Az évek óta tartó üzleti sikerek tapasztalatai - többek között a Subaru márkájú autók importálása az Egyesült Államokba - Bricklin fejében azt a vágyat keltette, hogy saját autóvállalatot alapítson. Joe Frazer segítségével letelepedett Saint John - New Brunswick-ben, Kanada - kezdődött a kaland.
 |
| Bricklin SV-1 |
A maximális biztonság átjárta az egész folyamatot. A névtől - az SV rövidítése Safety Safety Vehicle - a biztonsági jellemzőkig terjedt: az integrált görgőketrec, deformálható lökhárítók és csak a következő színű biztonsági opciók: fehér, piros, zöld, narancssárga és sárgásbarna. Ezenkívül az öngyújtó és a hamutartó beépítésének elmaradása, a kormányon való dohányzás bizonytalanságára hivatkozva, hasonlított az iBricklin érdeklődése a biztonság iránt a svéd Volvóra jellemző szinthez hasonló szinten.
Az egyik nagy sajátosságok a Bricklin SV-1 és a a problémák fókusza az autó jellemzői voltak sirályszárny nyíló ajtók. Súlya és csekély nyithatósága volt az egyik oka annak, hogy a kanadai projekt csúnyán megbukott.
A projekt kifizetésére évente 50 000 darabot gyártottak, amelyek felülmúlhatatlan falak voltak. Kevesebb, mint 2850 darabot gyártottak a gyár működésének két éve alatt 1120 autó becslése maradt, amely jelenleg fennmaradt.
Pozitívumként elmondható, hogy a Bricklin SV-1 volt a szükséges első próba és hiba lépés ahhoz, hogy a karizmatikus DeLorean DMC12-re számíthassunk, amelynek szintén a kudarca és a csődje van.