A Mercedes-AMG egy teljesen új modellt mutat be, amely új generációk számára teszi lehetővé a vezetési teljesítmény világát: az A 35 4MATIC. Az új Mercedes platformon alapul az elsőkerék-meghajtású járművekhez, és magában foglal egy újonnan kifejlesztett, 2,0 literes, 306 LE-s négyhengeres motort.
Az új A 35 4MATIC az AMG család új belépési modelljévé válik, így bármely szempontból vonzó járművel bővíti portfólióját.
Karosszéria
A merevség növelése érdekében az első szakaszban végrehajtott konkrét intézkedések képezik az alapot a kormánykerékre adott pontos válaszra, valamint a futómű alkatrészeinek irány- és kanyarstabilitására, még extrém stressz esetén is. A "tolóerőnek" nevezett elem - a motor alá csavarozott alumínium lemez - növeli a torziós merevséget a jármű első részében. Két további átlós merevítő az alváz elején szintén csökkenti a nyomatékot és növeli a merevséget.
Új kompresszoros négyhengeres motor
A 2,0 literes turbófeltöltős motor egy új mechanika, amelyet az új A-osztály M 260 négyhengeres csoportja alapján fejlesztettek ki. Az új motor meggyőzi spontán fojtószelep-reakciójával, nagy gyorsulási képességével (maximális nyomaték 400 Nm 3000-től) fordulat/perc), óriási mozgékonyság és szuggesztív hang. A nagyon erős és könnyű öntött alumínium motorblokk csökkenti a jármű súlyát a menetdinamika szempontjából döntő helyen.
Twin-scroll turbófeltöltő kompresszor
A feltöltést ikertekercses turbófeltöltő végzi. Ez a csoportkészlet ötvözi az ideális választ alacsony fordulatszámon, és nagy fordulatszám mellett a teljesítményt. A kétbemenetes turbófeltöltő ház két párhuzamos áramlási ágra oszlik. Két különálló kipufogógáz-csatornával kombinálva a kipufogócsatornában ez az elrendezés lehetővé teszi a gázok külön vezetését a turbina járókerékéhez.
A hengereket két csoportra osztják, és az egyes csoportokból származó gázokat a kettős beömlésű turbina egyik áramlásához vezetik. A hengercsoportokat a gyújtási sorrend alapján határozzuk meg.
Ez a kettős bemenetű technológia további előnyét eredményezi, amely minimalizálja a hengerek kölcsönös negatív hatását a szívó- és kipufogógáz-ciklus alatt. Ez csökkenti a kipufogógáz ellennyomását és javítja a szívó- és kipufogógáz-ciklust, valamint a motor teljesítményét.
Hatékonyság a teljesítmény csökkenése nélkül
A hatékonyság növelését célzó számos intézkedés végrehajtása hangsúlyozza az új négyhengeres csoport magas technológiai színvonalát. Ide tartoznak a CAMTRONIC változó szelepes hajtás, az intelligens motor- és olajhőkezelés, a nagy pontosságú piezo injektorok és a többszikrás gyújtás. A gyártás során a szabadalmaztatott CONICSHAPE ® henger csiszolási eljárást alkalmazzák, amely csökkenti a motor belső súrlódását, ami növeli a hatékonyságot.
SPEEDSHIFT DCT AMG 7G
A SPEEDSHIFT DCT AMG 7G kettős kuplungos sebességváltó hozzájárul az új A 35 4MATIC mozgékony és dinamikus karakteréhez. Az áttételi arány skáláját úgy választották meg, hogy a vezető nagyon spontán reakciót érjen el, amikor bármilyen sebességtartományban gyorsul, gyors sebességváltással és optimális áttéréssel kombinálva magasabb sebességfokozat bekapcsolásakor.
A RACE-START funkció alapfelszereltségként maximális gyorsulást tesz lehetővé álló helyzetben. A rövid időtartamú M mód, amely bármely kormányprogramban aktiválható a kormánykerék váltókarjának megnyomásával, és a kézi "M" sebességváltó üzemmód manuális sebességváltáshoz ugyanazon lapátok használatával kiegészíti a SPEEDSHIFT DCT AMG 7G sebességváltó funkcióit.
AMG Performance 4MATIC
Az AMG Performance 4MATIC változtatható összkerék-hajtás minden helyzetben a lehető legjobb tapadást és a nagy adag vezetési élményt ötvözi. A forgatónyomaték eloszlása a tengelyek között a dinamikus vezetési körülményektől függően fokozatosan változik. A választék az összkerékhajtástól az 50:50 arányú kiegyensúlyozott elülső-hátsó tengelyelosztásig terjed.
Amikor az ESP ® be van kapcsolva, a 4MATIC összkerékhajtás átveszi a Komfort módot. Amint a sofőr megnyomja a gombot az ESP ® SPORT Handling mód vagy az ESP ® OFF mód kiválasztásához, a 4MATIC rendszer Sport üzemmódba kapcsol, ami nagyobb mozgékonyságot nyújt manőverezés közben, és eltolja a vezetés kritikus tartományát felfelé.
2018.09.18. \\ José Ruiz Moreno