Mil Mi-26 egy Bell Ranger 206 Alex Cheban Omicronóval együtt

közlekedés

Repüléstechnika

A Mi-26 a legnagyobb helikopter a világon, amelyet valaha láncra gyártottak, és 40 méter hosszú, akárcsak egy Boeing 737-800.

A helikopterek főszabály szerint sokkal kisebb és rugalmasabb repülőgépek, mint bármely hagyományos utasszállító repülőgép. Spanyolországban gyakran használják felvételek, légi irányítás, kórházi transzferek és végrehajtói repülések számára. És ez az, hogy általában olyan városok légterét veszik át, mint sok vezető és üzletember kedvenc közlekedési eszközei, mint New York vagy Sao Paulo.

Kapcsolódó hírek

A 70-es években a Szovjetunió egy helikopter kifejlesztésével kezdődött, amely nagyon nehéz rakományokat, csapatokat és utasokat tudott szállítani a szövetségi állam legtávolabbi részeire. Így született Mil Mi-26, ma is a világ legnagyobb láncszerkezetű helikoptere.

A Mi-26 méretei összehasonlíthatók a Boeing 737-800, az olyan légitársaságok referencia modellje, mint a Ryanair vagy a spanyol Air Europa közepes távolságú útjaikra. Hiteles anyajegy, amelyet, ha nem látunk a fényképeken, nehéz elsajátítani a méretét.

A világ legnagyobb helikoptere

Habár nagyon eltérő eredeti megközelítéssel, a Mi-26 a Mil V-12 után lépett a fejlesztési vonalon, a valaha épített legnagyobb helikopter amelyekből csak két prototípust állítottak össze. Ez egy két szárnyas repülőgép, amelyre egy pár rotort helyeztek el. Valami olyasmi, mint az Egyesült Államok haditengerészetének V-22-es, de nem képes forgatni a motorokat, hogy repülővé váljanak.

Aeroflot MilborneOne Omicrono Mil Mi-26

Nem tartott sokáig, mire rájöttek, hogy a V-12 túl nagy, drága és nehéz ahhoz, hogy szilárd projektként tudja magát elhelyezni. De ennek a szellemnek Mi-26 született. Sokkal diszkrétebb a formátum szempontjából, tekintve magát az akkori helikopterek folytatásának.

Elvetették azt az ötletet is, hogy helyezzenek el egy forgórészt a Chinook stílusában - ami a vietnami háborúban annyira jól sikerült az amerikaiak számára -, ekkor választották egyetlen motor a tetején és a farokrotor szükséges kísérete. Természetesen nem vágták őket a műszaki előírásokba.

A Mil Mi-26 Alex Cheban Omicrono pilótafülkéje

Ennek a második rotornak a súlymegtakarítása lefordítva nagyobb szállítási kapacitás. Ezzel a ténnyel egészítették ki azt a követelményt, hogy a helikopternek legalább kétszer akkorát kell megemelnie, mint amennyit a repülőgép maga mér, üresen. Ily módon a Mi-26 önsúlya 28 tonna, és üzemanyaggal, emberekkel vagy áruval megrakva körülbelül 56 tonna emelésére képes.

Mi-26 a Boeing 737-800 mellett

A műszaki specifikációk között láthatjuk, hogy a Mi-26 rendelkezik 40 méter hosszú; ami még valamivel több is, mint egy Boeing 737-800 vagy 737-8 MAX 39,47 métere. Mint korábban mondtam, az egyetlen, a Ryanair által jelenleg üzemeltetett repülőgép 189 fő befogadására képes. A szárnyfesztávolságot tekintve az orosz helikopter pengéinek átmérője 32 méter, nagyon hasonló a 737-800-as 34 méteréhez.

A Mil Mi-26 képes viselni 90 utas vagy emeljen 20 tonnát Betöltés. A személyzetre vonatkozó követelmény szintén szembetűnő, mivel két pilótát (minden jelenlegi üzemeltetésnél szokásos dolog), egy repülőmérnököt és egy repüléstechnikust kell tartania a fedélzeten. Ami az autonómiát illeti, ennek az óriásnak 800 kilométere van normál üzemmódban, és komp üzemmódban csaknem 2000-et érhet el - rakomány és utasok nélkül-.

A másik csalódott óriás

A Mil V-12 ez a valaha gyártott legnagyobb helikopter. Természetesen csak két prototípus egység, összehasonlítva azzal a több mint 300-zal, amely az Mi-26 futószalagot 1980-as bevezetése óta elhagyta.

A V-12 az 1960-as évek szovjet katonai fejlesztése volt, amelynek helikopterét keresték nehéz rakományok szállítása országszerte. Ehhez a klasszikus Mil Mi-6 helikopter két rotorját használták, és egy keresztlécpárra rendezték őket, amelyek a repülőgép felső részének mindkét oldalán születtek.

Mil V-12 Groningen Airport-Eelde Omicrono

Az első prototípus építése az 1960-as évek végén fejeződött be, és először 1969 februárjában volt sikeres, amikor 31 tonna rakománnyal közel 3000 méteres magasságban szállt fel. Bár a rekord néhány hónappal később érkezik meg, amikor ugyanezen év augusztusában alig több, mint 44 tonna 2200 méter magasságban. Több mint kétszerese annak, amit a Mi-26 képes felemelni.

A V-12-hez a személyzet 6 tagjára volt szükség: pilóta, másodpilóta, repülőmérnök, villanyszerelő, navigátor és rádiós. Hossza 37 méter volt - valamivel kevesebb, mint a Mi-26-os -, de cserébe 67 méteres szárnyfesztávolsággal rendelkezett. A specifikációk többi része kiegészül a szállítás képességével 196 utas, önsúlya 69 tonna, maximális felszállási súlya 105 tonna és hatótávolsága 500 kilométer.