Annak fontossága, hogy mit tesz a testével, hogyan mozgatja a motorkerékpáron, olyan jelentős lehet, hogy megkülönbözteti a balesetet a "majdnem hiányzó" balesettől./Seguridad/
Nagyon sok embert látok, akik ha keményen fékeznek a hagyományos és jól tapadó felületeken, előre tolják a testüket, és az első kerékre támaszkodnak. Anélkül, hogy tudná, hibát követnek el a tömeg eltávolításával a hátsó kerékről, ha azt akarják vagy akarják, hogy a lehető legkisebb helyen állítsák meg a motorkerékpárt.
Amikor fékezünk, a lassulásban lévő erő tovább visz bennünket, és a tömegközéppont elmozdul előre. A teher felengedik a hátsó kereket, és gyorsan elveszíti tapadását.
Sok embert látok úton is, normális és legális sebességgel, eltúlzott helyzetben leveszik testüket a kerékpárról, és megpróbálják utánozni a pályán versenyzőket sőt az eseményekre reagálni képes mobilitási képességének elvesztése. A test felakasztása közúti és normál forgalmi körülmények között nem szükséges. Maradék az alap, amely a kormányvezérlőn található.
A görbék feltételezésében és a motorkerékpár testének helyzetének módosításában emlékeznünk kell arra, hogy amikor mozogunk, a súlypont elmozdulása következik be. A súly, a tömegünk irányítása mozgatásával segít abban, hogy módosítsuk a súlypontot keresztben, hosszban és magasságban. Ez a helyzet megnyitja az ajtót a motorkerékpár jobb irányítása érdekében, reagálva az igényeinkre.
A tömegek eloszlása befolyásolhatja a kerékpár fékezésének, stabilitásának, kormányzásának javulását, beavatkozhat az ellenőrzött tapadás elvesztésébe stb. A tömegeloszlás vezérlése vezetés közben azonosítja a vezetési módokat is.
Ezeken a képeken megfigyeljük a mozgatórugók bizonyos mozgásait, amelyek a szándékkal, az igényekkel, a technikával és a tömegeloszlással kapcsolatosak.