Nos, nagy zaj nélkül, az új Ducati Monster 1200 R, ami egyfajta hibrid egy hagyományos Monster és olyan alkatrészek között, amelyeket lazán hagytak néhány Panigale raktárában. Többek között és mások mellett a Ducati történelmének legerősebb meztelenjét találjuk 160 lóerővel, amely fülig van felszerelve egy első szintű ciklusrésszel.

ducati

Fenntartva a szörny sokoldalú szellemiségét, az 1200 R most egyenes nyíllal lő a szívébe azok számára, akiknek hiányzott még egy kis huncutság, és az alapfelszereltségű felszerelés készen áll arra, hogy élvezze mind a hagyományos utakon, mind pedig a kör maximális értékét.

A megkülönböztetés ecsetvonásai

Anélkül, hogy lemondanának a félreérthetetlen bélyegükről, mint a Ducati teljes sorozatának legismertebb és leghosszabb élettartamú motorkerékpárjáról, megpróbáltak olyan motorkerékpárt létrehozni, amely megkülönböztethető exkluzív jegyek. A hátsó rész még könnyebb, mint korábban volt, és az egész ülés/farok szerkezet át van alakítva.

Az ülés új, vékonyabb, két anyagból készült és piros varratokkal, a hátsó része pedig lényegesen karcsúbb, élesebbé teszi formáit és eltekint az utasfogantyúktól. A az alkeretet teljesen átalakították és most az is támogatja az utas lábazatait, ahelyett, hogy a pilótaéhez hasonlóan csatlakoznának.

Ő is rendszámtulajdonos, Alumíniumból készül, és visszanyeri hagyományos helyzetét, de olyan magas helyzetben, amely a 200 milliméteres hátsó gumiabroncsot teljes pompájában tárja elénk.

Kicsit közelebb kerülve a talajhoz találunk néhány gyönyörű küllős kereket, új W-véggel, mint amelyek felszerelik a Panigale S vagy R.

Kétféle máj kapható: az egyik a klasszikus Ducati piros, fehér részletekkel, és a másik, amit legalább feketében szerettem, szürke részletekkel és piros díszítéssel. Mindkettőjüknek lesz egy kis kupolája, egy gerendája, és a radiátor oldalán csiszolt alumíniumból készülünk homokfújta az R-t ami azt mutatja, hogy ez egy nagyon különleges Szörnyeteg.

Motor kimenettel

A második generációs Testastretta 11 ° DS motor a hengerenkénti két gyújtógyertyának és a másodlagos levegő rendszernek köszönhetően elért simaságával érkezett a Monsterbe, de most egy lépéssel tovább megy, hogy nagyobb teljesítményt, nyomatékot kapjon és a tartományon belül maradjon. Euro 4 előírásokat, és mindezt a Borgo Panigale mérnökei elérték, vagy a gázáramlás hatékonysága mind a szívó-, mind a kipufogógáz és az égési folyamat során.

Így a motor sokkal jobban lélegzik az elliptikus befecskendező testeknek és az 56 milliméter átmérőjű (korábban 53 milliméteres és kör alakú) fúvókáknak köszönhetően. A motor támogatja a magasabb kompressziós arányt is, a normál 1200-as motor 12,5: 1-től az értékig Ennek az R változatnak 13: 1.

A végső adatok dicséretesek 160 ló teljesítmény 9 250 ford/perc fordulatszámon és 13,4 kgm nyomatéka 7750 fordulat/perc mellett. A márkából azt ígérik, hogy 3500 fordulattól kezdve a motor teljes teljesítményének 75% -a alacsony és közepes szívrohamot mutat.

Annak érdekében, hogy az összes elvégzett munkát ne pazaroljuk az áramlási dinamikára, a teljes kipufogórendszert is fejlesztették szélesebb 58 milliméteres kollektorokkal és egy új hangtompító dupla kivezetéssel amely megfelel az Euro 4 előírásoknak, és amelynek formáit az új farok kialakítása ihlette.

Superbike futómű

A Monster 1200 R futóműve karbantartott, de amint azt a hátsó alváz, amely szintén a motorhoz van rögzítve, könnyebb, és 15 mm-rel növeli a készlet dőlését. 50 fokos kormányzási szög.

A fékek sem szokványosak, és felszerelni a A Brembo csapatának tetszik az egy szuperbicikli márka, például az 1299 Panigale. A féktárcsák hatalmas 330 milliméter átmérőjűek, és a sugárirányban felszerelhető Brembo M50 Monobloc féknyergek MotoGP-eredetű technológiával harapják le őket. A nyomást egy Brembo PR 16 radiális fékszivattyú szolgáltatja. Mögöttünk valami sokkal hagyományosabb van, egyetlen féktárcsa kétdugattyús féknyereggel, szintén Brembo.

Ami a felfüggesztéseket illeti felső sor Öhlins komplett szett. Az első 48 mm-es villa előre állítható, összenyomható és visszahúzható fekete színű, ami mélyen gonosz megjelenést kölcsönöz neki. És hátul, ugyanazt a gyártót többszörösen állítható lengéscsillapítóval is használják, amely megőrzi sajátos oldalirányú helyzetét. Szintén exkluzív a Monster 1200 R-hez az új Öhlins kormánycsappantyú amely gondoskodni fog az élősködő kormánymozgások ellenőrzés alatt tartásáról és a shimies kockázatának csökkentéséről.

A motor által átadott teljes teljesítmény megemésztéséhez a hátsó lengéscsillapítót egy hatalmas kerékkel kell összehangolni 200 milliméter széles nagyobb érintkezési felület biztosítása a talajjal. Alapkivitelben ragacsos Pirelli Supercorsa SP.

A többieknél a jelenlegiek Ducatijával állunk szemben, a szemöldökig felszerelve, Mivel alapfelszereltségként tartalmazza a Ducati biztonsági csomagot, kipörgésgátlóval, 9MP ABS-szel, különböző vezetési módokkal és mindazokkal a technológiai dolgokkal, amelyeket a Ducati Monster 1200 és a Ducati Monster 1200 S tesztjén már elmondtunk.

És igen, tévedtem a minap, hogy a DVT motorral spekuláltam, de hé, ezt sem fogom undorítani.