Ez az a szám, amely kifejezi az égési motor által egységnyi üzemanyag-mennyiségre bevitt levegő mennyiségét tömegben vagy térfogatban. Ez az arány az üzemanyag, a motortípus, annak szabályozása és a karburáció függvénye.

definíció

Az ilyen arány ideális vagy elméleti értéke megfelel a teljes kémiai kombináció elérése érdekében a reakcióban részt vevő anyagok tömegének sztöchiometrikus arányának vagy pontos arányának. A kereskedelmi benzin esetében ez az arány 14,7 és 15,1 között van (azaz kb. 15 kg levegő minden kilogramm benzinhez). Ez a feltétel azonban csak elméleti vagy ideális körülmények közötti reakció esetén teljesül, függetlenül attól, hogy az égés valóban nagyobb vagy kisebb sebességgel alakul ki.

Hőmotorokban, és különösen térfogatú dugattyús motorokban, a reakció nagyon különleges és változó körülmények között megy végbe, és szikragyújtás esetén a reakcióindítási módok (általában gyakorlatilag pontszerű elektromos szikra) határozzák meg, hogy az égés egyéb aspektusai, mint például a láng terjedésének sebessége és a keverék gyúlékonysága, nagy jelentőségűvé válnak.

Logikus, hogy a sztöchiometrikusnál alacsonyabb levegő/üzemanyag arány mellett (a benzinnél kevesebb, mint 14,7) nem minden üzemanyag elég, néhány pedig elégetlen vagy részben elégetett marad, CO és HC képződésével. Ne feledje, hogy az égés soha nem fejeződik be, függetlenül a levegő/üzemanyag aránytól, mivel a reakció soha nem ideális körülmények között megy végbe.

A szennyezettség szempontjából elengedhetetlen a sztöchiometrikus vagy annál nagyobb arányú keverékeket használni. Ezeket a körülményeket azonban csak folyamatos égésű motorokban, gőzkazánok vagy gázturbinák égőiben lehet elérni, amelyekben a felesleges levegőt használják a hőmérséklet csökkentésére, míg egy alternatív motornál a működés szabálytalanságai fordulnak elő.

Általános szabály, hogy a szikragyújtású autómotorban a levegő/üzemanyag arány változása csak a gazdag keverékek között fordul elő. Indikatív adatként biztosítható, hogy maximális energiatermelési értékek esetén 12-14 értékeket kapjunk, amelyek bizonyos üzemi körülmények között szabályozásban (állandó sebességgel és nyitott fojtószelep mellett) növekedhetnek. A meglehetősen alacsony értékű (vagyis nagy relatív gazdagsággal rendelkező) csúcsokat gyors gyorsulások során is elérjük, a gyorsulási szivattyú beállításának és a hirtelen lassításoknak a függvényében, vagyis nagy sebességgel zárt fojtószeleppel.

A sztöchiometrikus levegő/üzemanyag arány (A/CeB) értékei az üzemanyag kémiai összetételétől és lényegében az egyes molekulák szén- és hidrogénmennyiségének tömeg szerinti arányától függenek a képlet szerint folytatás:

ahol c/h a tüzelőanyag-molekula szén- és hidrogéntömegének arányát jelenti.

Ez az egyenértékűség csak azokra a bináris üzemanyagokra érvényes, amelyek képletében csak szenet és hidrogént tartalmaznak, míg az oxigént is tartalmazó anyagok, például az alkohol, arányosan kevesebb levegőmennyiséget igényelnek.