TESZT AUDI Q5 40 TDI QUATTRO ULTRA

Ez az Audi Q5 úgy lett kialakítva, hogy kényelmet és biztonságot nyújtson utasainak az úton, anélkül, hogy feladná az off-road kalandokat

Audi modelljében van Q5 modellválasztékában elengedhetetlen jármű, autója 4,7 m hosszú amely tökéletes kettősséget kínál egy modern SUV között, amely a nagyon jó viselkedés dinamikus az úton, de anélkül, hogy a maximális garanciával lemondana a terepjárókról. Különösen, ha hozzáadjuk a szokásos felszerelést légrugózás amellyel jelentősen javítják „off-road” módban történő felhasználási lehetőségeiket. Kipróbáltuk a 40 TDI változatot a 190 lóerős dízelmotorral, amely a kettős tengelykapcsoló-váltóhoz tartozik. Hétfokozatú S-Tronic és a Quattro-Ultra tapadás, amely elérhető és nagyon ésszerű lehetőség széles tartományában.

audi

A terepjáró egy olyan jármű, amelyet alapvetően az útra terveztek, hogy sok kilométert tudjon megtenni aszfalton egy ilyen autóval kényelmes, biztonságos és tágas. Mindezeket a feltételeket tökéletesen kielégíti ez az Audi modell. Ehhez széles motorválasztékkal rendelkezik, teljesítménye 163 lóerő között mozog a hozzáférési változatnál 347 ló az SQ5 változatban sportosabb fókusz. A tartomány legújabb kiegészítése a két plug-in hibrid változat amellyel ez a modell jó autóvá is válik a városban ahhoz „nulla kibocsátás” címke 45 km-es autonómia csak elektromos üzemmódban, amely lehetővé teszi az utazást.

A négy gyűrűvel rendelkező márka már fogadott a SUV koncepciója. Az első lépés után a első A6 Allroad, A tét a Q7-gyel kezdődött, egy autóval, amelyet méreténél fogva alapvetően az észak-amerikai piacra terveztek, de amely az egész világon nagyon sikeres volt. Ezután először a Q5-tel bővítette kínálatát, majd a Q3-mal, amelyet most két karosszériaváltozattal kínálnak, később pedig még a Q2-vel is. Most pedig SUV kínálatában van egy 100% -ban elektromos változat, az „e-tron”, amelynek családja növekszik. Ez egy siker-saga.

Az Audi 2008-ban dobta piacra a Q5 első generációját, egy lépéssel a sikeres hétüléses Q7 alatt. Ebben az esetben egy ötüléses fülkével ellátott, nagyon tágas és bő csomagtartóval rendelkező járműről volt szó, amely a modell ezen második generációjában eléri a 550 liter. Az új Audi Q5 technológiai szempontból referencia, mivel alapkivitelben, vagy a választott verziótól függően opcióként komplett felszerelést kínál vezetést segítő eszközök, sávtartó segédlappal, adaptív sebességtartó automatával, vészfékezéssel, forgalmi dugó asszisztens, jelolvasó a sebességtartó automatika határértékeinek beállításával és egy hosszú stb.

De az különbözteti meg ezt a Q5-öt közvetlenebb riválisaitól, hogy a csodálatos útteljesítmény mellett lehetővé teszi a terepen történő használat több mint figyelemre méltó. Az autó hozzáférési változatában rugós felfüggesztésekkel rendelkezik, a 20,8 cm hasmagasság, ami garantálja a vágányok használatát túl sok probléma nélkül. De ha hozzáadjuk a légrugózást, akkor ez az érték javul, és meghaladja a 25 cm-t.

Ezenkívül a Q5 magában foglalja Audi Drive Select alapfelszereltség amely lehetővé teszi a különböző vezetési módok közötti választást. Ez, amely már más modellekben is elérhető opció, ebben az esetben két további pozíciót kínál, például a Allroad és Off-Road. Az elsővel problémamentesen lehet pályán haladni, míg ha az Off Road üzemmóddal egy bonyolultabb területet akarunk legyőzni, akkor a lehetőségek megnőnek. És van is ereszkedésszabályozás a csúszós terepen történő meredek lejtőn történő maximális biztonság érdekében.

A légrugózás lehetővé teszi a karosszéria emelését vagy süllyesztését a felhasználási igényektől függően, de sok menetkényelmet is biztosít. Ebben az értelemben az úton haladva a karosszéria gördülése jelentősen csökken, és az úton lévő szabálytalanságok kiszűrődnek anélkül, hogy elérnék az utastért és annak utasait. De ez további hozzáadott értéket is jelent, vagyis a járműnkben felszerelt légrugózással, ha a csomagtartóba akarunk rakni dolgokat, vagy könnyebben hozzáférünk a belső térhez, leereszthetjük a testet a csomagtartóban található gombok segítségével.

Beszéltünk már széles választékáról, de szerintem a jármű által kínált verziók száma nagyon figyelemre méltó. Ami dízel változatok, amelyek kétségtelenül továbbra is a legkeresettebbek ebben a járműtípusban, nem kevesebb, mint öt lehetőség van. 163 LE, 190, 231 vagy 286 LE „normális” változatokként, hogy valamilyen módon nevezzük őket, míg a kínálat csúcsaként és sportosabb változatként a SQ5 347 LE teljesítménnyel. Ez egy olyan változat, amelyet a maximális sportosság érdekében terveztek, mint az összes „S” családba tartozó Audi modell.

Az Audi e-Tron, az önnek megfelelő elektromos autó két autonómiája (és ára)

Ami a benzinváltozatokat illeti, a CO2-kibocsátás miatt csak egy lehetőséget kínálnak, ez a 245 lóerő. Emiatt, és az EU által kiszabott kibocsátási bírságok elkerülése érdekében az elmúlt 2019 során hozzáadták ezeket a tartományokat két plug-in hibrid változat a Q5 esetében a TFSie 50 változat 299 lóval és a TFSIe 55 367 CV-vel, amelyek mindkét esetben biztosítják, 45 km autonómia elektromos üzemmódban a WLTP ciklus szerint, ami garantálja számukra a "0 kibocsátás" címkét.

Az új Q5 további fontos részlete a Quattro-ultra tapadás. Ebben az esetben a tapadás normál körülmények között működik elsőkerék meghajtású és csak szükség esetén csatlakoztatja mind a négy kereket a biztonság növelése érdekében. A hátsó tengely csatlakozása szinte azonnali, ami azonos biztonságot biztosít, de jelentősen csökkenti a fogyasztást.

Az Audi Q5 referencia a prémium kategóriás SUV-piacon nagyszerű rivális az olyan modellek számára, mint a BMW X3 vagy a Mercedes GLC. Megszokhatóságot, menetkényelmet, az aszfalt és az aszfalt melletti felhasználási lehetőségeket kínál legfejlettebb technológia a menetdinamika, az összekapcsolhatóság és a vezetéstámogató rendszerek szempontjából. Ami az árát illeti, a 40 000 euró része 35 TDi verzióban.