Úgy gondolom, hogy ha elolvassa ezt a cikket, akkor jól ismeri a német márkát. Kanyon, És tudni fogja, hogy azon kevés kerékpármárkák egyike, amelyek közvetlenül a gyártótól értékesítik a végső fogyasztót, vagyis a kerékpárosot. Ez jelentős megtakarításokat jelent az egyes kerékpárok végső árában, és közvetlen befektetést jelent a technológiába.

nerve

Erre az alkalomra kipróbáltuk a új változat karbon díjnyertes modelljének Ideg. Megújult kialakítás vonalakban és a hátsó felfüggesztési rendszerben is, gyönyörű és esztétikus vázzal, teljesen szén-dioxiddal beépítve, részletesen megtervezve és gondozva, amely 120 mm-es utazási sebességével és alacsony 11 kg-os tömegével vezetést jelent igazi öröm.

Hagyjuk önnek a videót a Canyon Nerve CF 8.0 verziója. Növelje a hangerőt, tegye teljes képernyős képre, HD minőségben, és nyomja meg a lejátszást!

: KERET

Az új Canyon Nerve CF csontváza teljes egészében szénből készül, a fő háromszögtől kezdve, a kieséseken vagy a hátsó felfüggesztésen keresztül, és mondhatnánk, hogy három egyedi széndarabból épül fel, amelyek együttesen adják a hihetetlen súlya 1900 grammtól.

- A fő háromszög Robusztus, nagy, kúpos fejű csővel, amely a végén ívelt átlós csővel és szintén jelentős átmérővel együtt nagy szilárdságot ad ennek a területnek. A méretét tekintve diszkrétebb vízszintes cső kialakítása nem marad észrevétlen, a fejcsővel való találkozásánál lapos alakú, amíg simán nem válik lekerekített, háromszög alakúra a függőleges csővel való találkozásnál. Nagyon hihetetlen, hogy a szenet hogyan lehet megalkotni ilyen gyönyörű vonalak létrehozásával és hasznosakkal.

Jön az alsó cső sűrű műanyag védi teljes hosszában az alsó területen, elkerülve ezzel a rettegett kőcsípéseket, amelyek nagy sebességgel képesek ugrani. A csőben műanyag védőelemek is vannak, amelyek megakadályozzák, hogy a kábelburkolatok károsítsák a keretet, bár ezek tartalmaznak gumivédőket is.

Az alsó konzol héja Ez is túlméretezett, felső részén pedig a felfüggesztési rendszer fő horgonya. Az alsó konzol be van ágyazva a keretbe (pressfit), és a váltó rögzítése közvetlen. A túlméretes alsó konzol lehetővé teszi mind a váltó, mind a váltókábel alulról történő kihúzását. Ezt személy szerint nem szeretjük, mind a választott terület, mind a mindkettő által végrehajtott görbület miatt.

- A hátsó háromszög Mint említettük, egyetlen darab szénből készül. Alumínium testvéreivel ellentétben a tartóelemeket és a lánctartókat összekötő csukló megszűnt, eltávolítva a felfüggesztési rendszer (Horst Link) egyik elfordulási pontját, és robusztus kieséseket hagyva a tengely és közvetlen hátsó féktengely. Eleve a Horst Link kiküszöbölése "késésnek" tűnhet a pedálozás hatékonyságát tekintve, de a Kanyon Megoldották azzal, hogy a szén tulajdonságaihoz és a rostok különböző módon történő elhelyezéséhez folyamodtak harisnyatartó, így 3,5 ° -ig hajlíthatók amikor a szuszpenzió összenyomódik. A rendszer nagyjából ugyanúgy jár el, mint a díjnyertes alumínium testvérek, de emellett kikerült egy elforduló pont, megkönnyítve a teljes csomagot és megakadályozva a kopást ezen a területen.

Az ellenkező oldalon a felfüggesztés fő elfordulási pontja az alsó konzolon található, valamivel előrébb és magasabb, mint a régi rendszer. Ez szintén befolyásolhatja a felfüggesztés teljesítményét, de valójában megfelel a régi rendszernek, egyenlővé téve azt a pedálozás hatékonyságával kapcsolatban. Az alsó horgony lengéscsillapító lebeg. Ezt közvetlenül a hüvelyekhez rögzítik, és egy hosszabbító segítségével emelik fel, hogy "mobil" legyen, és nem közvetlenül a kerethez csatlakozik, mint az előző verzióknál.

- A link egy másik műalkotás. Egy darabból álló szénből elősegíti a váz végsúlyának könnyítését, ami még használatával is dupla tömített szögű csapágyak a két fő elfordulási pontban és a többiben lezárva körülbelül 600 grammal sikerült leengednie alumínium nővéreit. A felfüggesztés működtetésekor az ütés kissé előre mozog a keret lebegő rendszere miatt. A mérnökök Kanyon A lengőkar különböző hosszúságával és az alsó tartón található lengéscsillapító alsó felfüggesztésével játszva sikerült majdnem megegyezniük a hátsó felfüggesztés hatékonyságával az elődeivel, magas progresszivitás és érzékenység A rendszerhez.

A kábelvezetés belső, az alsó csőtől az alsó konzol aljáig a váltáshoz, és egyenesen az alsó csőtől a Rock Shox Reverb csepegtetőoszlopig alapfelszereltségként az összes Nerve CF modellhez tartozik. Az ülésoszlop beillesztését nagyon pozitívan értékeljük, amelyet sok márkának a modellek túlnyomó többségében alkalmaznia kell. A hátsó fékkábel az alsó cső palacktartó tartóihoz van rögzítve.

A hagyományos ülésbilincs nagyon szép, de nem látjuk hasznosnak akkor sem, ha alapkivitelben 15 centiméteres üléssel van felszerelve egy ülésoszlop.

: ALKATRÉSZEK

Az új Canyon Nerve CF négy változata létezik, amelyek mindegyike közös kerettel rendelkezik, és szerelvényükben, színükben, és természetesen súlyukban is különböznek egymástól. Ez a Nerve CF 8.0 a legolcsóbb modell, de nincs mit irigyelnie nővéreit, csupán néhány gramm különbség van közöttük.

A Nerve CF 8.0 FOX szuszpenziókkal van felszerelve. Az első keréken a FOX 32 CTD rendszerrel három helyzetben és a hátsó keréken a FOX Float, szintén CTD és Boost szeleppel. Amint megjegyeztük, a rendszer nagyon progresszív, és a nyitott CTD rendszerrel az érzékenység nagyon magas.

A csoport közép/magas tartományú, a Shimano XT Shadow teljesen, kivéve a fékeket, felszerelve néhányat Avid Elixir 5. Semmi panasz, 100% -ban tesztelt és megbízható működés, 10 korona és hármas lánckerék.

A kerekekhez a Nerve ebben a változatában a merev és a könnyűeket választottuk Mavic Crosstrail, mindkét keréken átfutó tengellyel, fedelekkel szerelve Schwalbe Nobby Nic 2.25 ″, amelyek segítenek az egész világosításában, de kissé gyengének látjuk őket a többi alkatrészhez vagy ugyanahhoz a kerethez képest. Ha éles vagy csúszós kanyarokban kicsit követeli őket, vagy akár kemény és meredek terepen mászik, akkor láthatja, hogy hiányzik belőle a "gumi".

Kényelmes nyereg Selle Italia Race Se, és a kontroll zónában, Ritchey Elhagyja a 80 mm-es Mountain Trail WCS szárát és a 71 cm széles WCS Low Rizer kormányt és 20 mm-es emelkedőt. Ez lehetővé teszi számunkra a hatékony irányítást a 120 mm-es terepmotor utazás, mint ez a Nerve CF, amelyet könnyűsége miatt egyesek akár XC-ként vagy Rally-ként is besorolhatnak.

: VISELKEDÉS

Az ideg karaktere a Trail 100%, bár geometriája az XC és a Trail között van, és tollsúlya van, nem tagadhatjuk a megjelenését, azzal a jelzett "lecsúszással" és egy felfüggesztési rendszerrel, amely lehetővé teszi számunkra, hogy kényelmesen járjunk, miközben igényesek a legjobb, ha a terep megnehezül.

A nem túl zárt 69,5º kormányzási szög és a széles kormány lehetővé teszi, hogy nagy sebességgel játszhassunk vele, ha ehhez hozzávesszük a távvezérléses és széles gumiabroncsokkal ellátott teleszkópos ülésoszlopot (bár túl könnyű), ez egy kerékpár a pedálozás és nyomvonalak.

Mindehhez, és visszatérve a cikk elejére, nagyon tisztességes összeszereléssel, nagyon alacsony súlygal az ilyen típusú kerékpárokhoz, valamint gondosan és funkcionalitással épített szénvázzal., csak meg kell néznünk az árát, hogy szokás szerint Kanyon, nagyon kevés vetélytársa van.

Bármilyen modellt kaphat Kanyon közvetlenül a www.canyon.com oldalon, közvetítők nélkül.

Fotó/Videó: Juan Angel Triguero/Angel Ramos
Lovas: Matias Garcia
Felszerelés: Gore Bike Wear/Catlike