mapfre

Mik azok az elektromos autók és hogyan működnek? Ezeket és sok más kétséget szeretnénk tisztázni ebben a Fundación MAPFRE cikkben, elmondva az elektromos járművek minden jót és rosszat.

Az elektromos autó találmánya sok éves, még a benzin- vagy dízelautót is megelőzi. Körülbelül a s elejétől származik. XIX, de különböző okokból, a történelem eltemette a találmányt, és most helyreállította.

Az elektromos autó fel van osztva két fő technológia, BEV (akkumulátoros elektromos autók) és FCEV (üzemanyagcellák). Ebben a cikkben az akkumulátoros elektromos autókról fogunk beszélni, mivel az üzemanyagcellás autók különböznek egymástól és más elveken alapulnak.

Az elektromos autók általában nagyon egyszerűek, motorjuk kevés alkatrészből áll. Nagyon hatékonyak, az általuk fogyasztott energia több mint 90% -át mozgássá alakítva. Az energia fennmaradó 10% -a az akkumulátorok, a szállítás, a jármű kerekei által leadott hő és az áram átalakulása miatt veszít el. Ennek ellenére a hatékonyság magasabb, mint bármely hagyományos vagy hibrid autóé.

Nem csak kevesebbet fogyasztanak, de nem is szennyeznek

Ez a típusú jármű nemcsak hatékonyabb, hanem az is sokkal kevésbé szennyező. A megújuló energiák használatakor a szennyezőanyag-kibocsátás nulla. Bár az akkumulátorok gyártása bizonyos környezeti hatásokkal jár, azok újrahasznosításának lehetősége nagyon magas, mivel az anyagok 100% -a hasznosítható. Valójában az Európai Unió rendelete előírja, hogy ez a helyzet álljon fenn, és hogy ezeket a részeket meghatározott helyeken újrahasznosítsák.

Bár nagyon jó lenne, ha az energia közvetlenül a napból érkezne a paneleken keresztül, ezt még mindig nagyon nehéz megvalósítani, mivel az ilyen típusú járművek prototípusai túl nehézkesek a használatukhoz. Emiatt az elektromos autók akkumulátorainak energiája, egyelőre csak hálózati csatlakozókból származhat.

Elektromos autóalkatrészek

  • Motor: A modelltől függően lehet egy vagy több.
  • Rakodási port: Ahol az autó kívülről kap áramot. Néha van egy második gyors töltő port.
  • Transzformátorok: A nevük mondja, hogy felelősek az újratöltő aljzatból származó villamos energia átalakításáért a töltőrendszerre érvényes feszültség- és áramerősség-értékekre. Ezen felül felelősek a hűtésért, amely elkerüli a robbanás vagy kiömlés veszélyét.
  • Elemek: A kocsi tankjáról van szó. Néha van egy második segédakkumulátor (mint a hagyományos autóknál) az alacsony fogyasztású kisegítő rendszerek számára.
  • Vezérlők: Ők felelősek a hatékonyság és a biztonság megfelelő működéséért, a motor által befogadott vagy feltöltött energia szabályozásáért.

Az elektromos autóknak nagyon lapos a nyomatékgörbéjük. A teljesítménye nagyon jó, különösen alacsony fordulatszámon. Az általuk keltett zaj majdnem nulla, és nem okoznak rezgéseket. A legjobb az, hogy alig igényelnek semmiféle karbantartást.

Az autókban használt akkumulátorok nagyméretűek és nehézek, és az egységnyi tömegre eső energia-sűrűség alacsony. Bár igaz, hogy a súlyuk a méretük miatt növekszik, azt is lehet mondani, hogy rengeteg mechanikát spórolnak meg. Az akkumulátor teljesítményét némileg befolyásolja a hőmérséklet, különösen a hideggel súlyosbodik. Ezért az akkumulátorok meghatározzák a jármű teljesítményét, hatótávolságát és kialakítását.

A hagyományos autókkal ellentétben, az elektromos nem igényel tengelykapcsolót, mivel gond nélkül 0 RPM-ről tolnak. Mivel progresszív motorokról van szó, nincs szükségük sebességváltóra sem, legfeljebb két sebességváltó van.

Hogyan töltse fel?

A legjobb dolog az elektromos autókban a könnyű töltés, csak be kell dugni őket és menni. A legjobb, ha ezt a folyamatot éjszaka végezzük, akkor a legalacsonyabb az áramarány.

Ennek a folyamatnak az ideje nagyon változó, és percektől órákig tarthat. Ez függ a feszültségtől és az áramerősségtől is, mivel például egy háztartási aljzat nem képes túl gyorsan tölteni. A teljes töltési folyamat alatt az akkumulátort stabil hőmérsékleten tartják az integrált szellőzőrendszernek köszönhetően.

Másrészt, mint szinte minden akkumulátor, minél üresebb, annál gyorsabban töltődik és teltebb, annál többe kerül ez a folyamat. És így, a töltés első fele nagyon gyors a másik feléhez képest, ami kicsit tovább tart.

A számítógéphez hasonlóan, ha a járművet néhány napig nem használják, az elektrokémiai korlátok miatt veszít bizonyos töltésből. Ha hideg van, akkor ez a veszteségfolyamat nagyobb. Természetesen, ellentétben a hagyományos akkumulátorokkal, az a jó, hogy az autóban az akkumulátorok nem szenvednek memória hatástól, mindig megőrzik kapacitásuk 100% -át.

Miből készülnek az elemek?

Alapvetően, az elemeket elektromos autók ólom-savak voltak nikkel, és a jövő valószínűleg lítium lesz.

Az ólom-sav akkumulátorok rossz tulajdonsága nem más, mint az alacsony teljesítményükhöz viszonyított nehézség és méret. Másrészt a lítium tökéletesek, de nagyon drágák. Valójában, ha az elektromos autók drágábbak, akkor éppen az akkumulátorok költségei miatt. Eltart egy ideig, amíg, mint minden technológia, olcsóbbá válnak, hogy elérjék az átlagfogyasztót.

Összefoglalva, bár az elektromos autóknak számos előnyük van (a magas hatékonyságukból fakadó alacsony szennyezési szint miatt), ennek a technológiának még hosszú utat kell megtennie. Ma még mindig kevés az autonómia, kevés a kereskedelmi ajánlat, és meglehetősen drágák. Mi több, a városok infrastruktúrája még nincs elég felkészülve ahhoz, hogy a pontos helyeken töltési pontokat kínálhasson.

Másrészről a Fundación MAPFRE-től azt javasoljuk, hogy maradjon naprakész az elektromos autókkal kapcsolatban, mivel biztosak vagyunk benne, hogy eljön az a nap, amikor az életünkben teljesen megalapozott, mivel ez a tökéletes alternatíva a ma használt olajhoz és hozzájárul a fenntartható ökoszisztéma fenntartásához. Hosszú távon az elektromos autó lesz a legjobb alternatíva a dízelmotoros vagy benzines autóval szemben.