A jég drámai és gyors zsugorodása az Északi-sarkvidéken az éghajlatváltozás egyik legnyilvánvalóbb demonstrációja, amelyet a bolygó tapasztal, de megfizethetőbbé teszi a régió hatalmas természeti erőforrásait is, amelyet Oroszország nagy geostratégiai fogadásnak tekint.

2019. december 2. - 15:39

antartida.felipe_trueb.jpg

északi-sark

Moszkva. - Oroszország sarkvidéki birtokai 3 millió négyzetkilométernyi területet jelentenek, ami az egész ország 18 százaléka, és körülbelül 2,4 millió orosz él bennük, akik az ország teljes lakosságának 40 százalékát teszik ki.

Oroszország topog a sarkvidéken

Pável Felgenlhauer orosz katonai elemző számára "az Északi-sark az emberiség jövője, a jövő Perzsa-öböl, és valószínűleg a fegyveres konfliktusok jövőbeli színtere lesz gazdagságának ellenőrzése érdekében".

"Az északi-sarkvidék orosz" - jelentette ki Artur Chilingárov akkori helyettes és felfedező, amikor visszatért Moszkvába, miután 2007. július 7-én az északi-sark tengerfenékén, 4261 mélységben ültették be az orosz titán zászlót, kalandot, amelyben két batiszkafát helyeztek el. használt.

Oroszország elnöke, Vlagyimir Putyin nem fárad megismételni, hogy az Északi-sarkvidék fejlesztése az ország állami politikájának egyik prioritása.

Különböző szakértők szerint a világ szénhidrogénkészleteinek körülbelül 25 százaléka található a sarkkörben, és ezek 84 százaléka a Jeges-tenger kontinentális talapzatán található.

Ezen gazdagság elérésének és védelmének biztosítása érdekében Oroszország helyreállította a szovjet katonai infrastruktúrát és katonai bázisok hálózatát telepítette sarkvidéki területén. Pontosan erre a célra jött létre 2014. december 1-jén az Északi Flotta Egységes Stratégiai Parancsnoksága, más néven sarkvidéki csapatok.

Az északi tengeri útvonal

A globális felmelegedés és az ebből következő sarkvidéki jég ritkítása elősegítette az úgynevezett északi tengeri útvonal használatát, amely összeköti Kínát a Jeges-tengeren keresztül Nyugat-Európával.

Egy hatalmas atomjégtörő flotta segítségével Oroszország azt tervezi, hogy ezt az útvonalat a Szuezi-csatorna életképes alternatívájává változtatja, sokkal rövidebb és biztonságosabb.

2017. augusztus 16-án az orosz Sovcomflot Christophe de Margerie hajózási társaság LNG-fuvarozója mindössze 19 nap alatt teljesítette Norvégia és Dél-Korea közötti átkelést az északi tengeri úton, 30 százalékkal gyorsabban, mint a suez-csatorna érdekében tették volna meg.

Az örökfagy megolvadása

Gazdasági és tengeri közlekedési szempontból bár az északi-sarkvidéki változások előnyökkel járnak, az emberi élet számára problémát jelent az örökfagy - fagyott talajréteg olvadása a sarki régiókban -.

"Az éghajlatváltozás nagy kockázatokat jelent Oroszország számára, különösen az örökfagy megolvadása, ami az infrastruktúra megsemmisüléséhez vezethet" - mondta Oleg Anisimov orosz klimatológusnak.

"Az orosz sarkvidéki városokban a permafagy hőmérsékletének emelkedése miatt a talaj süllyed, a házak alapjai nem teljesítik funkciójukat, és károkat szenvednek, és ugyanez történik az infrastruktúrákkal, például csövekkel, utakkal, vasutakkal stb." - tette hozzá.

A számítások azt mutatják, hogy ezek a pusztító folyamatok felgyorsulnak.

Szakértők szerint hozzáteszi a klimatológus, 2050-re a permafrost területén az összes ipari létesítmény és infrastruktúra 20 százaléka, valamint a lakások 45 százaléka károsodhat, amely potenciális kár meghaladja a 100 milliárd dollárt.

Metán, veszélyes kincs a sarkvidéki vizek alatt

Az Északi-sark vize alatti örökfagy egyedülálló energiakincset, a metánhidrátokat rejt, amelyek szilárd állapotát nyomás és alacsony hőmérséklet garantálja, de amelyek az éghajlatváltozás a légkör kockázati tényezőjévé válhatnak.

"Megállapítottuk, hogy a véltekkel ellentétben a víz alatti örökfagy nem stabil, de lebomlási folyamaton megy keresztül, így a hidrátok gáz halmazállapotba kerülnek, a metán pedig a vízbe kerül és onnan a légkörbe kerül, "- mondta az óceánkutató és Igor Semilétov, az Orosz Tudományos Akadémia tagja.

A tudós, aki nemrég tért vissza egy expedícióról a Kelet-Szibériai-tengerre, jelezte, hogy a vizsgálatok azt mutatják, hogy az örökfagy vertikális lebomlása felgyorsult, és a kontinentális talapzaton jelenleg évi 18 centiméter.

"Egyes helyeken, ahol metán képződik, amit úgy hívunk, hogy" megasip "(körülbelül ezer négyzetméter), ennek a gáznak a koncentrációja a légkörben kilencszer nagyobb a normálnál" - mondta.

Semilétov szerint a geológiai vizsgálatok azt mutatják, hogy a keleti szibériai polc permafrostjában 500 milliárd tonna metánhidrát található, ez egy kiszámíthatatlan gazdagság, amelynek kitermeléséhez a legkorszerűbb technológiákra van szükség, mivel a szilárd metán gázállapotba kerülve megnő - a térfogata 150-200-szorosa, vagyis robbanás következik be.

A biológiai veszély

Víctor Guennádinik, a Tyumeni Állami Egyetem (Szibéria) professzora számára elkerülhetetlen az Északi-sarkvidék meghódításának ökológiai kockázata, de a közvélemény és az ökológusok állandó figyelmének köszönhetően "nehéz elhinni, hogy (az orosz gáz társaságok) a Gazprom vagy a Novatek bűncselekményt.

"Az előre nem látható (.) Vagy a klímaváltozás következményei potenciálisan sokkal veszélyesebbek" - mondta Guennádinik, a fizikai rendszerek és folyamatok modellezésének szakértője.

Példaként az oroszországi lépfene-járványt említette, amelyet 2016-ban a Jamal-félszigeten szibériai pestisnek is neveztek, ami egy halálesetet, egy 12 éves fiút okozott, és mintegy száz ember megelőző kórházi ápolására kényszerült.

"A járvány oka a biológiai, éghajlati, földrajzi és társadalmi tényezők konjugációja volt: pestis baktériumok, évszázadokkal ezelőtt fagyottak az örök fagyba, megolvadt és fertőzött rénszarvasok" - magyarázta.

Nem minden szégyen

Anísimov szerint ugyanakkor Oroszországban elvégzett tanulmányok azt mutatják, hogy a kevésbé súlyos éghajlati viszonyok az ország legkülső északi részén jótékony hatással lesznek lakói egészségére, bővítik a mezőgazdasági területeket és csökkentik az energiaigényt.

Ezen túlmenően a jégtakaró csökkentése az Északi-sarkvidéken kedvezőbb feltételeket teremt a tengeri hajózáshoz az északi útvonalon, növeli a vízkészleteket és meghosszabbítja a hosszabb jégmentes szezont a nagy szibériai folyókban, amelyek közlekedési folyosóként szolgálnak. utak.

Az északi-sarki felmelegedés másik pozitív következménye - mutat rá a klimatológus - "a víz időbeli áramlásának homogénebb eloszlása, amely tavaszi maximális szintje 20 és 40 között csökken a keleti régiók folyói többségében." Oroszország déli részéről ".