A minap elemeztük az Audi és a Lancia közötti epikus csatát a B csoportban 1983 folyamán, és ma egy furcsa történetet hozok nektek, amely a rali világbajnokságon is megtörtént, bár három évvel később. Ez a B csoportba tartozó Peugeot 205 T16 motorjában talált két emberi ujj története az 1986-os Akropolisz-összejövetelen.
A B csoportot sokan a világbajnokság és általában az autósport „aranykorának” tartják. A gyártók mindent beleadtak, hogy igazi mérnöki állatokat hozzanak létre, amelyek megmutatták az aerodinamika első jeleit és olyan erővel, 500 LE korlát. A súly egy másik szempont volt, amelyen a csapatok dolgoztak, és távol tartotta a felesleges kilogrammokat, hogy az autók még gyorsabbak és versenyképesebbek legyenek.
Bizonyos mértékig ez a rendkívüli szenvedély, költségvetési korlátok nélkül, ahol a gyártók több pénzt kerestek, mint amennyit elkölthettek, átadta helyét a rally kivételes kategóriájának, amely aktív volt 1982 és 1986 között. Törlését nem pénzügyi problémák okozták, sokkal inkább az a tény, hogy az autók és versenyek egyre inkább fejlődtek (és radikalizálódtak), veszélyeztetve a résztvevők és ami még ennél is fontosabb, a résztvevő nézők biztonságát.
1986, a vég kezdete
Az 1986-os szezon különösen drámai volt. Az élet, a fájdalom és a szenvedés költsége minden versenyen magasabb volt, és ez megkérdőjelezte a kategória folytonosságát. Tanúi lehettünk az első tragédiának a Portugália rally, amikor a helyi pilóta Joaquim Santos kiment az övével a pályáról Ford RS200 a környékbeli nézőket döngölve, hárman, valamint harminc sebesült halálát okozva.
Bár a hivatalos pilóták megpróbálták megállítani a versenyt, azt állítva, hogy lehetetlen ellenőrizni és garantálni a nézők biztonságát, a szervezet úgy döntött, hogy folytatja a rangadót. A második sorsdöntő epizódra, amely az 1986-os szezonban került sor, annak az évnek a májusában került sor Korzikai gyűlés, amikor Henri Toivonen sofőr letért az útról és lezuhant egy szakadékon. A fák megrongálták az övének üzemanyagtartályát Lancia Delta S4, mi okozott nagy tüzet és mennyit a pilóta és másodpilótája, Sergio Cresto életét vesztette.
Azon a 1986. május 2-i B csoportos rangadón jelentős fordulat következett be, amely a kategória jövőjét jelzi. Lenne év végén hivatalosan törölték, utat engedve az A csoportnak az 1987-es szezonban, és azonnal lecsökkentve az új S csoport minden folyamatban lévő projektjét, amely az adott szezonban színre lépett. A rallyban örökre megváltoztak a dolgok, és a fő ok a verseny biztonsága volt.
Az emberi ujjak története egy B csoportú Peugeot 205 T16-ban
Az 1980-as évek közepén a verseny biztonsága minimális volt, ha nem is létezett. A gyors autók és a rettenthetetlen sofőrök képletéhez csatlakozott a vakmerőség a adrenalinszerető közönség, korlátozások nélkül és bármire készen áll a dicsőség pillanatára. Híresek azok a nézők, akik elfoglalják a pályát, miközben a B csoport autói megpróbálnak átjutni rajta, például Mózes elválasztja a Vörös-tenger vizeit.
A nézők ezen meggondolatlan és hanyag magatartása olyan jelenetekhez vezetett, ahol a közönség megpróbált a lehető legközelebb lenni az útjában lévő járműhöz, néhány milliméternyire helyezkedve el a pályától azzal a szándékkal, hogy érezze az elhaladó veszélyt. Néhányan még megpróbálták érintsd meg az utadon lévő autókat, míg mások lassú kanyarokban helyezkedtek el annak könnyebb elérése érdekében.
Történetünk főhőse egy kicsit tovább ment, és ez elég drágán került neki. A történet visszanyúlik 1986 Akropolisz Rally, amikor a görög teszt egyik szakaszának végén a Peugeot Talbot Sport csapat egyik szerelője megtalálta két emberi ujj a verseny egyik Peugeot 205 T16 résztvevőjének motorterében.
- Igen, két ujjal. Az ajtók mögött légbeömlők voltak, amelyek levegőt juttattak a motor hűtőrendszerébe, és ezek elég élesek voltak. Csak próbáltunk úton maradni, egyetlen pillanatban sem mentünk le a pályáról, vagy ilyesmi, de a szurkolók folyamatosan próbálkoztak az autó megérintésével. Így volt "- kommentálta Juha Kankkunen, akkor a Peugeot csapat pilótája és világbajnok ugyanabban az évben.
Nyilvánvaló, hogy a két ujját elvesztő néző soha nem állította a megcsonkított testrészeket. Valószínűleg sérüléseinek fontosságára tekintettel a lehető leghamarabb kórházba ment. Másrészt van egy városi legenda is egy Lancia szerelőről, aki látszólag talált egy újabb ujjat a 037-es légbeömlőjében, Bár látva, hogy mi történt az 1986-os Akropolisz Rallyn, nem merészelném ezt a feltételezett eseményt városi legendának nevezni.
Ez az esemény csak egyike azoknak az epizódoknak, amelyeket átélt az öt évad alatt B csoport bajnokságban, ahol a biztonság háttérbe szorult. Szerencsére a dolgok megváltoztak ebben a tekintetben, és ma már egészen szokatlan, hogy a nézőket érintő gyűléseken balesetek történnek.