Feladva: 2015.11.16., Hírek

hyperstrada

Írta: Somoza Alfonso
@sukosomoza | Google +

Ez a változás lehetővé teszi a motor szállítását 113 LE 9000 fordulat/perc sebességgel, 3 lóerős teljesítményt szerez az előző motorhoz képest, nyomatéka 97,9 Nm 7500 fordulat/percnél (előtte 89,2 Nm). A nyomaték mellett a tömörítési arány is 13,1: 1-re (korábban 12,8: 1) nő. A 2 az 1-ben kipufogórendszer teljesen átalakították, és most 50 mm átmérőjű elosztócsövekkel és kipufogószeleppel rendelkezik, új, kompaktabb végső hangtompítóval. A karbantartási intervallumok változatlanok maradnak 30 000 km-nél.

Az előző modellhez hasonlóan a 2016-os Hypermotard és a Hyperstrada szerelje fel a Ducati Safety Pack csomagot, három ABS szintjével, nyolc szintű kipörgésgátlóval és három motortérképpel. Az acél többcsöves váz 34 mm-es főcsövekkel változatlan marad, csakúgy, mint a fékrendszere (Brembo 4 dugattyús radiális monoblokk féknyergek) és a felfüggesztések (Kayaba 43 mm 170 mm-es fordított villa/Sachs 150 mm monoshock mm).

A Hypermotard teljes száraz tömege ebben a 2016-os verzióban 175-ről 181 kilóra nő, míg a Hyperstrada 187 kilón marad. A Hypermotard 2016 két színben vásárolható meg: a Ducati vörös és a Csillag fehér selyem, mindkét változat vörös színnel festett alvázzal, míg a Hyperstrada 2016 egyetlen Ducati Red színben lesz kapható, szürke futóművel.

Folytatva ezt az útszélesebb modellt, a Ducati a következő év kényelmét is javította 20 mm-rel magasabb kormány és egy nagyobb túraképernyő. A Hyperstrada 939 most is közlekedik két 12v-os aljzat két elem egyidejű csatlakoztatásához (például GPS Navigator és hőruházat). A nyereg szélesebb, 810 mm-re van a talajtól, és ha még mindig túl nehéz a fenekünknek, kérhetünk opcionálisat 20 mm-rel bolyhosabb.

Abban az esetben Hypermotard 939 SP 2016, A fentiek mellett számos fejlesztést kell hozzáadni a ciklus részéhez, amelyek lehetővé teszik a súlyának 178 kilóra való csökkentését. Az első villa már nem Marzocchi (egy márka, amely hamarosan eltűnik), hogy utat engedjen neki egy teljesen állítható Öhlins modell 185 mm-es haladással, hátul 175 mm-es, ugyanazon márkájú monosokk kíséretében. Az alváz konfigurációja valamivel magasabb (890 mm ülésmagasság) lehetővé teszi meredekebb maximális dőlésszög 47,5º. Van is Marchesini kovácsolt alumínium felnik, szénszálas védőelemek, radiális főhenger, Supercorsa SP abroncsok és exkluzív Ducati Corse ihletésű festék, amely vöröset és fehéret kever.

A Ducati Ibérica által Spanyolország számára már megerősített árak a következők: