Ezt az utasok észre sem veszik, de nyáron a repülőgépeknek több kifutóra van szükségük a felszálláshoz. Mi az ok? A túl sok hő lemondhatja a járatot!

miért

A repülés világa izgalmas, amikor felfedezed. Ahhoz, hogy egy gép felszálljon, számtalan ember és részleg koordinálja azt a célt, amelyet mindannyian képesek vagyunk elérni maximális biztonsággal érje el rendeltetési helyünket. Az egyes járatokon, a repülőgépen és a földön egyaránt végrehajtott feladatok nagy részét nem látjuk, de nincs olyan, amelyik nem elengedhetetlen.

Ma még egy olyan dolgot fogunk látni, amely az utasok észrevétlenül elmúlik. Bár nem tűnik, egy repülőgépnek nagyobb nehézségei vannak a kifutópályáról való felszállással nyáron, mint télen. Bizonyos szélsőséges esetekben még a járatok törlését is kényszerítette a túlzott hő miatt. Mert mi ez?

A repülőgép, a levegő kegyelmére

Mindannyiunknak van egy idealizált levegő-felfogás ami körülvesz minket. Azt képzeljük, hogy tökéletes és mindig ugyanaz, de a valóságban nem ilyen. A nyomás, hőfok, szél, páratartalom. minden nap különböznek egymástól, és ez minden egyes felszálláskor találkozik egy repülőgéppel teljesen más levegő.

A legfontosabb pont a légsűrűség. Ha egy repülőgép nagy sűrűségű környezetben mozog, akkor a szárnyak könnyedén elvégezhetik munkájukat, és megfelelő biztonsági ráfordítással képesek leszállni a kifutóról. A problémák akkor kezdődnek, amikor a levegő kevésbé sűrű.

A legrosszabb körülmények között repülni megérkeznek nyáron. Minél magasabb a hőmérséklet, annál kisebb a sűrűség levegőből. A nyomás is fontos szerepet játszik. Minél alacsonyabb a légköri nyomás, annál alacsonyabb a légsűrűség. Ilyen körülmények között, egy repülőgépnek több kifutópályára van szüksége hogy le tudjon szállni az aszfaltról. És nem csak. Az emelkedő is sokkal nehezebbé válik.

Felszállási távolság

A fentieket figyelembe véve arra a következtetésre jutunk a legkedvezőbb napok az alacsony hőmérsékletű és magas légköri nyomású napok. Forró nyári délutánok, amelyekben a nyomás is csökken, azok a körülmények, amelyekben a repülőgép legnehezebb repülni.

A repülőgép által szállított tonnával létfontosságú kiszámítja a felszállási távolságot. A kereskedelmi repülőgép-rendszert automatizálták, de azoknak a hallgatóknak, akik pilótaengedélyt szeretnének megszerezni, elő kell venniük a számológépet, hogy meglássák azokat a métereket, amelyekre a gépüknek felszállnia kell. a szállítandó súlytól és a légköri viszonyoktól függően mit fognak találni.

Spanyolországban nincsenek ilyen szélsőséges körülményei annak előfordulásához, de külföldön volt olyan eset, amikor muszáj volt törölje a járatokat a túlzott hő miatt. Az Egyesült Államokban, Phoenixben 2017-ben olyan forró volt, hogy az American Airlines-nak körülbelül 40 járatot kellett lemondania, mert a 48,8 fok megakadályozta egyik repülőgép-modelljének, a CRJ-nek a biztonságos üzemeltetését.