kasper

Moderátor

Mindig hallottuk, hogy a kerekek csövezése nagy súlyt takarít meg kevés pénzért. Nyilvánvalóan mindannyian ismerjük a tubelizálás előnyeit, például a csípések és szúrások alacsonyabb kockázatát és az alacsony nyomáson történő gördülés lehetőségét, ami nagyobb tapadást és kényelmet nyújt.

csövekkel

Kezdjük azzal, hogy ennek a műveletnek a költségeit egy barátom kerékpárján hajtották végre a héten, és az üzletben 25 euróba került, hogy mindkét kereket tubelizálja. Az ő esetében ez a 27,5+ kétkerekű cső volt, és a számla a következőkre oszlik:
- 2 "X-Sauce" tubus nélküli szelep készlet: 15 €
- X-Sauce folyadék "szemmel" (két jó sugár egy 5 literes kancsóból) és munkaerő: 10 €
- Barátom esetében a kerekeken már alapszalag volt, így ő megtakarította a szalag árát, de azt kérdezte, hogy 10 euróval drágább lett volna.


Most sokan kérdezik tőlem, hogy mekkora súlyt távolítanak el a kerekek csövével. Kihasználva azt a tényt, hogy végül úgy döntöttem, hogy egy olyan kerékpárral teszem meg, amely megvolt anélkül, hogy megcsináltam volna, úgy döntöttem, hogy lefényképezem a pesókat, hogy megosszam.

Egy 1,62 kg súlyú első kerékkel indulunk cső nélkül. A nehéz kerék teljes és 1,6 bar nyomású levegővel rendelkezik. A szalag már fel van szerelve a gumiabroncs-szalag helyett.

Eltávolítjuk a fényképezőgépet, egy Schwalbe Extra Light-ot egy presta szeleppel (a finom) és 60 ml folyadékkal.

Két acél/sárgaréz szeleppel tubulizálunk (vannak könnyebb alumínium szelepek), és 60 ml NoTubes/Schwalbe folyadékkal töltjük meg. A tömítés biztosítása érdekében 3 bar nyomáson fújunk fel, így a végső tömeg, ha minden jól lezárt, kissé csökken. És igen, barátok, nehéz a levegő. A teljes első kerék súlya 1,48 kg.

Ebben az esetben 140 grammot engedtünk le az első kerékre: furcsa módon mit jelent a gyártó kamerája súlyaként.