Egy portéka felbomlása az árucikkek csak 75% -át tette át az EBHI-n, amely a kikötő vezetője, öt év legalacsonyabb értéke

Míg a politikusok és a menedzserek feltárják a margaritát arról, hogy mikor és hogyan kell vállalni az EBHI nyilvános részvényeinek eladását, az El Musel szilárd ömlesztett terminálja csökkentette sajátos súlyát az áruk mozgásában, amelyben a gijoni kikötő tavaly vezető.

ömlesztett

A nem cserélhető portál vesztesége 2016 elején azt jelentette, hogy az El Muselen áthelyezett 16,02 millió tonna szilárd gömb csak 75,11% (12,03 millió tonna) volt, ami öt év legalacsonyabb százalékos aránya. Ez annak ellenére történt, hogy az elmúlt öt év már tükrözte a továbbra is nyilvános terminál szerepének csökkenését, a százalékos arány 2012-ben 83,02% és tavaly 75,11% között mozgott, ami jóval a 86, 2% egy évtizeddel ezelőtt (2007).

Meg kell azonban jegyezni, hogy bár az úgynevezett kereskedelmi dokkokban megnövekedett a szén be- és kirakodása, nemcsak a fent említett portál meghibásodása csökkentette az EBHI részvételét a szilárd gömbök mozgásában. Ebben a fejezetben megnőtt a cement és származékainak forgalma, amelyet az állami terminál nem hajt végre az Avilés kikötői hatóság által felvetett környezeti követelmények miatt, és amely a szomszédos kikötő forrásai szerint visszatartó erejű tényezőként működött a vállalatok számára.

Az EBHI szerepe - nem a muszlin szilárd ömlesztett áruforgalomban, hanem az áru egészében - tükrözi a kirakodási kapacitás csökkenését és az általános áruk visszapattanását, miközben az eltűnt tengeri autópálya működött. Így tíz évvel ezelőtt, amikor még mindig nem volt kapcsolat Saint Nazaire-rel, az El Musel forgalmának 89,1% -át szilárd gömbök tették ki; az általános áruk csupán 3,7%, az EBHI pedig a teljes összeg 77,9% -át mozgatta. 2013-ban, a tengeri autópálya utolsó teljes évében a szilárd gömbök 84,1% -ot tettek ki, az általános rakomány 11,4-et tett ki, és az EBHI mozgása 65,68% -ra esett vissza.

A Saint Nazaire-vel kötött vonal elvesztése után a szilárd gömbök ismét növelték az ismertségüket, 89,3% -ra, az általános áruk gyakorlatilag a felére esett vissza százalékban (6,4%), és az EBHI, még mindig három aktív kapujával, az El 72,16% -át fejlesztette ki Musel tengeri forgalma. Ugyanakkor, mint említettük, az EBHI tavaly hat pontot veszített a szilárd gömbök mozgása, valamint hat és felét a teljes forgalomhoz viszonyítva.

A nyilvános terminál a tavalyi év folyamán enyhítette a kapu elvesztését egy mobil daru bérlésével, amely még mindig működik, és hamarosan egy hasonló működésű, ebben az esetben az EBHI tulajdonában lévő gép váltja fel.

Az alapvető különbség a hatókör mellett az, hogy a kapu kezelője a hajó rakterében dolgozik, és saját maga látja meg, hogy mit csinál, míg a darukezelőnek egy másik kezelő szeme láttára kell cselekednie.