Ma is meglehetősen gyakran hallani néhány "megtakarító" híres trükkjét, amely a következőkből áll: a lejtőn lefelé haladni úgy, hogy az autó semleges legyen a benzin megtakarítása érdekében.

Félretéve a ennek a rendszernek a biztonság szempontjából való eltérése, nézzük meg, van-e valamiféle energiatakarékosság ezzel a "kifinomult" technikával.

lemegy

A 90-es évek közepéig a legtöbb autó áramellátási rendszere a karburátor, Ennek az eszköznek hiányzott minden szükséges elektronikus vezérlés (néhány kivételtől eltekintve) mindig fecskendezzen be minimálisan üzemanyagot a motorhoz annak érdekében, hogy forogjon, ha semleges helyzetbe helyezzük vagy a kuplungot rálépünk.

Ez a tény azt jelenti, hogy még akkor is, amikor a gázpedált nem nyomták meg, mindig volt üzemanyag-fogyasztás az autó „bekapcsolva tartásával”. Ezért karburátoros autókban bizonyos üzemanyag-fogyasztás volt még lejtőn lefelé haladva anélkül, hogy bekapcsolt sebességgel gyorsulna.

Elektronikus befecskendezésű autókkal (a legtöbb utcán manapság forgalomban lévő autóval) a helyzet egészen más, az irányítórendszer képes tudni, hogy van-e kapcsolva sebességváltónk, és milyen mértékben nyomjuk meg a gázpedált. Ezért "dönt" akkor szakítsa meg az üzemanyag-ellátást, amikor nem lépünk a gázpedálra, és be van kapcsolva egy sebességfokozat, ez azt jelenti, hogy nem fogyasztunk üzemanyagot, ha gyorsulás nélkül és bekapcsolt sebességgel megyünk le egy lejtőn.

Hogyan tudja ilyenkor működtetni a motort? Egyszerű, a jármű saját tehetetlensége továbbítja a mozgást a kerekeken és a sebességváltón keresztül a motorig, ily módon folyamatosan fordul, anélkül, hogy üzemanyagot kellene égetnie. Az osztály legokosabbjainak: ebben a helyzetben a motor úgy működik, mint valami, ami hasonló a légkompresszorhoz, beszívja a levegőt, összenyomja az autó mozgásából származó energiával, és a kipufogócsövön keresztül kiszorítja.

Fordítva ha semlegesen megyünk le a lejtőn, Az elektronikus befecskendező rendszer „eldönti”, hogy minimális üzemanyagot juttat-e be a motor működéséhez, mivel különben teljesen leállna, és újra be kellene kapcsolni, ezért mondhatjuk, hogy a hegyről semleges vezetés benzint használ.

Mivel a Nergiza nem irodalmi blog, egy apró tesztet készítettünk az imént mondottakról, természetesen zárt körben és szakemberekkel (ezt ne próbáld ki otthon).

Először kis lejtőn ereszkedtünk le gyorsulás nélkül és 3. sebességfokozatban, elérve a fogyasztást 0,0 L/100km.

A második teszten ugyanazon a lejtőn mentünk le semlegesben és természetesen gyorsulás nélkül elérni a 1,4 liter/100 km. Mindkét esetben a sebesség 40 km/h körül volt.

Jegyzet: Bár a fedélzeti számítógép nem precíziós eszköz a fogyasztás mérésére, ennek a tesztnek az a célja, hogy bemutassa, hogy van-e üzemanyag-fogyasztás, ha a lejtők semleges úton ereszkednek le, és nem annak nagyságát kell mérni.