Az új Skoda Octavia nagymértékben javította a dizájnt és az iránti vonzalmat, amellyel utasait bánja, anélkül azonban, hogy szem elől tévesztené a gyakorlatiasságot, amely mindig kiemelkedett ebben a modellben.

Kapcsolódó hírek

1997-es piacra dobása óta a Skoda Octavia mindig az egyik legracionálisabb autó volt, és az ár/termék arány és praktikum miatt nagyon okos vásárlás volt. Ezekben az években fejlődött és a Skoda Octavia 1.5 TSi a felülvizsgálat alatt álló modell már a modell negyedik generációjának képviselője.

octavia

Skoda Octavia 1.5 TSi 2020 adatlap

Képgaléria

Ez idő alatt a Skoda Octavia egyre vonzóbbá vált, mind minőségi, mind technológiai szempontból. Az Octavia új generációja a legcsábítóbb az összes között, olyan karosszériával, amely komplexumok nélkül összehasonlítható az Audi A4-esével, de emellett rendelkezik a csomagtérajtó praktikumával és sokkal jobban használható belső terével, olyan pontig, hogy a az egész Audi A6-osé.

A tesztelt változat, a az 1,5 TSi 150 LE motor, nagyon kiegyensúlyozott, a fogyasztások meglepően alacsonyak voltak a hosszú távú teszt során, és nem kevesebb, mint 5,5 l/100 km autópálya-ráfordítás jogi maximumon.

Nagyon kényelmes utazás, olyan belső térrel, amely remek első benyomást kelt, és a csomagtartóval, amely továbbra is az egyik legnagyobb a kategóriájában, a Skoda Octavia 1.5 TSi túllépte a megjegyzést vizsgánk.

Skoda Octavia: kívül jó, belül jó

Az első dolog, amit egy autónál látunk, mindig a külső megjelenése, és az igazság az Octavia szereti. Kiváló a felülete, csomagolása van és nem irigyli audi unokatestvéreit. Az eleje nagyon feltűnő a hatalmas klasszikus Skoda hűtőrács és a adaptív mátrix led fényszórók, amelyek kiváló fényt nyújtanak az éjszakai túrákon.

Oldalán nagyon elegáns vonala van, amely egyértelművé teszi, hogy aerodinamikus lesz, ami később megerősít bennünket az autópálya-fogyasztásban. A 18 hüvelykes kerekek jól kitöltik a kerékíveket és kiegyensúlyozzák az arányokat, de a cipő túlzott egy ilyen teljesítményű autó számára, és bünteti a fogyasztást és a dinamikus viselkedést, valamint a kényelmet.

Hátul bizonyos sportos árnyalatok vannak, mint például a spoilerszerű hátsó ajtó éle, a nagy fényszórók feltűnő LED-es világítással vagy a lökhárító alakja, ami azt a benyomást kelti, hogy az Octavia szélesebbé válik.

Öt ajtaja jó méretű, és nagyon széles hozzáférést tesz lehetővé a csomagtartóhoz és az utasokhoz, bár a hátsó ülésekhez kissé le kell hajtanunk a fejünket, büntetés az ilyen aerodinamikai profilért fizetni.

Ami a belsejét illeti, a Skoda Octavia is kiváló első benyomást hagy maga után, nagyon jó anyagokkal a műszerfalon, ahol még Alcantarában is sorakozó részek vannak, mint a legproduktívabb szedánokban.

Az első ülések nagyon kényelmesek és a sofőr gyorsan megtalálja a tökéletes testtartást ahhoz, hogy mérföldeket hajtson végre anélkül, hogy fáradtság terhelné a testet. A teljesen digitális hangszerelés nagyon komplett, könnyen olvasható és különböző formátumok közül választhat.

Minden kezelőszerv kéznél van, és nagyszerű érzéssel rendelkezik, ami megerősíti azt az első benyomást, hogy magasabb kategóriás autóban van.

Éjszakai kirándulások alkalmával a hangulatos led világításnak köszönhetően nagyon hangulatos, ami pihentetőbbé teszi az élményt.

Ha az első utasok királyként utaznak, ugyanez történik a hátsó üléseken is, ami nagyvonalú lábtérrel rendelkezik és ahol két felnőtt utazik teljes kényelemben. Szokás szerint egy harmadik utas kényelmetlenebb lesz.

Az Octavia csomagtartója hatalmas (mint minden generációban), a kapu méreteinek köszönhetően nagyon praktikus hozzáféréssel. A tér majdnem köbös és nagyon könnyen használható. Ha nagyobb kapacitásra van szükségünk, egyszerűen leereszthetjük a háttámlákat egy nagyon hozzáférhető kar meghúzásával.

Röviden, mind dizájn, mind kivitel és tulajdonságok szerint, az Octavia kiváló benyomást hagy és jól öltözött, tágas és kényelmes belső teret kínál utasainak.

Skoda Octavia 1.5 TSi: henger leválasztásával

Ebben a tesztben az 1,5 TSi motor rendelkezik a a hengerek szelektív leválasztásának rendszere. Ez a rendszer lehetővé teszi a motor felének kikapcsolását, amikor nincs szükségünk az általa kifejlesztett teljes energiára. Azzal, hogy abbahagyjuk az üzemanyag befecskendezését négy hengeréből kettőbe, csökkentjük a benzinfogyasztást és az emissziót. Nem új rendszerről van szó, már a hetvenes években, az első olajválsággal alkalmazták, de az évek során jelentősen javult, és használata elterjedt.

Amikor teljes gázzal hajtunk a fojtószeleppel, amikor állandó sebességgel szintezünk, enyhe rezgést észlelünk (ez nem zavaró, de észrevehető), és hogy a hang megváltozik. Amint nagyobb teljesítményre van szükségünk, a rendszer újraaktiválja a két hengert, és megkapjuk az összes rendelkezésre álló teljesítményt.

150 LE-vel több mint elegendő előnyünk van az autó mindennapi használatához és a biztonságos előzéshez is. Természetesen az 1800 fordulat/perc alatti nyomaték hiánya arra kényszerít minket, hogy tisztában legyünk a sebességváltóval, hogy a motor ezen küszöb felett legyen. Emiatt úgy gondolom, hogy az automatikus sebességváltóval való alternatíva inkább a legtöbb sofőr számára ajánlott.

Fogyasztás szempontjából a motor hatékonyságának és az aerodinamikának köszönhetően a teszt során nagyon jó értékeket és 800 km-es hatótávolság túl sok probléma nélkül.

Pontosabban a a Skoda Octavia 1.5 TSi valós fogyasztása volt:

Városi fogyasztás: 7,2 l/100 km

Anyagszükséglet úton: 4,5 l/100 km

Autópálya-fogyasztás: 5,5 l/100 km

Skoda Octavia 1.5 TSi: okos vétel

A Volkswagen csoport cseh márkája egyike azoknak, amelyek mindig jobb kapcsolatot kínáltak a fizetések és a cserébe kapott összegek között, és ez továbbra is így van.

Ennek az Octavia-nak az ára 27 000 eurónál kezdődik, és már nagyon komplett felszereltséggel rendelkezik, amelyhez a tesztegység hozzáad néhány elemet, például a Blue Race festéket, a 18 hüvelykes kerekeket (amelyek nem jelentenek külön költséget) vagy a csomagokat mint például a klímaberendezés által a hátsó ülések független kezelőszervekkel ellátott komfort csomagok.

Szintje berendezések a biztonság területén nagyon komplett és naprakész a fejlett vezetősegítő rendszerekben, mint például a karbantartás és a sávközpontú asszisztens, adaptív mátrix led fényszórók, az ütközési riasztórendszer vészfékezéssel, a vezető fáradtság riasztása, vakfolt érzékelők, akkumulátor és sorparkoló asszisztens stb.

A multimédia területén is jól kiszolgálják, és rendelkezik a legújabb generációs infotainment rendszerrel, amelyet az újban is láthattunk Golf Y Oroszlán. Kezelése egyszerű, köszönhetően néhány nagyon intuitív menünek, minőségi grafikának és jó méretnek. Vannak azonban olyan gombok, amelyek nem világítanak, például a vezérlőn találhatók a hangerő növelésére és csökkentésére, így az éjszakai használata nehézkes, mert nem látható.

A kapcsolatot több USB-port, vezeték nélküli töltő és rendszerek biztosítják Apple Car Play és Android Auto, a virtuális hangsegéd mellett nagyon praktikus például egy cím betöltése a böngészőbe.

Skoda Octavia 1.5 TSi: útitárs

Kategóriájában nem sok autó kínál ilyen szintű kényelmet. A városban könnyű vezetni, mert a láthatóság jó, és sok olyan asszisztensünk van, mint például az ütközés, amely segít elkerülni a problémákat. Mindazonáltal, az Octavia egyértelművé teszi, hogy született utazó, amint útnak indulunk.

A kormányzás jó tapintású, az ülések nagyon kényelmesek és nagyon csendes autó, amelyben a kilométerek fáradtság nélkül haladnak el. Az autópályán nagyon őszinte, gyors kanyarokkal rendelkezik, ami magabiztosságot közvetít.

Másodlagos utakon a legnagyobb bosszúságot a szokásosnál jobban kell tudni a sebességváltóról, hogy a motor megfelelő sebességfokozatba kerüljön, és ha kellő tolóerővel rendelkezzen (ezért Az automatikus DSG-t ajánlom a legtöbb illesztőprogram számára), de reakcióik mindig biztonságosak és nagyon kiszámíthatóak.

Nagyon nehéz idegesíteni a Skoda Octavia miatt, és rossz reakciót elérni, vagy sietni minket. Ehhez biztosan hatalmas hibát követtünk el.

Kényelmes, könnyen vezethető és biztonságos reakcióval, A Skoda Octavia kiváló vétel azok számára, akik utazási modellt keresnek.