A Mercedes-AMG GT Teljesen ambiciózus projekt volt, de sikeresnek bizonyult, és szegmensében az egyik legkívánatosabb sportautóvá vált. Most a verzió megérkezésével GT S Roadster, már hozzá 12 változat Amelyből választhat, a négyajtós modelltől a lejtőkhöz tervezett kettőig.

roadster

Az új GT S Roadster a GT C Roadster alatt és a GT Roadster tetején ül, magával véve a motort 4,0 literes biturbo V8, amely ehhez az autóhoz 522 LE-t és 494 lb-ft nyomatékot nyújt, amely 0 és 100 km/h közötti gyorsulást biztosít csupán 3,8 másodperc és 308 km/h maximális sebességgel. Ez a motor egy hétfokozatú automata váltóval van összekapcsolva, amely energiát küld a hátsó kerekekhez.

Ez az új verzió a szerkezeti megerősítés miatt, amelyre a tető elvesztése és a további felszerelések érkezésekor rendelkeznie kell, növeli a súlyát 30 kg összehasonlítva a GT Roadster hozzáféréssel, amelynek végsúlya 1625 kg. Az alapmodellhez képest adja hozzá a felfüggesztést AMG Ride Control elektronikus adaptív hangolással, valamint korlátozott csúszású differenciálművel. Ez a csapat a GT C Roadster néven ismert superior verzióból származik.

A GT C Roadstertől eltérően a GT S Roadster nem lesz képes a kormányozható hátsó tengellyel, bár egy kipufogórendszer, amelyből a nyitó szelep módosítható az autó hangjának javítása érdekében.

Kívülről az öccséről is részleteket vesz

Ez az autó az első elülső burkolatot a legfelső verziótól is kölcsönkéri, az elemek mellett aktív aerodinamika, ebből különböző kivitelű kerekeket mutat be 19 "elöl és 20" hátul. A belső tér megtartja a luxushoz való nagyobb ragaszkodást, akár 3 különböző befejezési lehetőséggel és a bőr betétek nappa bőrre cserélhetőségével. Ha a sportosabb részleteket részesíti előnyben, megvásárolhatja az AMG Performance sportüléseket, amelyek oldalirányú támaszt nyújtanak az igényesebb menethez. Ezek az ülések nem spórolnak a luxusszal, mert sportágak, mivel rendelkeznek Airscarf rendszerrel.

Képes és jól állítható

Jó AMG-ként egy olyan vezetési mód választót tartalmaz, amely lehetővé teszi a csillapítás, a kormány merevségének, a fojtószelep és az erőátviteli reakció megváltoztatását, valamint a stabilitásszabályozás beavatkozását. A módok a következők: Kényelem, Sport, Sport +, Verseny és Egyéni.

A tetőhöz vászonhuzatot használtak, amelynek rendszere alumínium-, acél- és magnéziumrészekkel működik, annak érdekében, hogy a súly a lehető legkisebb legyen. A tető csak 11 másodperc alatt bontakozik ki vagy takarít meg automatikusan, és mozgó autóval is elvégezhető, amennyiben az nem haladja meg az 50 km/h-t.