2019. január 11., Módosította 2019. január 14-én, Rubén Fidalgo

hogyan

A tengelykapcsoló az autó alapvető része, és hatalmas erőfeszítéseknek van kitéve. Bár önmagában nem túl drága alkatrész, cseréje igen, ezért fontos, hogy óvatosan bánjunk vele. Ezekkel a tippekkel meghosszabbíthatja az életét és sok pénzt takaríthat meg.

Nehéz elhinni, hogy a motor teljes teljesítményét és az autó tömegét egy körülbelül 30 cm átmérőjű és mindössze 1 cm vastag lágy anyagból készült gyűrű támasztja alá. Valójában a motor a kerekek erejét egy súrlódó anyaggal bélelt tárcsán keresztül továbbítja, amelyet a motor és a sebességváltó közé zúznak., a tengelykapcsoló.

Amikor a tengelykapcsoló-pedálra lépünk, akkor azt tesszük, hogy legyőzzük egy rugó erejét, amely összetöri ezt a lemezt a lendkerékkel, és egy másik tárcsát, amely a rugóhoz van rögzítve, amely megszorítja a lemezt, és amelyet tengelykapcsoló-agynak vagy nyomólap. A lendkerék és a nyomólemez együtt forog és ugyanolyan fordulatszámon mozog, mint a motor, miközben a tengelykapcsoló tárcsa a sebességváltóval és így a kerekekkel együtt forog.

Kijavítanom kell egy nagyon gyakori hibát, vagyis azt, hogy általában "összekapcsolva" mondjuk, amikor rálépünk a pedálra, és ez éppen az ellenkezője. Amikor a kuplungra lépünk, akkor "kikapcsolunk" (elengedjük a lemezt, és az együtt forog a motorral és az agyjal), és amikor elengedjük a pedált, "összekapcsolódunk", és a tárcsa együtt forog, amikor az agy és a lendkerék közé szorul.

A tengelykapcsoló tárcsa az autó egyik része, amelynek a legnagyobb erőfeszítést kell kibírnia, és ennek ellenére a normális dolog az, hogy sok kilométert bír. Bár néha meghibásodik gyártási hibák vagy egyéb olyan meghibásodások miatt, amelyek befolyásolhatják az életét (például olajszivárgás a főtengely tömítésében), A legtöbb tengelykapcsoló meghibásodást és meghibásodást az okozza, hogy rosszul vezetünk vagy rossz szokásaik vannak. Nézzük meg, melyek azok a rossz szokások, amelyek elpusztítják a tengelykapcsolókat, és hogyan lehet ezeket elkerülni.

Hogy képet adjon arról, mennyire tanácsos betartani ezeket a tippeket, bár egy tengelykapcsoló készlet (három darabot általában együtt cserélnek: tárcsa, agy és tengelykapcsoló csapágy) olcsó lehet (mindössze 90 eurótól), cseréje, a legtöbb esetben általában meg kell követelni a sebességváltót, vagy akár a motort is el kell távolítani az autóból, ami nagyon megdrágítja a javítást, mivel sok munkaóra szükséges. Ha rosszul bánsz autója tengelykapcsolójával, a vicc a legjobb esetekben körülbelül 600 euróba kerül., könnyen meghaladhatja ennek az értéknek a dupláját, ha a lendkerék cseréjére is szükség lenne.

Miért nem tartozik a garancia a tengelykapcsolóra?

Jó bizonyíték arra, hogy mi okozzuk a tengelykapcsoló meghibásodását erre a részre semmilyen garancia nem vonatkozik. Csak akkor fedjük le, ha abszolút rendellenes hiba és egyértelműen gyári hiba okozza.

Ennek oka az, hogy egy vadonatúj autóban nagyon könnyű pusztítani a tengelykapcsolót mindössze 5 perc alatt. Elég, ha megpróbálunk leszállni egy garázs rámpájáról úgy, hogy sokat gyorsítunk a motoron és nagyon kevéssé engedjük a tengelykapcsolót, hogy csak 30 másodperc alatt égni kezdjen az illata, és néhány másodperccel később az autó használhatatlanná váljon az égett tengelykapcsolóval ... és nem túlzok, nem, több mint egy-két percbe telik egy tengelykapcsoló tárcsa megolvadása és jó meghibásodás okozása.

Mivel a gyártó soha nem felelős a visszaélésekért, a tengelykapcsolókat mindig kizárják a garanciákból, mind az új, mind a használt autók esetében. Csak akkor tehetők felelőssé, ha a meghibásodás nyilvánvalóan gyártási hibának köszönhető.

Rossz szokások, amelyek elrontják a tengelykapcsolót

Mivel mi vagyunk, akik elpusztítottuk ezt a darabot, jó hír, hogy mi is meghosszabbíthatjuk az életét, és viszonylag könnyű megvalósítani. Meglátjuk melyek a leggyakoribb rossz szokások, amelyek általában vannak.

Vezetés pedállal támasztott lábbal

Ez a rossz szokás sok bosszúságot okozhat nekünk, és nem csak azért mondom, mert elrontjuk a tengelykapcsolót, hanem mert balesetet is okozhat. Észrevetted, hogy amikor megijedsz, hajlamos vagy ugrani? Nos, amikor vezetsz, ugyanaz. Az izmok hajlamosak önkéntelenül meghúzódni, és ha a lábad a tengelykapcsolón van, akkor nagyon valószínű, hogy anélkül lépsz a pedálra, hogy tudatában lennél, és az autót szabadon és irányíthatatlanul hagyod. Ez egyrészt, de összpontosítsunk arra, hogy miért mechanikai szempontból rossz szokás:

  • Az első dolog, amit közvetlenül károsítunk, az a pedálbélés, amely jobban kopik. Számomra ez jó jelzés egy használt autó vásárlásakor. Ha a pedál nagyon kopott és inkább a pedál külsején van, akkor az azt mondja nekem, hogy a sofőr a lábával vezetett, és valószínűleg problémái vannak a tengelykapcsolóval.
  • A következő dolog, amit viselni fogunk, az a tengelykapcsolót működtető mechanizmus, amely lehet kábel vagy hidraulikus rendszer. Kábel esetén általában az történik, hogy a hüvely összezsugorodik és a kábel ellazul. A hidraulikában, ha folyamatosan nyomással dolgozik, a fő- és a munkahenger tömítései elhasználódnak.
  • Végül viselni fogjuk a tengelykapcsoló tolócsapágyát és még a tárcsát is. Bár a láb súlya általában nem elegendő a rugó erejének leküzdéséhez és a tárcsa megcsúszásához, az történik, hogy összehozzuk azokat az alkatrészeket, amelyeknek át kell adniuk ezt az erőt, és ahelyett, hogy elválasztanák őket és kopás nélkül lennének, folyamatosan dörzsölik és viselik.

Ennek a rossz szokásnak az a hátránya, hogy önkéntelenül történik. Emlékszem, megőrültem, amikor az üzletben dolgoztam egy vevővel, aki azt panaszolta, hogy a sebességtartó automatika nem működik. Nekem mindig működött, és nem találtam hibát a rendszerben, amíg kimentem tesztelni, és azt mondtam neki, hogy vegye be maga, és rájöttem, hogy az a probléma, hogy a pedál folyamatosan a tengelykapcsolón van, és a pedál érzékelője kikapcsol. a körutazás. Bár mondtam neki, hogy a lába a pedálon van, az ügyfél tagadta. Nem azért, mert hazudott nekem, hanem az, hogy öntudatlanul tette.

Álljon mozdulatlanul, bekapcsolt sebességváltóval

Ez a rossz szokás miatt sok pénzt költenünk el, Különösen a stop & start gépkocsikban, mivel ha a tengelykapcsolót lenyomják, akkor az nem fog helyesen működni, de összpontosítsunk arra, hogy mi sérült meg ezzel.

Sokan úgy gondolják, hogy a tengelykapcsolóra lépés és a sebességfokozat nem kopja meg a mechanizmust, mert a korong nem dörzsölődik semmihez, mivel teljesen szabad. Ez igaz (mindaddig, amíg a lemez nincs kissé megvetemedve és egyáltalán nem dörzsölődik), de ezzel azt tesszük, hogy a nyomólemez membránrugói elveszítik a feszültségüket, megnyújtjuk a tengelykapcsoló vezérlő kábelét (vagy a rögzítőket, ha ez hidraulikus vezérlés), és a tolócsapágyat viseljük.

Nincs mentség, ne csináld. Amikor pár másodpercnél hosszabb ideig leállítják, tegye semleges helyzetbe és engedje el a tengelykapcsoló pedált.

A tengelykapcsolóval ellátott autót egy dombon tartva

Ez jellemző a türelmetlen emberre, akinek 4 autója van előtte, látja, hogy a jelzőlámpa zöldre vált, és bekapcsolja a sebességváltót, és távozásra készül, miközben az autót a tengelykapcsolón tartja, miközben az elöl haladó autók éppen elindultak és még mindig lesz néhány másodperc «a sorra kerülni». Ez brutálisan megterheli a tengelykapcsolót, mert a kerekek még mindig mozdulatlanok, de megpróbáljuk megakadályozni, hogy az autó súlya visszaesjen, ha a tengelykapcsoló tárcsát az agyhoz és a lendkerékhez csúsztatjuk.

Mellett a súrlódás miatti kopás, a lemez felforrósodotta és olyan anyagból készül, amely felmelegedve még gyorsabban megpuhul és elhasználódik. Mintha ez nem lenne elég, amikor megpuhul, elveszíti a tapadását is, így az autó lejtőn tartása érdekében még jobban meg kell nyomnunk a gázpedált, vagy kissé jobban el kell engednünk a pedált, még jobban növelve a hőt és teljesen elpusztítva azt néhány másodperc.

Túl gyorsítson, miközben elengedi a tengelykapcsoló pedált

Ez a tapasztalatlan sofőrök és az idősebb emberek tipikus hibája. A tapasztalatlanok még mindig nem nagyon fogták el a pedál és a gázpedál pontját, ráadásul idegesek lesznek. Az idősebbek rosszabbul kalibrálnak, elveszítették az erejüket a lábukban, rosszabbul hallanak, és nem veszik észre, hogy a motor nagyon megfordult.

Ne feledje, hogy a tárcsa a sebességváltóval együtt forog, és ha a kerekek lassan forognak, vagy szinte nem forognak, de a motor nagyon gyorsan forog, akkor a tengelykapcsoló tárcsa elnyeli ezt a fordulatszám-különbséget. Ugyanaz a probléma, mint azt az előző szakaszban jeleztük, vagyis sokat melegítjük a lemezt, és sokat kopunk.

Ne nyomja le teljesen a tengelykapcsoló pedált

Ha nem lépünk a pedál aljára, akkor nem választjuk el teljesen a lemezt az agytól és a lendkeréktől. Ez nagyobb lemezt okoz a lemezen, és emellett a sebességváltót is károsítjuk, kényszerítve a különböző fogaskerekek behelyezését megkönnyítő szinkronizálókat.

Ne hagyja abba a gyorsulást sebességváltáskor

Vannak olyan vezetők, akik nem engedik ki teljesen a gázpedált, amikor a tengelykapcsolót lenyomják a sebességváltáshoz, vagy akik idő előtt újra lenyomják, miközben lassan elengedik a pedált. Amikor a lemez túlságosan megcsúszik, felmelegítjük és lekopjuk.

Kezdje a második

Van, amikor a legjobb a második kezdés, például ha hó vagy jég van, nedves füvön stb. Ha kis tapadással szeretnénk elindítani a menetet, akkor a legjobb, ha második vagy akár harmadik helyen kezdjük, és nagyon simán, hogy megakadályozzuk a kerekek megpördülését.

Az is jó szokás, amikor egy kedvező lejtőn közlekedő lámpától jövünk ki. Engedjük fel a féket, hagyjuk, hogy az autó felemeljen egy kis sebességet semleges állásban, és amint kissé lazán gördül, második sebességfokozatot helyezünk el, és engedjük el a tengelykapcsolót. Így üzemanyagot takarítunk meg, és a tengelykapcsolót is kevésbé kopjuk.

A második pillanatban álló helyzetből való induláshoz azonban meg kell követelni, hogy sokáig "játsszunk" a tengelykapcsolóval, hogy az autó ne álljon meg. Ez nagyon megviseli a lemezt, és fel is melegíti.

Higgy magadnak Vin Diesel

A rossz autóval való megcsinálás (a kerék elégetése, a tengelykapcsoló felaprítása ...) nagyszerű módja annak, hogy szerelőjét és alkatrészét gazdaggá tegye, így tartsa fent, a pénznek áramlania kell. Ezenkívül az általuk kiszabható bírságokkal hozzájárul az egészségügy, a nyugdíjak stb.