A MAGALLANES ÉS ELCANO VILÁG ELSŐ ÉVfordulójának 500. évfordulója (6)

    • Facebook
    • Twitter
    • WhatsApp
    • Távirat
    • Email

Egy tizenhatodik századi hajó képviselte az emberi leleményesség vívmányainak paradigmáját a technológiai versenyben, amelynek célját el kellett érni. .

utakon

. integrált rendszer, amely képes legyőzni azt a környezettel okozott elszigeteltséget, amelyben mindennapi tevékenységük zajlott.

Rögzített alkatrészek, kellékek és a mobil elemek széles választéka képezte működésének központi tengelyét, olyan mechanizmusok révén, amelyek hatékony módon lehetővé tették a kezelését. Ekkor még nem volt olyan közlekedési eszköz, amely terhelhetőséggel, még tartós átlagos sebességgel sem lenne képes felülmúlni a hajót. Ez egy mobil raktár volt, ahová az árukat beépítették, hogy az egyik földrajzi helyről a másikra áthelyezzék a tengereket. Munkatársainak feladata volt, többek között, az élelmezéséhez szükséges élelem, az úgynevezett ellátás és az átadandó áruk betöltése. Ehhez a személyzet fizikai ereje mellett egy sor haditengerészeti eszközt, például kötélzetet, csörlőket, szíjtárcsákat stb. Használtak fel, amelyek megkönnyítették a fedélzeten maradást.

A szállításhoz használt konténer az úgynevezett "Pipa" volt, egy hordó 443,5 liter űrtartalommal. Két cső foglalta el az egy tonnának megfelelő helyet. Volt egy valamivel nagyobb "Boot" nevű tartály, hozzávetőlegesen 532 literes űrtartalommal. A legkisebb tartályokat 64,5 literes „Quintaleños” -nak hívták, és egy másik, szinte gömb alakú és széles szájú edényt is használtak, Botija néven, hozzávetőlegesen 20-30 literes űrtartalommal.

José Veitia Linage a "Nyugat-Indiák szerződéskötésétől északra" című jól ismert művének II. Könyvének XVI. Fejezetében leírja a terhelés növekedését, ahol más típusú konténerekre, például kötegekre vagy fiókokra utal, dimenziók változók voltak. Az "árufuvarozás" az ár, amelyet a hajó tulajdonosának vagy kapitányának fizetnek azért, amiért az egyik kikötőből a másikba költöztek. A "bérleti szerződés" kifejezés az Eflectamento nevű féltörvényben található fogalomból származik, amely hajók bérbeadására utal.

Az áruellátásra vonatkozó törvényeket egy 1543-as rendelet szabályozta, abban az évben, amikor kényelmesnek ítélték a tonnát elfoglaló áruk méretének és mennyiségének szabályozását. Kiemelkedően fontosnak tartották a hajó megfelelő kockáztatását a túlterhelés elkerülése érdekében, tekintettel az ezzel járó veszélyre.

Felsége engedélye nélkül tilos szállítani az árukat, köztük fegyvereket, különösen pisztolyokat és bármilyen más vaskészítményeket Liège-ből és Németországból, így sem nyersen, sem megmunkálva nem lehetne többet szállítani, mint Vizcayától. Egy másik rendelettel megtiltották, hogy az Indiába vigyék át a "hamis és szégyenteljes történetek" könyvét, valamint a tisztességtelen dolgokat. Ezenkívül mindazok számára, akiket el kell venni, a rendszeres kiszállítások mellett alapvető követelmény lenne az inkvizíció Szent Bíróságának engedélye.

Azoknak a hajóknak a személyzete, amelyek a 15. század végétől a 16. század elejéig haladtak Amerika útvonalán, főszabály szerint minden szükséges eszközzel rendelkeztek az utazás megfelelő körülmények között történő elvégzéséhez. Az étel azonban állandó gondot okozott. Ezért normális volt olyan ételeket szállítani, amelyek messze meghaladták az út tervezett időtartamát.

A felfedező utakon az éhezés volt a halál egyik fő oka. Az éhség valódi vágásokat végzett, mert a szállított élelmiszerek fontos része a megfelelő tárolási feltételek hiánya miatt romlott el. Általános volt, hogy élő szarvasmarhákat, főleg teheneket, sertéseket és csirkéket szállítottak a fedélzetre, bár ez súlyosan károsította a higiéniát és nyilvánvaló betegségforrás volt. Bizonyos szempontból azonban megoldotta a friss ételek hiányát, amelyet az út első napjaiban fogyasztottak el.

Az ételek a legénység javadalmazásának részét képezték. Az adagot szabályozták, és energiaértéke időnként meghaladta az emberenként napi ötezer kalóriát, ennek ellenére egyértelműen hibás volt monotonitása, szénhidrát- és fehérje-egyensúlyhiánya, valamint jelentős vitaminhiány szempontjából.

Általában a fehérjékre, zsírokra és szénhidrátokra vonatkozó rendelkezések követelményeit a napi adag fedezte, legalábbis az utazás kezdeti szakaszában, bár a fehérjék gyakorlatilag állati eredetűek voltak. A szénhidrátok főleg piskótából, rizsből és szárított hüvelyesekből álltak, de a friss gyümölcsökben, zöldségekben és zöldségekben található növényi eredetű hiányzott. A vízhiány kiszáradást és az alkohol (bor) túlzott fogyasztását okozta, ami főszabály szerint az egyetlen ital, amely nem rontott el.

A kandalló a prow kastélyban volt, és egy vaslemezből állt, amelyen homok volt, amelyben a fa kandalló volt. Általában déltől bekapcsolták és alkonyatkor kikapcsolták. A boatswain feladata volt ellenőrizni ezt az utolsó pontot. Valójában a fedélzeten való főzés valódi problémát jelentett. A tüzet meg kellett gyújtani, így a tűzveszély állandó volt.

Rossz időben a legénység sózott húst vagy halat evett. Volt egy kamra, az adag mérlegelésével és kiosztásával, valamint egy vízügyi végrehajtó, a felosztásával. A tiszteknek néha bizonyos kiváltságaik voltak, például tonhal helyett jobb minőségű bor, fehér vagy bonito piskóta. De amikor az út elhúzódott, és az étel kevés lett, az éhség és a szomjúság közös volt a legénység többi tagjával.

Hetente legalább kétszer húst ettek, a fennmaradó öt rizst, halat és szárított babot fogyasztották. A sajt rossz időjárás esetén az étrend fontos eleme volt. Általában naponta egy és két liter vizet osztottak el fejenként, de ha a szél elállt vagy meghibásodott, a víz adagja drasztikusan csökkent, ami a személyzet nagyobb szenvedését okozta. Cseréje csak a part menti területek megfelelő öntözőlyukain keresztül hajtható végre.

1519. május 5-i, Barcelonában kiadott királyi rendelettel I. Carlos király elrendelte az emberek számát és bizonyos rendelkezések mennyiségét, amelyeket Magellannak a haditengerészetnél kellett viselnie. Martín Fernández de Navarrete a IV. Kötetben szerepel "A spanyolok által a tengeren a 15. század vége óta tett utazások és felfedezések gyűjteménye" c. Könyvben, a híres navigátor haditengerészetének a szigetekre tett útjának a listáján. a fűszer.