és a szalonok és terepjárók esetében elérhető autonómia kapcsolatát mutatja. Kép: Lux Research (2020 november).
Az elemek súlyának csökkentésének módja különböző anyagok használatán alapul, és sok esetben sokkal drágább. A jelentés a acél és alumíniumnagy szilárdságú a járműszerkezetben és szénrost az üléseken, mint lehetséges területek, ahol az autógyártóknak előre kell lépniük.
A Lux Research az optimistább az akkumulátor technológiával kapcsolatban, mivel nagyobb költségcsökkentési lehetősége van, mint amit az anyaginnováció kínál. Míg az akkumulátor a villamos járműveket viszonylag megnehezíti a belső égésű járművekhez képest, a jelentés ezt előre jelzi a regeneratív fékezés, együtt a az energiasűrűség javulása akkumulátorok lesznek a szövetségesek, amelyek a többi Önmagában a megnövekedett energia-sűrűség elvégezheti annak a munkának a részét, amelyet könnyebb anyagokkal próbál végezni, mivel nem szükséges nagyobb akkumulátorokat gyártani az adott tartomány elérése érdekében. Ez azt jelentheti, hogy az elektromos autók világítási igényei nem nagyobbak, mint az égésű autók esetében.
Acél, alumínium és szénszál, azok az anyagok, amelyek hozzájárulhatnak a járművek tömegének csökkentéséhez.
Míg ezekben a súlycsökkentés kulcsfontosságú volt az alacsonyabb üzemanyag-fogyasztás elérése érdekében, 2030-ban az elektromos autók inkább az akkumulátor technológiai fejlesztéseitől és kevésbé a könnyedségétől függnek a hatékonyság növelése érdekében. Ez lenne az ajánlott útvonal az autógyártók számára, különösen, ha kimerítettek más utakat, például az aerodinamikát, az abroncsokat és a hajtáslánc többi részét.
Az elmúlt években az Aptera olyan társasággá nőtte ki magát, amely súlycsökkentő technológiái miatt nagy figyelmet kapott, mivel sikerült olyan elektromos járművet terveznie, amelynek súlya kb. 800 kilogramm, elemekkel együtt, köszönhetően a látványos aerodinamikának és a vízcsepp alakú testnek, amely fémből és kompozit műanyagokból készült.
- Hideg vagy meleg jobb a súly csökkentésére Szépség
- A szokások és a mentalitás megváltoztatásának fontossága a fogyásért Daniela Chávez Barajas Medium
- Paradigmaváltásra van szükség a fogyáshoz - Tudomány és egészség Diario La Prensa
- Recept jégterápia jéggel a súly csökkentése érdekében otthonról - Vogawoman
- A sport séta, a fogyás és a has csökkentése érdekében