Az évek során számtalan kudarc történt különböző iparágakban, amelyek fordulópontot jelentettek a márkák számára. Anélkül, hogy tovább haladnánk, a közelmúltban a Samsung, a 78 éve dél-koreai székhelyű technológiai óriás, az egyik legnagyobb kudarcot aláírta zászlóshajójának, a Samsung Galaxy Note 7 visszavonásával; vagy Takata, amelynek légzsákjai egyfajta jármává váltak, amely több gyártót is érintett, 14 emberéletet és több mint 100 sérülést követelve.

autó

Az autóipar nagy hátrányai nagyon változatosak, de kétségtelenül az egyik leghírhedtebb eset az, hogy a Ford észak-amerikai óriással, Pinto modelljével történt. Egy autó, amely 1971-ben került piacra az ovális aláírás újjáélesztése érdekében, amelyben a japán márkák (különösen a Toyota a Corolla születésével) vagy más európai márkák, például a Volkswagen nagy piaci részesedést szereztek az autók szegmensében. kompaktak.

És igaz, hogy a Fordnak sikerült, mivel a Pinto-t a forgalmazás első évében 400 000 eladott példányszámban eladta - az olyan ikonikus modellekre jellemző számok, mint a Mustang vagy a Falcon -, bár nagyon magas árfizetéssel érték el. ár: az ügyfelek életének értékelése.

Lee Iacocca, a Ford akkori vezérigazgatója úgy döntött, hogy versenytársainak felemelkedésének ellensúlyozásának legjobb módja egy nagyon alacsony tömegű (nem haladhatja meg a 2000 fontot, kb. 907 kg) autót, amely nem kerül többe, mint 2000 dollár, és amelynek termelését 25 hónap alatt hajtották végre, akkoriban a gyártási időszakot körülbelül 43 hónapra becsülték.

Ennek eredményeként egy olyan autó jött létre, amely két súlyos sorozathibával jelent meg a gyártásból: egyrészt a hátsó tengelyen elhelyezkedő tartály - ezekben az években sok autógyártó általánosan alkalmazott gyakorlat - könnyedén felrobbantotta az autókat, mivel az üzemanyagtartály eltört, amikor az autó hátulról kis ütést szenvedett, mivel gyenge szerkezete nem akadályozta meg a differenciálcsavarokat abban, hogy mozogás közben a tankba ássanak. Így az üzemanyag végül kiömlött, és egy nagy tűz hatására a legkisebb szikra is megugrott az ütközés után; másrészt egy 40 km/h körüli, hátulról történő ütközés harmonikaként hagyta el a járművet, és elzárta az ajtókat. Olyan kombináció, amely a Ford Pinto-t rettenetes halálcsapdává tette.

De a legsúlyosabb dolog nem a hiba, amellyel piacra került, hanem a Ford passzivitása. És hogy az anya Jones által 1977-ben végzett vizsgálat kiderítette, hogy tisztában vannak a járművük által jelentett veszéllyel, de a gyártás leállítása és az építészet megváltoztatása nagy költségeket jelentett a cég számára, ezért úgy döntöttek, hogy folytatják az indítást. . Valójában a Ford több mint 40 titkos tesztet hajtott végre a Ford Pinto-val, és mindegyik repedezett üzemanyagtartállyal végződött, miután 40 km/h sebességgel ütközött.

Az a körültekintés, amely még inkább súlyosbodik, tekintve, hogy a gyártó számos jogorvoslatot talált ennek a hibának a megszüntetésére, amely az eladás alatt álló nyolc év alatt mintegy 500 halálesetet követelt. Egyiket sem ültették be. Az ok csak gazdasági kérdésekkel függ össze, mivel a legolcsóbb megoldás egyfajta kemény műanyag tartály volt, amelyet a Goodyear készített, és amelyet a gáztartályba tettek, hogy amikor eltalálja, ne repedjen fel és ne öntsön benzint. A javítás árát öt dollárban állapították meg autónként, de a Ford választhatott, és a leggazdaságosabb és legkevésbé etikus választást választotta: nem javítani és kompenzálni az egyes halálokat.

És ez az, hogy az ovális aláírása évekig küzdött és nyomást gyakorolt ​​az Egyesült Államok Nemzeti Autópálya Közlekedésbiztonsági Igazgatóságára (NHTSA), hogy ennek elérése érdekében a Ford Pinto okozta következmények ellenére is csak a vállalat költség-haszon egyensúlya legyen és annak hipotetikus következményeit, és úgy döntöttek, hogy az egyes halálokat 200 000 dollárra becsülik. Ilyen módon, amikor megszorozzuk a Ford Pinto fedélzetén becsült 180 halálesetet azokkal a 200 000 dollárral, amellyel mindegyiküket kompenzálni kell, olcsóbb volt, mint öt dollárt befektetni a több mint tízmillió eladott egységbe.

Végül a hatóságok több éves vizsgálata után a Ford 117 perrel volt kénytelen szembenézni a Pinto által történt események következtében, és a Közlekedési Minisztérium arra kényszerítette a Fordot, hogy kezdeményezze történelme legnagyobb visszahívását, 1,5 millió darabot. Ellentmondásos példa, amely a történelembe belement arra a pontra, hogy olyan filmekben szemléltessék, mint a Top Secret.