Szeretné tudni, hogy mik vannak dobfékek? Mivel Menekülő gyújtógyertya Frissítünk az ilyen típusú fékekkel, amelyek az új autóparkban egyre ritkábban fordulnak elő, de egyes esetekben még mindig új gyártású autókra vannak felszerelve.
A dobfékek tartalmazzák a dobot, ahogy a neve is mutatja, a fékpofákat és a kerékhengert. A mechanizmus a következőképpen működik: a henger az úgynevezett cipőket nyomja a dobra annak érdekében, hogy a fékezés.
Néhány jármű részben dobféket használ a fékrendszerben. Azért hívják őket, mert a súrlódás a kerekek melletti fémhez, hogy megállítsa a jármű tehetetlenségét.
Dobfékek: alkatrészeik
A dobfékeket alkotó részek a következők:
- Tányér- Biztos alapot biztosít a dobfékek egyéb alkatrészei számára.
- Fék: a kerékhez csavarva forog és kíséri. Szinte mindig vasból készülnek, ezért nagyon ellenállnak a magas hőmérsékletnek és az időjárási viszonyoknak. Ez az a rész, amelyet nagyra értékel, ha látja a dobfék amely fel van szerelve, és ez az a rész, amely nyomást gyakorol a jármű fékezésére.
- Henger: két dugattyút tartalmaz, egy-egy hengerben, az úgynevezett cipők működtetéséhez. A henger nyomást gyakorol a dugattyúkra, amelyek a cipőn keresztül nyomják a dobot. Kerékenként egy henger szükséges.
- Cipő: belenyomódnak a dobba, hogy létrehozzák a szükséges súrlódást és megállítsák a járművet. Szorosan rögzítse a lemezt, de képes csúszni a henger nyomásának hatására. Belül szerves fémek keverékével készült film van; ez érintkezik a dobral.
Minden fék két cipőt tartalmaz. Az elsődleges cipő a jármű elejéhez van legközelebb, míg a másodlagos cipő hátul helyezkedik el.
A gyártótól függően felcserélhetők vagy nem.
- Automatikus beállító: a cipőt jelentős távolságban tartja a dobtól.
- Vissza rugók- Húzza vissza a cipőt a dobról, amikor elengedi a fékpedál nyomását.
Dobfékek: hogyan működnek
A dobfékeknek jó állapotban azonnal működniük kell. Amikor a fékpedálra nyomást gyakorolnak, a fék dugattyú a henger belsejében nyomás alatt áll a fékvezetékekben lévő hidraulikafolyadék.
Ekkor hatnak a kerékhengerre, és a cipőre nyomják a dobot. Minél nagyobb erővel hat a pedálra, annál jobb a nyomás a fékvezetékeken belül, és annál jobban nyomja a cipő a dobot.
Meg kell jegyezni, hogy a cipő és a dob közötti távolság nagyon rövid.
Mi a különbség a dob és a tárcsafék között?
A tudás hatalom. Minél jobban tudja a tulajdonos járműve működését, jobb vásárlási döntések megteheti, ha egy alkatrészt cserél.
A fékek a legfontosabb része a biztonságnak az autóban. Kétféle fék létezik: tárcsa és dob. Nem egyformák.
Amint azt korábban ismertettük a dobfék működésével, a tárcsafék és alkatrészeinek működése teljesen teljes különböző.
A tárcsafékek egy fém tárcsából állnak, ami a kerékhez csavarozva és egyszerre fordul meg vele. Amikor nyomást gyakorolnak a fékpedálra, egy féknyereg nyomja a fékbetéteket a tárcsához.
Ez a kerék lelassul, annál nagyobb nyomást gyakorol a pedálra, amíg a jármű teljesen le nem áll.
Milyen féket válasszon?
Az egyes fékek között nagy a különbség, és ez a súrlódásra összpontosít. A fékrendszer fáradtsága akkor jelentkezik, amikor a fékek elvesztik hatékonyságukat.
Szélsőséges fékezési körülmények között, például a Mountain kikötője, A dobfékpofák hajlamosak elveszíti a hatékonyságot a dob és a cipő között felhalmozódó hő miatt.
A fékezés elve abból áll, hogy a mozgási energiát hőenergiává alakítják át, ezért a fékek csak akkor működhetnek, ha képesek elnyelni a jármű kerekeinek leállításához keletkező hőt.
Ebben a témában a féktárcsa a fáradtság legújabb.
Másrészt a dobfék, jellemzője, hogy eső vagy erős eső esetén víz jelenléte, Ez bejut a dobba, aminek következtében ezek a fékek nem úgy viselkednek, ahogy kellene.
A mechanika szavaival, amikor a dobfékek cseréjéről van szó, gyakran azt mondják, hogy a dobok és a cipők cseréje szellő. Ez azt a munkaórát jelenti, amelyet az ügyfélnek fizetnie kell.
Sok jármű rendelkezik dobfékek. Teljesen elképzelhető, hogy járművének tárcsafékei vannak az első tengelyen, míg a hátsó tengely felszereli a dobfékeket. Ennek oka nagyon egyszerű: spóroljon.
Mivel vannak használt járművek, olcsó gumiabroncsok és használt alkatrészek, fékek szempontjából is.
Mivel egy jármű súlya fékezéskor súlyának kétharmada az első tengelyre megy, nincs szükség tárcsafékekre mind a négy keréken. A tárcsafékek drágábbak, mint a dobfékek, és több karbantartást igényelnek.
A dobfékek olyan kialakításúak, hogy szükség esetén nagyon könnyen javíthatók.
Valójában a tárcsafékeket kevesebb, mint 10 perc, amikor abban az időben a dobfékeket már eltávolították. Éppen ezért a karbantartási költségek sokkal alacsonyabbak, ha egy autó 4 dobfékkel rendelkezik.
A tárcsafékek előnyei
Tisztán esztétikai okon túl, ahol a piros féknyereg sokszor szebbnek tűnik egy abroncs mellett, más praktikus szempontokra kell gondolni.
Számos előnyük van. Az egyik az, hogy nagyon könnyű az ellenőrzésük. A kerék megtekintéséhez nem szükséges levenni a kereket fékrendszer. Sokkal nagyobb fékerővel rendelkeznek, mint a dobkészletek.
Mivel az ilyen típusú fékeket egyre inkább használják, széles választék áll rendelkezésre közülük. létezik féktárcsa átalakítók bárkinek, aki dobról féktárcsára szeretne váltani.
Fontos szem előtt tartani, hogy a kétféle fék bármelyike elvégzi a funkcióját, de a tárcsafékek hatékonyabban. A költségeket a jármű tulajdonosának figyelembe kell vennie.
Annak megértése, hogy szinte minden munkát a jármű első tengelyén fognak végezni, amely jármű fel van szerelve tárcsafékek az első tengelyen és a dobfékekkel a hátsó tengelyen a lehető legjobb lehetőség.
A hátsó tengely fékjeit sokkal könnyebb megjavítani, ha szükséges. Összpontosíthatja erőfeszítéseit az első tengelyre, és nem aggódhat túlságosan a hátsó miatt.
Nyilvánvaló, hogy a hatékonyság és a biztonság aggodalomra ad okot ennek az osztálynak a kiválasztásakor, még inkább, ha a családi jármű. Ezekben a helyzetekben a járműre szerelt féktárcsák 2 tengely a biztonság szempontjából a legjobb megoldás lesz.
Ezért maguk a fogyasztók választják meg azt, ami leginkább megfelel az igényeiknek, zsebüknek és preferenciáiknak. Nem ugyanaz a haszongépjármű használata, ahol a fékezés, az abroncsok és a saját tömeg iránti igény nem ugyanaz, mint egy csúcskategóriás járműben 1500 kiló.
A legfontosabb az egyik vagy másik fékrendszer eldöntésekor az, hogy jól meg kell-e tudni, hogy a szóban forgó járműnek mi lesz a célja. Mindig ritkább, A tárcsafékek jó teljesítménye és az alacsonyabb költségek miatt egyre kevesebb járművet szerelnek szériaként dobfékkel a hátsó tengelyre.
Az ilyen fékekkel alapfelszereltséggel rendelkező járművek túlnyomó többsége alacsony teljesítményű, első kerék meghajtású jármű. Korábban a túlnyomó többségnek dobfékje volt. Számos klasszikus létezik, amelyek dobfékeket szerelnek fel.
Ha tetszett a bejegyzés, akkor írhat nekünk egy megjegyzést alább!