Kétféle fék létezik: nak,-nek korong és a dob, mindkét fékrendszer együtt létezik a piacon lévő különböző gépjárművek között, a korong Leginkább az első kerekekhez és azokhoz használják kampány kerekeken A két rendszer közül melyik a jobb? Mindegyiknek megvannak a maga előnyei és hátrányai.
Dobfék
Ez egy súrlódó fék, ahol a súrlódó felület (szalagok) a harang belsejében van, és forog a dob, amellyel érintkezésbe kerül. Csapok és anyák segítségével rögzítik a kerékagyra, valamint egy rögzített elemre, úgynevezett lemezre, amelyen a szalagok és a hajtómechanizmusok vannak felszerelve, hogy a cipő mozoghasson.
A dob vagy a harangrendszer részei
- Dob
- Öv vagy elsődleges cipő
- Öv vagy másodlagos cipő
- Egy vagy két dugattyús henger vagy henger
- Tavasz vagy visszatérő tavasz
- Közös támogatás
- Sávlemez vagy állvány
Dobfék működés
A fékpedál megnyomásakor a hidraulikafolyadék belép a henger mozgatja a dugattyúkat, ily módon a dugattyúk mozgatják a zenekarok Annak érdekében, hogy kapcsolatba lépjenek a haranggal, és megtegyék a szükséges súrlódást a mozgás legyőzéséhez és leállításához, a rugók felelősek a szalagok eredeti helyzetükben történő újrapozicionálásáért.
A rendszernek egyetlen henger vagy kettős henger lehet, ez utóbbi lényegesen javítja a hatékonyságot, mivel mindegyik henger mindegyikre közvetlenül hat Zenekar. Másrészről, a cipők egyik végén csatlakoznak a hidraulikus hengerhez, a másikon pedig rögzített vagy állítható támaszhoz. Ugyanakkor egy rugóval rögzítik őket a féklemezzel, amely lehetővé teszi annak mozgását a dob rögzítve tartva őket mozgás közben.
A szalagok azbesztből készülnek, és újból szegecselhetők a "bélésekben", ahogyan azt a lapot hívják, amelybe a súrlódarabot szerelik.
Előny
- Nagyobb súrlódási felület
- Nagyobb fékező képesség, ideális nehezebb fékrendszerekhez
- A dobfékek ára jóval alacsonyabb, mint a tárcsáké
- Az üzemi hőmérséklet alacsonyabb, mint a lemezé
- Jobban védettek a külső szennyező anyagokkal szemben
Hátrányok
- Amikor magas hőmérsékletet érnek el, a túlmelegedés miatt kudarcot vallanak, mivel a hőmérséklet kitágítja az anyagot és elveszíti a súrlódást.
- A dobok deformáltak vagy oválisak, súlyosabb esetekben a hőmérséklet hatására megrepednek.
- A súly megnő, mert a rendszer nehezebb, mint a lemez
- A funkciójának eléréséhez több alkatrészre van szükség
- Az összeszerelés összetettebb
- Hajlamosak több zajt generálni, jellegzetes nyikorgást.
Tárcsafék
A tárcsafék egy öntöttvas tárcsa vagy rotor, amely a kerékkel együtt forog, és az első felfüggesztésre szerelt féknyereg vagy féknyereg (féknyereg), amely a súrlódó betéteket (betétet) nyomja a tárcsához.
A tárcsaféket a maga részéről leginkább a csúcskategóriás, sportos és túraautókban alkalmazzák, sorozatos autókban elöl használják, fékezése mozgékonyabb és a reakció nagyobb, mint a fékeké. kevesebb a súlya.
Tárcsafék-rendszer alkatrészei
- Állkapocs vagy bilincs
- Féktárcsa vagy rotor
- Fékbetét
- Dugattyúfedél
- Kerékagy
- Munkaköpeny
- Állkapocscsúszó
- Öblítő szelep
- Szellőzőnyílások
- Féktömlő
Tárcsafékek működése
Amikor rálép a fékpedálra, a hidraulikus nyomás egy dugattyút tol a féknyeregbe, és egy párnát nyom a rotorhoz. Ez a nyomás mozgatja az egész féknyerget a tartójában, és a másik betétet is a rotorhoz húzza.
A betétek és a tárcsa közötti távolság milliméteres, ezért mindig súrlódásnak van kitéve, amikor a fékeket alkalmazzák, ez a nyomás növekszik, ezért ez a fajta fék magasabb hőmérsékleten működik, kialakításában a tárcsák integrálnak néhány fedelet. alakú barázdák, amelyek lehetővé teszik lehűlését, mivel külső eszközként a hő gyorsabban elvezeti a hőt.
Előny
- Nem kristályosodnak ki, mivel gyorsan lehűlnek.
- Amint a korong felmelegszik és kitágul, megvastagszik, növelve a nyomást a betéteken.
- Jobb fékezés kedvezőtlen körülmények között, amikor a tárcsa centrifugális úton engedi ki a vizet és a port.
- Elég gyors válasz.
- Nagy hőelvezetés a levegő cirkulációjának lehetővé tételével a lemez mindkét oldalán és szellőző lemez esetén a lemezcsatornák között.
- Kis hely alakult ki a nagyhatalom számára.
- Gyors és kényelmes karbantartás (betétcsere).
- A betéteknek a lemezhez történő igazítása automatikus.
- A fékhatás független a jármű haladási irányától. Az öntisztulás centrifugális művelettel történik.
Hátrányok
- Nincsenek úgynevezett szervo vagy power boost akciói,
- Betétjei kisebbek, mint a dobfékpofák,
- Hamarabb költenek.
- A vészfékezés bonyolultabb, mint a dobfék
- A súrlódási felület sík ebben a tengelyirányban működő rendszerben.
Az ítélet
Ha szembesülünk ezzel a két fékrendszerrel, megállapíthatjuk, hogy mindkét rendszer megbízható és hatékony. A tárcsafékek teljesítménye és kialakítása tekintetében megelőzik a dobfékeket, míg a harangfékek a legerősebbek és leggazdaságosabbak, ezért gyakrabban használják őket nagy méretű és tömegű autókban.
A sportautókhoz és a nagyteljesítményű autókhoz gyorsabb reakcióval rendelkező fékrendszerre van szükség, amely könnyebb is, így az egész csomag következetes a tömeg/teljesítmény arány tekintetében. Tárcsafékek a tárcsafékrendszer egyik előnye a fokozatos fékezés képessége.
Az egyik szempont, amelyet a gyártók a leginkább figyelembe vesznek, a gyártási költség, különösen a sorozatban gyártott autóknál, másrészt az elülső rész tárcsafék-rendszerének hatékonysága hozzáadódik a hátsó dob teljesítményéhez. hatékony, figyelembe véve az autó teljesítményét és teljesítményét.
Teljesítmény-, sport- és csúcskategóriás autóknál mind a négy keréken tárcsafékeket alkalmaznak a hatékonyság javítása érdekében. Másrészt ebben a rendszerben nagyobb fejlesztések és kialakítás figyelhető meg, mint a dobrendszerben.