Még nem regisztrált?
Ingyenes, 20 másodpercet vesz igénybe, így 100% -ban használhatja a fórumot
Becsekkolás
lépésről lépésre tisztítás (brico)
lépésről lépésre tisztítás (brico)
Üzenet ForumScenic »2018. szeptember 03., 12:28
Nos, uraim, ez egy új utasítás, amelyben kommentálni és elmagyarázni szeretném, hogyan tisztítsák meg az alapjáratot vezérlő léptetőmotort. Ne feledje, hogy ez egy F4R-en történt, és hogy teljesen praktikus lehet K4M-en is alkalmazni. A többi motor, erősítse meg a helyet és a modellt.
ESZKÖZÖK:
- Phillips közvetítette csavarhúzót
- WD-40 (vagy hasonló) többcélú tisztítószer
- Unisilkon L250 szilikon zsír (vagy hasonló)
- Pamutszövet (szöszmentes)
TÜNET:
- Instabil alapjáraton. 1000 RPM alatt tartósan oszcillál.
- Nagyon alacsony alapjáraton. A motor általában elakad.
- Magas alapjáraton. A maradások tartósan felgyorsultak.
MEGOLDÁS:
Az itt elolvasott megjegyzések, valamint a megbízható szerelőm elmondása szerint elmentem megtisztítani az áldott léptetőmotort. Az ECU kérésére felelős a stabil alapjárat fenntartásáért.
Ez egy nagyon kicsi fogaskerékű motor, amely egy hengeres állvánnyal párosul. Viszont ez a cipzár (faragott tengely) egyik végén műanyag koronggal rendelkezik, mint egy dugó. Ez a dugó korlátozza a beömlő test és a tartályba vezető bypass közötti légjáratot.
1.- Az első dolog az, hogy azonosítsuk a léptetőmotort, annak helyét, majd levonjuk a hozzá kapcsolt fület (4 kábel).
2.- Most el kell távolítanunk a léptetőmotort tartó két (2) philips csavart, az elülső könnyen kijön, a hátul pedig egy kicsit.
3.- Ezt látja a szívócsonk testében a léptetőmotor nélkül, használja ki annak előnyeit, és amennyire csak lehetséges, tisztítsa meg a dugó ülését a ruhával.
4.- Miután a műhelybe került, fogjuk a léptetőmotort a testéből, és addig ütjük a WD-40-gyel, amíg szennyeződésmentes lesz. És ha szükségesnek tartják, cseréljék ki az o-gyűrűt (nitriltömítés), nem figyeltem, hogy milyen kódról van szó, de bármelyik furatban eladják.
5.- Most nagyon óvatosan fogunk a "sapkától" kifelé húzni, így a sapkát a cipzárral, a rugóval és az ingével tudjuk kihúzni.
6.- Szétszerelés után ismét a WD-40-gyel tisztítsuk meg az összes alkatrészt. Esetemben a léptetőmotor réses lyukán keresztül is nagyot ütöttem. Ezután sűrített levegővel megszárítjuk és a lehető legnagyobb mértékben eltávolítjuk a maradék maradványokat.
7.- Zsírt teszünk a cipzárra (nem túl sokat, nem is keveset), és összeszereljük az egész készletet. Legyen nagyon óvatos a rugós hüvely helyzetével kapcsolatban. Ezen kívül észreveszi, hogy az állványnak két hornya van (tipikus hornyok), amelyek elfordulásgátlóként működnek. A léptetőmotor furatában is vannak.
FIGYELEM: Észre fogja venni, hogy amint az állvány belép a léptetőmotor testébe, félig laza. Egy kis erőt kell megtenniük néhány "fogaskerék" szál beillesztésére, majd újra az autóhoz mennek, csatlakoznak a motorkártyához és kapcsolatba lépnek az autóval. Észre fogja venni, hogy a cipzár (sapkával és minden mással) körülbelül 10 mm-re megy be. Miután végzett, elmozdíthatják a gyújtást és visszahelyezhetik a léptetőmotort.
Minden elvégzett munka után beindítottuk a motort. Esetemben körülbelül 3000 RPM-re gyorsult; Aztán eszembe jutott többször kikapcsolni és beindítani a motort, és észrevettem, hogy az alapjárat fokozatosan csökken. Körülbelül ötször ezt követően az alapjárat fordulatszáma 750 fordulat/perc körül stabilizálódott.
******** SZERKESZTETT ********
Az alábbiakban megfogalmazott megjegyzések szerint nem szükséges beindítani a motort. A következő eljárás egyszerű megismétlésével az alapjárati fordulatszám-szabályozás nagyobb kellemetlenségek nélkül történik.
1- Kapcsolat
2- Várjon 15 másodpercet
3- Távolítsa el az érintkezőt