A a keret geometriája A kerékpárokból biztosan nagyon keveset törődik, és amikor KERETET vagy TELJES KERÉKPÁRT vásárol, az ÉRTÉKEK skálája ebben a sorrendben lesz:
- Keret súlya.
- Keret anyaga.
- Alkatrészek, amelyekkel össze van szerelve.
- Keret súlya.
- Keret anyaga
Howooo? Igen, igen, amit olvastál.
Ismételten megismételjük a kerékpár különböző szakaszainak fontosságát mind teljesítményében, mind árában:
Ez így van, legalábbis a kerékpáros iparban ... természetesen "fogalmuk sincs" ... egy másik dolog az, amit a barátod mond neked, aki mindent tud, mert elolvasta a Foro Barcos-ban.
A váz vagy a komplett kerékpár helyes megválasztásához először a gyártó által javasolt GEOMETRIA tanulmányozását kell elvégeznünk, GEOMETRIA TÁBLÁZAT ami az egyes modellek mellett jelenik meg.
A BIOMECHANIKA ÉS A VEZETÉS KÜLÖNBÖZŐ
A KERET GEOMETRIÁJA egészen a közelmúltig társult az ANTHROPOMETRY koncepcióval, vagy ami ugyanaz: nem kerestük a keret adaptálását a kerékpáros testméreteihez.
Ezt pedig később egy BIOMECHANIKAI szintű adaptációval fejezik be, általában egy szakember keze alatt, ahol a magasság és a nyereg helyzetének, a hajtókar hosszának, a kormány magasságának és helyzetének, a kormány szélességének a változói játsszák.
Ami rendben van, de VIGYÁZZ! Ez csak a kerékpár 50% -a.
A másik 50% hiányozna, ami azt tanulmányozza, hogy HOGYAN KELL viselkedni, vagy HOGYAN KAPCSOLATBAN (ha tetszik) a kerékpár azzal a felülettel, ahol gurul. Ezt hívhatnánk VEZETÉS-nek.
Az MTB megjelenésével és sokféle modalitásával, amelyben sokkal többet kell tennie a pedálozásnál, pont ... a gyárak R + D + i osztályain felfedezték, hogy a szögek és a mérések hogyan befolyásolták a kerékpár viselkedését.
Ezt a tanulást később alkalmazták az új országúti kerékpározási módokban (aero, mászás, hosszú táv, időmérő edzés, kavics, cyclo-cross), az újonnan kialakított keretekben, amelyek az egyes módozatok igényeihez igazodtak.
HOGYAN ÉRTEKELTEM A KERÉKPÁRKERET GEOMETRIA TÁBLÁZATÁT?
Meg fogjuk tanulni értelmezni a GEOMETRIA TÁBLÁZAT.
Paraméterek KAZAL Y REACH azokat fogjuk használni, hogy megtudjuk, mi a MÉRETÜNK.
A többi paramétert arra használjuk, hogy megtudjuk, hogyan viselkedik az a keret még a telepítés előtt.
Miért verem és érjük el? Egészen a közelmúltig minden festménynek megvolt a ma úgynevezett neve HAGYOMÁNYOS GEOMETRIA.
De a megjelenésével ELLENŐRZŐ GEOMETRIA és a modalitás szerint különböző kialakításokkal (XC, Enduro, DH stb.), a keretek magasságának és hosszúságának vagy terjedelmének mérésének szükségességét felvetették, olyan módon, hogy függetlenül más méréstől és szögetől, amely befolyásolhatta őket.
A KÉSZLET
A legmagasabb pont egy kerékpár váz. Ez a mérés a fejcső közepe és az alsó tartó közepe közötti FÜGGŐLEGES távolság. Pontosabb mérés, mint a múltban: az alsó konzol közepétől az üléscső vízszintes csővel való csatlakozásáig.
A Verem elválaszthatatlan a Reach-től.
AZ ELÉRÉS
Ez a kerékpár vázának hatóköre. Ez a mérés a fejcső közepe és az alsó konzol közötti vízszintes távolság.
Sokkal pontosabb, mint korábban kínálták: a fejcső közepétől az ülőcső közepéig.
IRÁNYSZÖG
Ez képződik a kormányfej és a talaj között.
Szokásos 73 ° -os szög lévén láthatjuk, hogy minél közelebb van a 90 ° -hoz, annál idegesebb az irány.
És minél távolabb kerülünk a 90º-tól, engedelmesebb irányt találunk, és ez önmagában hajlamos lesz korrigálni a pályát.
NYEREGSZÖG
A padló és az üléscső között van kialakítva.
Normális 72º-os szög lévén láthatjuk, hogy minél közelebb a 90º-hoz, távolabb ülünk a hátsó kerék tengelyétől = kevesebb tapadás.
Éppen ellenkezőleg, minél távolabb a 90º-tól, nagyobb lesz a tapadás.
FORK ELŐNY | OFFSET
Ez a távolság választja el a kormánycső tengelyét az első kerék forgástengelyétől.
A leggyakoribb méret 4,5 cm.
Az OFFSET-t a villa vontatásának csökkentésére vagy növelésére használják.
Nagyon technikai körülmények között (All Mountain, Enduro, DH), amikor a kormányzási szöget nagyon lazítani kell, a villa nagyobb eltolódása vagy előrehaladása segít csökkenteni a túl nagy nyomot ahhoz, hogy optimális egyensúlyt érhessen el a manőverezhetőség és a stabilitás között. míg több pedálozási módban (XC, Marathon), vertikálisabb irányban az alacsonyabb eltolás növeli a nyomvonalat, hogy azonos egyensúlyt érjen el.
ELŐZETES CÍM | NYOM
A kerékpár „önirányításának” képessége ettől az intézkedéstől függ: minél előrébb haladunk, annál jobban tartjuk az egyeneset, különösen nagy sebességnél, és minél alacsonyabban haladunk előre, akkor rosszabban fogunk manőverezni, főleg alacsony sebességgel.
POD HOSSZ
Távolság a hátsó kerék tengelyétől az alsó tartó tengelyig. A nyereg szöge a hátsó lánctartókhoz kapcsolódik, mivel minél rövidebbek, annál nagyobb ez a szög.
A rövid hüvelyek (kb. 39 vagy 40 cm.) Tegyük fel, hogy nagy a tapadás.
A hosszú lánctartók nagyobb stabilitást biztosítanak, és megkönnyítik a magas pedálozási fokot.
Vízszintes csőhossz
A hosszú cső lehetővé teszi számunkra, hogy hosszabb ideig haladjunk a kerékpáron, ha nagyobb, mint ami a kar/csomagtartó hosszának felel meg nekünk, kényelmetlenséget okoz Önnek.
SLOOPING kereteknél (a vízszintes csövet dőlésszöggel helyezzük el), azt egy virtuálisan teljesen vízszintes vonalon mérjük.
PEDALIER TENGELYMAGASSÁG
Az alsó konzol középső távolsága a talajtól.
A gumiabroncs függvényében, amelyet felszerelünk, akár 1 cm is lehet.
Alacsony alsó konzol = fokozott stabilitás, de a pedálok tárgyakkal való ütközésének veszélye.
Magas alsó konzol = kisebb stabilitás, de nagyon hatékony tárgyak legyőzésénél.
TENGELY A TENGELY KÖZÖTT
Méri az első kerék tengelyétől a hátsó tengelyig terjedő távolságot.
A rövid tengelytávú kerékpár nagyon mozgékony, de nagy sebességgel instabil és nem biztonságos.
A hosszú tengelytávú kerékpár nagyon ügyetlen a gyors kanyarokban, de hajlamos egyenesen tartani a vonalat.
ÉS MOST HOGYAN ÉRTEM EZT A KERÉKPÁR VÁLASZTÁSÁRA?
Ha például Cross Country kerékpárt szeretne vásárolni, akkor az első lépés az lesz, hogy nagyon világos legyen, mit keres.
Nagyon jól tudsz lemenni, de nem vagy felfelé. Keressen egy keretet, amely fokozza ezt a tényezőt, vagyis különösen a rövid hátsó lánctartókat.
Vagy ha nem biztos abban, hogy lemegy, keressen egy olyan keretet, amelynek kormányszöge a lehető legkisebb, bár ez a terepkeretben nehéz lesz.
Itt egy B terv például egy olyan gyártót választ, amely a FORWARD GEOMETRY-t használja, a 2 előző paraméter kombinációját.
VAGY GEOMETRIA G2, amely a 2 korábbi követelmény másik értelmezése.