Ahogy Nalari mondja, ez egy Llaut, de a hajógyár márka népszerűsítette Menorquнn nevét.

menorcai

Az olaszországi Cinque Terre-ben láttam egy Llaut modellt egy kis faluban, és ott Laudo-nak hívják.

. ha végül négy macska vagyunk

__________________

- Előregyártott csónakfedélzetek
- Burmai teafa termékek
- Hajós asztalos termékek

Végre csatlakozhatok egy tisztességes billentyűzettel. Mostanra szinte mindent elmondtak.

A "Mallorquinas", a "menorquinas" és más helyi és kevésbé elterjedt felekezetek (jelenlegi kikötőmben "barques de Vilanova" néven hallottam őket) a régi "llaьt" modern származékai.

Mindegyik esetben a modern GRP példány egy meghatározott lajtból indult ki, amely lehet mallorcai, menorcai vagy katalán, és amely megjelölte kezdeti formáit. Ezek a formák aztán többé-kevésbé hamisultak, a vendégkör étvágyától függően, egészen addig, amíg elértek néhány modern "szörnyűséget" (szeretettel mondva), szinte sikló vízvonalakkal a vízen lebegő és hagyományos megjelenés alatt.

A hagyományos lajtokat (és unokatestvéreiket, a "botokat", mint az én kicsiet is) vitorlázásra építették, a faron éles vízvezetékekkel, hogy megkönnyítsék a víz kilépését, és a fő keretben töltött alakokkal (a "ronyonada" ) felhajtóerő, stabilitás és teherbírás. A motor megváltoztatta ezt, és az űrlapokat a hátsó részig kitöltötték, hogy ne süllyedjen el, amikor a légcsavarra továbbított teljesítmény nőtt. Az utolsó barcelonai szalonban egy szerény, 26 fesztávú mallorcánt láttam, 27 lóerős motorral, hatalmas stabilizáló platformokkal a hátsó részen és a szár alatt egy lyukkal az íjdugóra számítva. Meglátjuk, hol lesz ennek vége.

Végül a felekezetek csak annyi, hogy a felekezetek, és mind a malajziai, mind a minorcaiak, a lautt vagy a barques de Vilanova képviselik őseink munkahajóinak hagyományos formáinak megállíthatatlan fejlődését.

Két fotó az előző peşazo megemésztésére. Kisfiam, aki éles kis fenekét és a "Maisus" még mindig nagyon klasszikus formáit mutatja, jelenleg Cambrils kikötőjében. Mindkettő GRP-ből származik, mindkettő latin kötélzettel hajózik, és mindkettő lány a hajótulajdonosuk szemében.


Fotó: GME

A "Mallorquinas", a "menorquinas" és más helyi és kevésbé elterjedt felekezetek (jelenlegi kikötőmben "barques de Vilanova" néven hallottam őket) a régi "llaьt" modern származékai.

Úgy képzelem, hogy a barques de Vilanova kifejezés a régi morato hajógyárakból származik, amelyek sok llautot építettek Vilanovában.

Egyetértek a véleményekkel, ugyanazok a hajók, különböző nevekkel, attól függően, hogy hol épültek.

Köszönöm a pontosításokat. Egy tengerészeti szalonban azt mondták nekem, hogy a különbség abban a helyen rejlik, ahol épült. Azt hittem, ugratják. Valaki nemrégiben azt mondta nekem, hogy van egy bizonyos különbség a konstrukcióban, de nem tudom, miből áll ez a különbség. Valóban, a fotón látható hajó a miénk.

Végre összekapcsolódhatok egy tisztességes billentyűzettel. Mostanra szinte mindent elmondtak.

A "Mallorquinas", a "menorquinas" és más helyi és kevésbé elterjedt felekezetek (jelenlegi kikötőmben "barques de Vilanova" néven hallottam őket) a régi "llaьt" modern származékai.

Mindegyik esetben a modern GRP másolat egy meghatározott lajtból indult ki, amely lehet mallorcai, menorcai vagy katalán, és amely megjelölte kezdeti formáit. Ezeket a formákat aztán többé-kevésbé hamisították az ügyfél vágyai szerint, amíg el nem értek néhány modern "szörnyűséget" (szeretettel mondva), szinte sikló vízvezetékekkel a vízen lebegő és hagyományos megjelenés alatt.

A hagyományos lajtokat (és unokatestvéreiket, a "botokat", mint az én kicsiet is) vitorlázásra építették, a faron éles vízvezetékekkel, hogy megkönnyítsék a víz kilépését, és a főkeretben ("ronyonada") kitöltött formákkal ) felhajtóerő, stabilitás és teherbírás. A motor megváltoztatta ezt, és az űrlapokat a hátsó részig kitöltötték, hogy ne süllyedjen el, amikor a légcsavarra továbbított teljesítmény nőtt. Az utolsó barcelonai szalonban egy szerény, 26 fesztávú mallorcánt láttam, 27 lóerős motorral, hatalmas stabilizáló platformokkal a hátsó részen és a szár alatt egy lyukkal az íjdugóra számítva. Meglátjuk, hol lesz ennek vége.

Végül a felekezetek csak annyi, hogy a felekezetek, és mind a malajziai, mind a minorcaiak, a lautt vagy a barques de Vilanova képviselik őseink munkahajóinak hagyományos formáinak megállíthatatlan fejlődését.

Két fotó az előző peşazo megemésztésére. Kisfiam, aki éles kis fenekét és a "Maisus" még mindig nagyon klasszikus formáit mutatja, jelenleg Cambrils kikötőjében. Mindkettő GRP-ből származik, mindkettő latin kötélzettel hajózik, és mindkettő lány a hajótulajdonosuk szemében.


Fotó: GME