Idején vezessen oldalkocsit Arra kell gondolnunk, hogy egy teljesen más járművel van dolgunk, mint a motorkerékpár, ezért a legtöbb technika, amelyet ismerünk és megszoktunk a motorkerékpár vezetéséhez, nem ér minket.
Ennyi a különbség? Igen, hogy legyen három kerekem, és ezért három támogatási pont, semmi köze ahhoz, hogy kettő legyen, hiszen oldalkocsiban a kerekek nem dőlhetnek meg és kettő igen. A kanyarban való hajlás a motorkerékpárok egyik egyedi jellemzője, és egy oldalkocsiban teljesen más. A jelenlegi háromkerekűeket dőlésre tervezték, így úgy vezethetjük őket, mint a kétkerekűeket, de nem oldalkocsiban.
Alapok, mielőtt elkezdené
- Az oldalkocsi helye attól függ, hova vezetsz. Vagyis olyan országokban, mint Japán, Nagy-Britannia, Ausztrália vagy Új-Zéland, az oldalkocsi a motorkerékpár bal oldalán, Amerikában és Európában a jobb oldalon található.
- Az egész készlet felgyorsításával az oldalkocsi oldalára szokott menni, ha jobbra van, akkor jobbra megyünk.
- Mindennel abbahagyva a szerelvény hajlamos az ellenkező oldalra forogni amelyhez az oldalkocsi. Vagyis a kerékpár oldala felé.
- A fékek kevésbé hatékonyak, mint egy motorkerékpáron. A legtöbb esetben (vagy annak kell lennie) az oldalkocsi önálló fékkel van felszerelve a motorkerékpár hátsó fékéhez. Fékezéskor hajlamos lesz egyenes vonalat követni, ezért ajánlatos egyenes vonalban fékezni, és nem kanyarban, mivel a kanyar bonyolult.
- Oldalkocsi nem billen hogy van egy motorkerékpár.
- A vezetés az könnyebb, ha van súly az oldalkocsiban (előtét) vagy egy utas, a legbonyolultabb helyzet egy üres oldalkocsival és egy utasral a motorkerékpáron.
Első lépések oldalkocsi vezetése közben
Oldalkocsiban meg kell tennie nagy erőfeszítés a kormány karjaival, mivel gyorsuláskor a jármű hajlamos lesz az egyik oldalra, fékezéskor pedig az ellenkező oldalra. Az egyenesbe kerülés olyan kihívás, amelyet csak gyakorlással lehet elérni. Fontos, hogy messzire nézzünk, hogy hová akarunk menni.
- Görbék jobbra
Már tudod, hogy ha az oldalkocsi jobb oldalon van, akkor gyorsuláskor arra az oldalra megyünk, tehát erre és arra kell alapoznod magad ahhoz, hogy jobbra menj, jobbra kell fordítanod a kormányt. Ez az, ahol az oldalkocsi súlya hasznos, akár társ, akár bármi súlyú.
Lehetséges, hogy ezekben a fordulatokban az oldalkocsi általában leemelkedik a földről, Ez egy olyan technika, amelyet csak nagy irányítással és tapasztalattal kell végrehajtania, hogy mindig szándékos és ne legyen veszélyes manőver, ha az oldalkocsit túl magasra emelik.
- Görbék balra
Ha az oldalkocsi jobb oldalon van, akkor már tudja, hogy fékezéskor balra megyünk, tehát ezeket a görbéket könnyebb megrajzolni és nagyobb sebességgel tudjuk megtenni, miközben a kormányt balra fordítjuk.
Nem szükséges csökkenteni a súlyunkat az ív belseje felé, mint egy motorkerékpáron, de ha mégis, akkor jobb tapadást kap. Baloldali kanyarban könnyű elveszíteni a tapadást a hátsó keréken, ha túl sokat gyorsulunk és csúszunk vele.
- Fékezzen egy oldalkocsiban
Mint minden más motorkerékpár, az első fék is a jobb oldali karon, a hátsó fék pedig a jobb lábféken található. Ebben az esetben az oldalkocsis fék is a jobb lábáról működtethető, a hátsóval egyidejűleg működött.
A fékezéshez kövesse ugyanazt a technikát, mint a motorkerékpár fékezésénél, ennek figyelembevételével az első fék az összes közül a legerősebb, mivel viseli a súly legnagyobb részét. Ha alacsony tapadású felületen, például hóban fékez, az első fék könnyen reteszelhető. Ebben az esetben nem esünk el, mert három kerekünk van, és a hátsó fék nagyobb mértékben fog hatni, mint egy motorkerékpár, mivel annak nagyobb a súlya. Természetesen az első kerék bezárva az oldalkocsi kormányzása nagyon nehéz lesz.