Korábbi cikkekben láthattuk, hogyan vált a napenergia varázslatos és erőteljes lehetőséggé, amikor a korunk épületének elektromos energiát kell biztosítani, vagyis arra az épületre, amely ésszerűen felhasználja az elfogyasztott energiát; vagyis egy zöld épület.

elektromos

Megerősítettük azt is, hogy a napenergia használatának hagyományos gazdasági akadályait a közelmúltban a új technológiák fejlesztése a napelemek építésében. Ezeket most gyártják olcsóbb és hatékonyabb anyagok, így tömegesen masszírozza a természetben rendelkezésre álló energia felhasználását ... és ezért barátságos a már kimerült bolygónkkal.

De amikor ezt az energiát kifejezetten a lakossági liftek áramellátására kell felhasználni, azt találjuk A napelemek kimeneti egyenfeszültsége NEM kompatibilis az elektromos motor feszültségével hogy megmozgatja a liftkocsit. Ez arra késztet bennünket, hogy fontoljuk meg a következőket:

  1. A piacon létező liftek motorjai, háromfázisú váltakozó áram (AC), vagyis az elektromos szolgáltató vállalatok által szolgáltatott energia formája.
  2. A háromfázisú liftmotornak mozognia kell nagy mechanikai terheléssel és nagy tehetetlenséggel. Az erre a célra használt tipikus motor aktív teljesítménye 10 LE (lóerő), feszültség 220 V, váltakozó áram.

Háromdimenziós nézet egy lakossági lift. A felső rész megfelel a gépháznak. Forrás: http://www.ssl-latam.com/es/productos/ascensores-de-pasajeros.html

Ennek a két oknak az okán, hogy a napenergiát ma egy lakossági lift motorjának meghajtására használjuk, "invertert" vagy DC/AC frekvenciaváltót kell használni, ami nem más, mint egy kommutált forrás, amely a jel hullámzását okozza. vagy a hozzájuk tartozó elemeket

Kettős tekercselésű motor (WEG márka) háromfázisú 220 VAC feszültséggel, amelyet általában liftekben használnak, hogy lassú sebességet biztosítsanak a célpadló megközelítéséhez, és gyors sebességet, amely a kezdő és a normál működés.

Ugyanakkor az említett befektetőnek meg kell felelnie bizonyos speciális jellemzőknek, beleértve a következőket: annak kell lennie háromfázisú kimenet (valamint a motort, amelyet működtetni fog), és tiszta szinusz hullám; annak is egynek kell lennie legalább valamivel nagyobb teljesítmény, mint a motor amely mozgatja a lift kocsiját, és ellen kell állnia a átmeneti túlterhelés a felvonó indulásának pillanatai alatt.

Háromfázisú inverter CONEXT modell, 15 KVA kimenettel. 350 VDC tápegység 230-400 VAC kimenethez. Gyártó: Schneider Electric.

Tisztázni kell azt Tiszta szinusz hullámforma SZÜKSÉGES (az inverter kimenetén), annak érdekében, hogy elkerüljék a háromfázisú motor működését, amely nem felel meg a specifikációinak. A piacon jelenleg nem minden befektető képes megfelelni ennek a követelménynek.

Bármely jelenlegi épület liftjének kapcsolóberendezésén (a gépteremben) kizárólag a két lehetséges helyzet egyikét találjuk meg:

  1. A motor tekercsét közvetlenül a háromfázisú elektromos hálózatról táplálják, kontaktorokon keresztül (lásd a cikk végén található 1. megjegyzést); és az említett motor dupla tekercsű lesz, hogy elérje a gyors és lassú fordulatszámot. Vagy ha ezt nem ellenőrzik, akkor:
  2. A motor tekercselését egy frekvenciaváltóról táplálják (lásd a cikk végén található 2. megjegyzést), és az említett motor egyetlen tekercselés lesz, amely elegendő lesz a változó sebesség eléréséhez.

Miután tisztáztuk ezt a pontot, arra a következtetésre kell jutnunk, hogy a két helyzet bármelyikében, amint később látni fogjuk, amikor egy DC/AC invertert használunk a telep napenergiáról történő meghajtására, az ilyen invertert nagyon körültekintően kell megválasztani, hogy az megfeleljen az említett követelmények.

A jövőben részletekben olyan kérdésekkel fogunk foglalkozni, mint például: Mi történik, ha a motor fordulatszámát frekvenciaváltókkal kell szabályozni? Y: Milyen konkrét befektetők vannak a piacon ennek az alkalmazásnak? Fogjuk tartani a kapcsolatot…

KÖVETKEZŐ SZÁLLÍTÁSUNKIG!

1. megjegyzés:

A kontaktor olyan elektromechanikus eszköz, amely lehetővé teszi vagy megakadályozza a terhelés elektromos áramellátását (ebben az esetben a liftmotor), attól függően, hogy a tekercs (a kontaktor belső eleme) feszültség alatt van-e vagy áramtalanítva.

A kontaktorokat széles körben használják az elektromos motorok működésének szabályozására. Háromfázisú esetben három elektromos érintkezőt egyszerre zárnak le, hogy lehetővé tegyék az elektromos áram áramlását az AC áramforrástól a motorig, lehetővé téve annak működését. A kettős tekercselésű motorok, például a lift esetében a géptermi vezérlőpanelen található négy kontaktor vezérlési konfigurációja jellemző: kettő közülük meghatározza, hogy az autó milyen gyorsan mozog, akár nagy sebességgel, akár nagy sebességgel. másik kettő határozza meg a motor tengelyének forgásirányát, vagyis ha az utastér felfelé vagy lefelé megy.

Jegyzet 2:

A váltakozó áramú motor fordulatszáma egyenesen arányos az azt tápláló váltakozó feszültség frekvenciájával (lásd az előző cikket). Minél gyorsabban érik el a váltakozó áramú motorra adott váltakozó jel maximális és minimális értékét, annál nagyobb a tengelye fordulatszáma fordulat/percben (fordulat/perc).

Minden alkalommal, amikor az AC hullámforma megismétlődik, azt mondjuk, hogy egy ciklus megnövekszik; és az AC jel frekvenciája a másodpercben megismétlődő ciklusok száma, vagyis a Hertz száma (rövidítve, Hz), amelyet másodpercenként egy ciklusként határozunk meg: tehát 50 Hz frekvenciáról beszélünk, ha az AC nagyságrendű másodperc alatt 50 ciklust ismétel meg.

Annak a ténynek köszönhetően, hogy a szolgáltató társaságok elektromos hálózatának előre meghatározott fix frekvenciája van (Európa esetében 50 Hz, az Egyesült Államokban és Latin-Amerikában 60 Hz), az AC motor fordulatszáma elméletileg megváltoztathatatlan, és ez pontosan miért használják őket frekvenciaváltókkal.

Az elektromotor fordulatszámának szabályozására tervezett frekvenciaváltó egy olyan elektronikus eszköz, amely a kereskedelmi hálózattól a bemeneti terminálokon veszi az elektromos energiát, hogy változó frekvenciát juttasson el a termináljaihoz, annak beállításaitól és konfigurációjától függően. amelyek a fordulatszám változtatásához szükséges motor bemenetéhez vannak csatlakoztatva). Normál esetben ez a változó frekvencia 0 Hz és 300 Hz között van, így a motor fordulatszáma is nagyon széles tartományban állítható.