Az egyik első dolog, amit észrevesz, amikor felszáll a görgőre, hogy nehezebb ugyanolyan teljesítményeket előállítani, mint kint.

edzővel

A kerékpárosok gyakran megjegyzik, hogy FTP-jük beltérben legfeljebb 30 wattal alacsonyabb. De nemcsak azt kommentálják, hogy kisebb a hatalma, hanem azt is, hogy sokkal nehezebbnek tűnik az ülés lebonyolítása.

A hatalmi különbségekben szerepet játszó több tényező közül figyelembe kell vennünk:

Henger típusa

A henger típusa fontos szerepet játszik a "tapintásban" és abban a képességben, hogy megismételje ugyanolyan erőt, mint a szabadban. Általában négy különböző típusú henger létezik:

  • A hátsó kerék ellenállása
  • Közvetlen meghajtó
  • Hajcsavaró henger
  • Forgó kerékpár

HÁTSÓ KERÉKERŐSÉG

A hátsó kerék ellenállású görgője a leggyakoribb, és különböző módon képes létrehozni az ellenállást a hátsó keréken, például mágneses és egyenletes elektromos ellenállást. Ezek a görgők ellenállást keltenek a pedál lökete során, ami az egyik alapvető különbség a beltéri és a szabadban történő vezetés között.

Az úton haladva a kerékpár továbbra is mozog a pedálokra kifejtett erő hatására, a pedálozási fázisban 1 órától 5 óráig. A pedálozás alján és tetején a lábak alig képesek jelentős erőt létrehozni a pedálokkal szemben a test helyzetének biomechanikai hatástalansága miatt, mivel szinte közvetlenül a forgattyún nyugszanak. A pedálellenállásnak ez a hiánya akár egy mikropihenést is adhat a lábaknak minden egyes pedálfordulatnál, mivel a hátsó kerék lendülete tovább halad, és a lábak megpróbálnak lépést tartani a forgattyú mozgatásához szükséges fordulatszámmal.

A hátsó kerék ellenállású hengerében a hátsó kerék alig vagy alig hajt meg. Ha abbahagyja a pedálozást, a hátsó kerék szinte azonnal leáll. Mivel a teljes pedálozási kör körül ellenállás áll fenn, a lábad nem szokott hozzá, hogy az egész pedállöket során energiát kell produkálnia. Ennek az eredménytelenségnek az eredményeként nagyobb nyomás nehezedik a szív- és érrendszerre. Ennek eredményeként ez csökkenti azon képességét, hogy ugyanolyan hatalmakat teremtsen, mint külföldön.

Röviden: nem csak a hátsó kerék tárolt mozgási energiája tartja mozgásban kívülről, sokkal inkább a testünk és a kerékpár egésze. Általánosságban elmondható, hogy amíg nem "képzik ki" a hátsó kerékellenállású edző edzésére, addig a teljesítménye 20-30 wattal alacsonyabb lesz az edzőn, mint kívül. Ahogy hozzászokik a pedálozás ehhez a módjához, ez a rés szűkülni fog, és valószínűleg eltűnik.

Közvetlen meghajtású hengereket találtak ki ennek a problémának a leküzdésére és a hátsó kerék kivezetésére az egyenletből. Nehezebb elem hozzáadása a hátsó kerék szimulált működését eredményezi. Amikor abbahagyja a közvetlen meghajtású hengerrel történő pedálozást, a készülék tovább gurul, amíg a tehetetlenség kimerül.

A közvetlen meghajtású hengerek sikeresebben hozták létre a reálisabb közúti hangulatot. A pedálozási fázis alsó és felső részén az ellenállás hiánya miatt nagyon hasonló, ha nem azonos teljesítményt produkálhat beltéren és szabadban. Mikrochipek segítségével a közvetlen meghajtású görgők kiszámítják, hogyan lehet csökkenteni az erőt a pedálozási fázis alsó és felső részén, így a menet érzése és erőfeszítése szinte megegyezik a szabadban történő vezetéssel.

GÖRGŐK GÖRGŐK

Ezen görgők egy részéhez ellenállási egységek vannak csatlakoztatva, másokhoz pedig nincs, ami azt jelenti, hogy azoknak, amelyeknél nincs ellenállási egység, gyakorlatilag nincs ellenállás.

Bár minden bizonnyal jobban hasonlít a külső gördülésre, mint egy hátsó kerék ellenállású görgője, az ellenállás hiánya megnehezíti a kemény intervallumok elvégzését. Egy ellenállási egységgel a hengerek sokkal hasznosabb beltéri edzőeszközzé válnak, amikor az erőnlétet javítják, miközben megőrzik az út érzetét. Az ellenállási módszertől függően képes lesz a külső teljesítményéhez hasonló teljesítmények előállítására.

PORLÓ BIKIKE

A forgó kerékpárok sokféle méretben és formában kaphatók. A legtöbbnek nagy a hátsó ellenállása, amely elősegíti a lendület megteremtését a pedálok elfordulásában. Mivel szintén nincs szabad pozíciójuk, hasonló érzés, mint egy rögzített hajtású kerékpáron. Ez lehetővé teszi, hogy ellenállás nélkül szabadon és folyamatosan forgassa a lábát, ha nem alkalmaz semmilyen erőt. Azonban a legtöbb forgó kerékpár valamilyen módon ellenáll a hátsó keréknek, és a 360 fokos körön keresztül alkalmazza. Tehát ez visszatér a hátsó kerék ellenállású görgőjére. Ezt azonban némileg enyhíti egy nagyobb kerék, amely nagyobb lendületet hoz létre, és a pedálozási fázis alján és tetején jelentősen feloldja ezt az ellenállást. Általában hasonló teljesítményeket produkálhat, mint amikor a szabadban fényképeznek.

Fontos a görgő teljesítménymérőjének és a kerékpár teljesítménymérőjének kalibrálása. Ha nem mindig hajtja végre figyelmesen a kalibrálási eljárást, amikor az edzőjét használja, akkor a két teljesítménymérő teljesítménye nagyon eltérő lehet. Az edző kalibrálásának ismerete elengedhetetlen a legpontosabb teljesítményértékek eléréséhez.

Ha hátsó kerék ellenállású görgőt használ, akkor célszerű speciális görgőt vagy olyan kereket használni, amelyet már nem használ, mivel a kerék deformálódik, amikor mindig ugyanazt a nyomást gyakorolja a gumiabroncsra.

Három figyelembe veendő változó

Három fő változót kell figyelembe venni, amikor összehasonlítjuk a belső hatalmat a külső hatalommal. Mindegyik önmagában lehet kevesebb, de összeadva nagy változást hozhatnak.

1. RÖGZÍTETT HELYZET

Ha egy helyzetben rögzül a kerékpár mozgatása nélkül, akkor elszigeteltebb izmokat használhat, amelyek esetleg nem szoktak túl keményen dolgozni. Ha kerékpárját görgőhöz kötik, teste rögzítettebb helyzetben marad. Amikor a szabadban halad, folyamatosan változtatja a helyzetét a kerékpáron, lehetővé téve, hogy felvegye a felsőtestének egy részét, hogy a mag és a lábak energiát termeljenek. Ez néhány izomnak pihenést is biztosít, segítve őket felépülni és több energiát termelni.

A kerékpár hatékony oda-vissza mozgatásának elvesztése drámai módon csökkenti azt a képességét, hogy rövid idő alatt csúcsteljesítményt termeljen.

Ha egyenletes ütemben gördül, a belső adduktorok fájhatnak az első 2-3 héten belül a beltéri edzés során. Ezeket az izmokat egyszerűen nem képzik ki és nem használják ki, ha szabadban lovagol. Ez nagyobb megterhelést okozhat ezeknek az izmoknak, másokkal együtt, ami viszont csökkentheti az előállított watt mennyiségét. Egyre jobban megszokta, hogy helyzetbe van zárva, és ahogy többet edz a beltéri edzésen, ez egyre kevésbé lesz fontos tényező.

A hőmérséklet fontos szerepet játszik a beltéri áramtermelés képességében. A hűvösség nagyon fontos a beltéri vezetés közben, a testhőmérséklet kicsi változása nagy változást eredményezhet az előállítható energiamennyiségben. Amint teste egyre melegebbé válik, egyre jobban izzad, hogy segítsen hűsíteni a bőrt. A folyadék elvesztése vastagabb vért és ezért nagyobb belső ellenállást eredményez a szív- és érrendszerben.

Ennek az az eredménye, hogy a szívének gyorsabban kell pumpálnia, hogy azonos mennyiségű vért juttasson a dolgozó izmokhoz. Ezt hívják kardiovaszkuláris driftnek, és minél jobban megterheli a szívét, nem növeli az abszolút FTP-t. Ha hűvös és hidratált marad, akkor több energiát termelhet egy adott pulzusszám mellett, és ezáltal növelheti az általános általános erőnlétet. A túlmelegedés könnyen csökkentheti a beltéri energiát 20–30 wattal, ezért elengedhetetlen, hogy az edzés alatt legyen ventilátora, és ha hűvös helyiségben is megteheti, akkor az is változást jelent.

3. MENTÁLIS MEGKÖZELÍTÉS

A legjobb teljesítmény érdekében mindig pszichológiai tényezők játszanak szerepet. Soha ne vonja le az elme erejét az erőtermelés képességében. Ha sötét pincében forgatsz, az nem annyira motiváló, mint egy tiszta, napsütéses napon kimenni. Bent nem ugyanaz, és soha nem is lesz.

Többféle módon lehet elterelni a figyelmét a beltéri vezetés közben, és ezek különösen hatékonyan tartják motiváltak. Szoftverprogram használata, vagy csak néhány régi kerékpáros verseny megnézése valóban segíthet abban, hogy elméje a foglalkozásra koncentráljon, és ne arra a tényre, hogy a következő hónapokban bent van.

Ha nem vagy annyira motivált, ez hozzájárulhat a hatalom csökkenéséhez. Ha világos céljai vannak, és valami szórakoztató néznivaló, akkor sokkal könnyebb előállítani a nagyszerű szabadidőhöz hasonló erőket. Egy másik dolog, ami segíteni fog benned, az egy konkrét edzés vagy edzésterv követése.

Az FTP beállítása

Jól látható, hogy ezek a tényezők súlyosbodhatnak és jelentősen csökkenthetik a beltéri teljesítményt, mint a szabadban. Ezzel eljutottunk a következő kérdéshez:

Be kell állítania az FTP-t beltéri edzéshez?

Ha beltéri teljesítménye 10 watt vagy annál nagyobb, mint a kültéri teljesítmény, akkor a válasz igen. A henger használatának megkezdése után egy héttel el kell végeznie egy belső FTP tesztet. Lehet, hogy nem akarja, de elengedhetetlen annak biztosítása, hogy a megfelelő teljesítményszint mellett edzzen, ha bent tartózkodik.

Például, ha a kültéri FTP 250 watt, a beltéri pedig 230 watt, de a kültéri FTP-t beltérben használja, akkor túl intenzíven edz. Ez valószínűleg azt eredményezi, hogy az előírt teljesítmény mellett nem éri el intervallumait. Ez nem csak egy igazi bummer, hanem tönkreteheti az évre vonatkozó tervét, és túl korán tetőzik és/vagy túl hamar elveszítheti.

Hat hét elteltével újra meg kell tennie a tesztet, hogy meggyőződjön arról, hogy javult-e a fitnesze és/vagy jobban alkalmazkodott-e a beltéri edzéshez. Amikor kifelé indul, el kell végeznie egy új kültéri tesztet, hogy megbizonyosodjon arról, hogy az FTP megfelelő-e a szabadban történő felvételhez.

A legfontosabb dolog, amelyet szem előtt kell tartani annak biztosítása érdekében, hogy megfelelő edzéseket végezzen bent, az beltéri FTP tesztelése, hogy megállapítsa a megfelelő zónákat és hűvös maradjon. Ha összpontosít, és belülről nyomja magát, akkor a legjobb edzéseket tarthatja, és katapultként használhatja őket a szabadban repüléshez.