moszkva a legerősebb fegyvert alkalmazza Szíriában

Az SU-35S a legkifinomultabb harcos, aktív szolgálatban az orosz légierőknél, és az egyik legerősebb a világon. A szovjet gyökerű vadászrepülőgép-tervezés csúcsa

A szíriai polgárháborúba történő orosz beavatkozás az Aszad-kormány javára sokak számára meglepetést okozott: támadási repülőgépek kontingensének a földre helyezése a szárazföldi csapatok fedezete biztosítása, valamint e repülőgépek és bázisaik védelme érdekében törekvés. és drága. Oroszország katonai technológiájának legjavának néhány képviselőjét hozta Szíriába, néha még azt a benyomást is keltve, hogy fegyvereinek minőségét kívánja megmutatni a világnak. Ám miután egy orosz bombázót török ​​repülőgépek megsemmisítettek, a játék megváltozott, és Moszkva különösen megerõsítette álláspontját, kifinomult légvédelmi rendszerek telepítésével és a támadógépeit védõ vadászgépek felfegyverzésével. A csavar legutóbbi fordulója az orosz légierőknél aktív szolgálatban lévő legfinomultabb légi harci repülőgépek négy példányának és a világ egyik legerősebbnek: a Szuhoj Szu-35S-nek a négy példánya volt. A szovjet gyökerű harci repülőgépek kialakításának és egy heves harcosnak a csúcsa.

vadászgép

A Su-35S a Su-27 Flanker által létrehozott vonal fejlesztésének csúcsa, amelyet az 1980-as években nehéz vadászgépként terveztek, és párja a nyugati repülőgépeknek, mint például az F-15 Eagle vagy az F-14 Tomcat a szerepben a felsőbbrendűség. A Su-27 1985-ben született a volt Szovjetunióban, és eredeti megközelítésében kimutatható a szovjet és a nyugati stratégia közötti különbség a légi harcok filozófiájában. Míg a nyugati repülőgépek erősebb és kifinomultabb radarokkal és hosszabb hatótávolságú rakétákkal keresik a technológiai előnyöket és a hosszú távú lövöldözős képességeket, a Szovjetunió repülőgépeit méretük ellenére elsősorban a közeli, borotvaéles harcokhoz tervezték.

A motorok hajtókapacitása nagyobb, mint a repülőgép súlya; ez lehetővé teszi a függőleges felemelkedést és az elveszett energia gyors visszanyerését

A Su-27 Flanker már szuper manőverezhető volt, és ezt a továbbfejlesztett tulajdonságot leszármazottja, a Su-35S örökölte, így rendkívül veszélyes ellenfél a harcban.

Az aerodinamikán túl

A szuper manőverezhetőség a hagyományos aerodinamikai határokon túli légi manőverek végrehajtásának képessége, a kezelőfelületek finomabb elrendezése, egy elektronikusan vezérelt „vezetékes vezetési” repülési rendszer és (mindenekelőtt) nagy, mindig 1-nél nagyobb teljesítmény/tömeg arány mellett. azt jelenti, hogy a repülőgép motorjainak vezetési kapacitása nagyobb, mint a repülőgép súlya, ami lehetővé teszi a függőleges felmászást és az elveszett energia gyors visszanyerését. Ezzel a funkcióval, amely csak későbbi nyugati repülőgépekkel rendelkezik, mint például az F-15, az F-22 Raptor vagy az Eurofighter Typhoon kísérleti változatai, olyan látványos manővereket lehet végrehajtani, mint a híres „Pugacsev kobra”, amelyet először a Nyugat 1989-ben.

A „Pugacsev kobrában” a repülőgép felemeli az orrát, hogy meghaladja a 90 fokos támadási szöget, és visszatér vízszintes helyzetbe, miközben vízszintesen repül, észrevehető magasságvesztés nélkül. Lenyűgöző manőver, bár harci körülmények között nem túl hatékony, mivel a sebességcsökkentés drasztikus.

A szuper manőverezhetőség lehetővé teszi más olyan manővereket is, amelyek halálosak a „kéz-kéz” légi harcban, például a Kulbit vagy a Herbst manőver, amelyek lehetővé teszik az ellenség eltávolítását a farokból és mögötte állást, ágyútűznél. Ez a képesség azt is lehetővé teszi, hogy hirtelen változtatásokat hajtson végre a repülőgép orrának irányában anélkül, hogy irányt változtatna, vagyis egy adott irányba lőne, anélkül, hogy előre kellene mennie a lövés helye felé. 30 mm-es ágyúval felszerelt repülőgépben. és több mint 150 lövés, ez halálos kombináció a közeli harcokban.

A nyugati repülőgépeket úgy tervezték, hogy messziről lőjenek rakétákat, és ha szoros harcba kerülnek, akkor az energiagazdálkodás filozófiailag más elméletét alkalmazzák, mint a szovjet eredetű. Néhány modellnek még nincs integrált ágyúja (például az első F-4 fantomokhoz), mivel úgy vélik, hogy nagyon ritkán kell ilyen rövid távolságokon harcolni, és ha ez megtörténik, akkor a rövid hatótávolságú infravörös rakéták elsőbbséget élveznek.

Képes megszakítani a hanggátat utánégetés nélkül, és radarelnyelő anyagokkal rendelkezik

Ebben az értelemben a Su-27 flankerek jobbak voltak nyugati társaiknál, és nagyon sikeresek voltak, és számos változatot hoztak létre, például a kétüléses Su-30-at (elfogó vadászgépet és tiltó bombázót, több exportverzióval), a A Su-33 (repülőgép-hordozó változat), a Su-35 (továbbfejlesztett vadászgép) és a kétüléses, Su-34 Fullback ülésekkel ellátott, egymás melletti támadó repülőgépek, valamint a Shenyang J nevű licenc alapján gyártott kínai változat -11. A Su-30 számos változata, például az MKK és az MK2 Kína, Venezuela, Indonézia vagy Vietnam, az MKM Malajzia és különösen az MKI az Indiáért, hozzájárult az S-35 első változatának és a Su - prototípus 37.

Az első Su-35 (Su-27M) a harcosok ezen családjának alapvető üzemének fejlesztése volt a teljesítményük javítása érdekében, a múlt század nyolcvanas éveinek végétől kezdve. Ez a repülőgép korszerűsítette a szerkezetet, a motorokat és a repülési rendszert, és erősebb motorokat használt, de csak 15 példány készült, amelyeket elsősorban technológiai demonstrálóként használtak. Az egyik közül az egyetlen kijelölt Su-37 prototípust építették, amely „canardokkal” (elülső szárnyakkal) és vektor fúvókákkal volt felszerelve, hihetetlen manőverezési képességeket demonstrálva. A Su-37-et a jövőbeni „lopakodó” vadászprogram, a PAK-FA kutatási platformjaként használták.

„Üveg” pilótafülke, többfunkciós képernyőkkel

A Su-35S egy másik vadállat. Az alap Su-27 platform új korszerűsítéseként 2003-tól jött létre, ezúttal a belső felújítást sokkal teljesebbé tették, beépítve az új, ellenállóbb és könnyebb titánötvözetből készült szerkezeti elemeket, valamint az elektronikát (különösen a radart) fejlettebbé téve. Ez megváltoztatta a tervezés súlypontját, és szükségtelenné tette a „canard” repülőgépeket, és hozzájárult a hátsó „gerinc” csökkentéséhez a családra jellemző két farok között.

A Su-35 motorjai a PAK-FA és a 2D vektor fúvókákhoz kifejlesztett motorokból származnak, vagyis csak egy síkban mozognak, de ötletes excentrikus elmozdulásuk van, amely lehetővé teszi számukra, hogy impulzust adjanak a készülék három tengelyében. Ezzel nemcsak kivételes szuper manőverezőképességgel rendelkezik, hanem szuper cirkálásra is képes (utólagos megégés nélkül megtörni a hangkorlátot), bár korlátozott; legnagyobb sebessége meghaladja a 2,25 Mach magasságot. Ezenkívül radarabszorber anyagokkal rendelkezik, és bizonyos változtatásokat hajtott végre a fúvókákon és a pilótafülkében, hogy csökkentse radarjelét.

A Su-35S pilótafülkéje "üveg" típusú, azaz többfunkciós síkképernyővel van felszerelve, és jól integrálja az érzékelőket és a HUD-t, valamint képes éjszakai látási eszközök használatára. Az eszköz íjján van egy fejlett Irbil-E elektronikus pásztázó PESA radar, amely képes észlelni a 400 kilométernél távolabbi kis célpontokat, és követni 30 repülőgépet, és egyszerre támadni nyolcat; terepkövető képességekkel és szintetikus rekesz funkcióval is rendelkezik. A repülőgép egy kifinomult passzív infravörös és optikai érzékelő rendszert, valamint egy elektronikus hadviselési modult tartalmaz.

A szerkezet reformja annak könnyítésével és megerősítésével lehetővé tette az üzemanyagtartályok bővítését, javítva a hatótávolságot és meghaladva a 3500 kilométert, valamint a hasznos teher mértékét is. A Su-35S 12 külső fegyvertartóval rendelkezik, és akár 8000 kg sokféle halálos rakétát és bombát képes szállítani, irányítottak és 'buták', és 30 mm-es ágyút is felszerel.

Repülés közbeni üzemanyag-szondával rendelkezik, és „havercsomagot” hordozhat benne. Röviden, ez egy vadászrepülőgép, amelyet Szuhoj "negyedik generációnak ++" nevez, nagyon jelentős képességekkel és letalitással. Oroszországnak 40 példánya van, és további 50-et kért a hiányosságok pótlására, amíg az új ötödik generációs eszközök rendelkezésre állnak. Az export változatokat számos nemzetközi versenyre is felajánlották, Dél-Koreától Brazíliáig.

Természetesen a Su-35S félelmetes ellenfél minden nyugati vadászpilótának, beleértve azokat is, akik az arzenál legfejlettebb gépeit szállítják, mint például az F-15, F-16 vagy a Typhoon. Bár üzemi története nem rögzíti a harcot (elődjén, a Su-27-nél sem sok), ismertek hasonló manőverek során hasonló repülőgépek, például az indiai Su-30MKI és az Eurofighter Typhoon között, ahol ezek a repülőgépek bizonyítottan legyél a rágás kemény ellensége. Az első, az orosz határokon kívüli bevetéskor a szíriai égboltra érkezése nemcsak a teljesítményének ellenőrzését és az esetleges jövőbeli eladások követelését szolgálja: nagyon aggasztó a nyugati pilóták számára, akik ebben a forgatókönyvben támadnak. Mert most egy igazán félelmetes berendezés áll őrben.