Az MV Agusta Brutale 1000 RR a legkönnyebben hozzáférhető és klasszikus változata ennek a szupernaknak, a történelem egyik legbrutálisabb.
Mivel az MV Agusta 2020-ban ünnepli 75. évfordulóját, az olasz motorkerékpár-gyártó új meztelen sportbiciklit mutatott be: a Brutale 1000 RR-t.
A kerékpár a csodálatos, de drága Brutale 1000 Serie Oro-ra épül, az MV Agusta F4 hajtású utcai harcosra, amely 205 lóerős.
Egyszerűbben fogalmazva: a Brutale 1000 RR elkészítéséhez az MVA megfosztotta az arany szériát szénszálas kerekeitől, GPS nyomkövetőjétől, titánjától és a gyönyörű "vörös drót" színtől.
1. A Brutale 1000 RR F4 motorral érkezik, amely 13 450 fordulat/perc sebesség mellett 208 LE teljesítményt és 11 000 fordulat/perc sebességgel 116 Nm nyomatékot produkál. A motor a Forma-1 inspirálta radiális szelepeket és a MotoGP által inspirált titán dugattyúrudakat használja. A súrlódás további csökkentése érdekében a 998 köbcentis soros négy "forgattyúház-kenőrendszert" használ, amely lehetővé teszi az olaj elválását a mozgó mechanikai alkatrészektől. Ez a félszáraz olajteknő kenésnek tekintett rendszer, amelyet a Gold sorozatba vezettek be, biztosítja a megfelelő kenést agresszív ferde szögek vagy kerekek esetén.
2. A Brutale 1000 RR egy 4-1-4 nyíl kipufogórendszeren keresztül lélegzik, amely pillangószeleppel rendelkezik a maximális nyomaték eléréséhez alacsonyabb fordulatszámon.
3. Az elektronika területén az MV Agusta ismét Eldorral lépett kapcsolatba. A rendszer egy teljes kábelrendszert használ, négy térképpel: Sport, Race, Rain és Custom). Az egyéb elektronikák közé tartozik a nyolcszintű kipörgésgátló (a motoros letilthatja) a kormánykerék-vezérlés, az indításvezérlés, az ABS a hátsó kerékemelés csillapításával és a tengelykapcsoló nélküli fel/le váltás gyors váltással.
4. A Brutale 1000 RR tipikus MV Agusta rácskeretet (alvázat) használ, amely ötvözi az acélt és az alumíniumot, valamint az egyedülálló egyoldalas lengőkar.
5. Ergonómia függőleges vezetési helyzetben, félig rögzíthető/kormányon.
6. MV Agusta szerint a meztelen motorkerékpár maximális sebessége meghaladja a 300 km/h-t. MVA megjegyzi, hogy ez a sebesség az aerodinamika révén elérhető.
7. A felfüggesztési feladatokat az Öhlins Electronics látja el. A Brutale 1000 RR egy Öhlins Nix EC villával és egy Öhlins TTX hátsó lengéscsillapítóval érkezik. A felfüggesztést az Öhlins EC elektronikus kormánycsillapító egészíti ki.
8. A Brutale 1000 RR ugyanazt a Brembo Stylema első féknyerget szereli fel, amely megtalálható az Arany sorozatban, és 320 mm-es lemezeket szorít. Hátul egy kétdugattyús féknyereg szorít egy 220 mm-t. Az ABS Bosch 9 Plus alapfelszereltség és versenymóddal rendelkezik.
9. További kiemelések: 5 hüvelykes TFT kötőjel, LED-es lámpák, beleértve az irányjelzőket, sebességtartó automatika, MV Ride navigációs alkalmazás csatlakozása és kovácsolt alumínium kerekek.
10. A kerékpár kétféle színben kapható: Ago Red/Dark Metallic Matte Grey/Matte Carbon; o Avio Grey Metallic/Fluo Yellow/Matt Grey Dark Metallic/Matt Carbon.
A tavaly bemutatott, látványos, limitált kiadású MV Agusta Brutale 1000 Gold Series után jön a MV Agusta Brutale 1000 RR 2020, egy új szupersztár, aki tudja kombinálni a stílust, a technológiát és a teljesítményt.
A márka egyik fő elkötelezettsége ennél a modellnél a tiszta teljesítmény, és ezért a MV Agusta Brutale 1000 RR, a nem elhanyagolható alakját adja 208 LE teljesítmény, ami nem marad meg számban, de elképesztő kezelhetőséggel kombinálódik az elektronikus vezérlésnek és első osztályú alkatrészeinek köszönhetően.
Ami feltűnő ebben a kerékpárban, az egy stílus, tökéletes felülről lefelé és a Brutale család számára. Elöl egy teljes LED-es fényszórót és a DRL nappali menetfényt szerel fel oldalsó lámpákkal, amelyek automatikusan aktiválódnak, amikor az IMU inerciális egység észleli. A motorkerékpár szerkezeti része szénszálból készült elemeket használ, amelyek ideálisak az alváz és a motor kiemelésére.
A MV Agusta Brutale 1000 RR 2020, tartó az 5 hüvelykes színes TFT képernyő második generációja, amelyen keresztül konfigurálhatja a motorkerékpárt, vagy Bluetooth-on keresztül elérheti okostelefonja csatlakozását, és így képes kezelni a hívásokat, üzeneteket, zenét ... Az MV Ride alkalmazással konfigurálhatja a motorkerékpárt, ill. útvonalakat és navigációs funkciókat is létrehozhat, menthet és megoszthat. Tartalmazza a sebességtartó automatikát is.
A motor MV Agusta Brutale 1000 RR Ez a soros négyhengeres legújabb evolúciója, amely a történelem egyik legerősebb szupermodelljévé vált, 208 LE-vel 13 450 fordulat/perc sebességgel és 116,5 Nm nyomatékkal. A gyújtási technológiák (új elosztás) vagy a MotoGP és az F1 által inspirált alkatrészek, például a titán hajtórudak használata hozzájárul a súly, a terhelések és a tehetetlenség csökkentéséhez.
A légdobozt úgy alakították át, mint a szívócsatornákat, most hengerenként 2 injektorral. A kipufogó egy Arrow 4-1-4, szeleppel, hogy javítsa az alacsony kategóriájú teljesítményt. Az Eldorral folytatott együttműködésnek köszönhetően javult az elektronikus motorkezelés az EM2.0 egységgel, amellyel az elektronikus fojtószelepet kezelheti a 4 motormód (Sport, Race, Rain és Custom) szerint, amelyek szintén tudomásul veszik a feldolgozottakat az IMU a kipörgésgátló (8 helyzetben és leválasztható), a kerék és a kimenet vezérlésének alkalmazására. Az EAS 2.1 elektronikus sebességváltó a tengelykapcsoló nélküli váltást teszi élvezetessé.
Ami a vegyes felépítésű alvázat illeti, acél és alumínium panelekkel, összhangban a motor sportigényeivel.
A kerékpár ergonómiája valóban sportos, de megpróbáltunk vigyázni rá, bár meztelenül lévén, a légnyomás meg fogja hárítani a hatását, ráadásul félkormányt is felszerel. A vizsgált aerodinamika, amely elengedhetetlen egy 300 km/h-t meghaladó motorkerékpár esetében, első spoilerekkel, amelyek hatását észleli, ha óránként meghaladja a 200-at.
Az általa felszerelt alkatrészek közül érdemes kiemelni az Öhlins Nix EC villát elektronikus hidraulikus állítással (kézi előfeszítés), ugyanazzal a rendszerrel, mint a hátsó tengelyen, az Öhlins TTX monoshock-al, rögzítve az alumínium egykarú lengőkarhoz.
A fékek megegyeznek az Arany sorozatéval, az elülső Brembo Stylema, mindezt egy Bosch 9 Plus ABS segíti, nagyon hatékony versenyzési móddal.
A MV AGUSTA BRUTALE 1000 RR ELEKTRONIKA
- Inerciális egység IMU
- Teljes LED.
- Nappali menetfény DRL.
- Csatornafények.
- TFT képernyő csatlakozással.
- Tempomat.
- Motor módok: Sport, Verseny, Eső és Custom.
- Kipörgésgátló, kapcsolható.
- Antikerekes.
- Kimenet vezérlés.
- Gyors váltás EAS 2.1.
- Öhlins elektronikus felfüggesztések
ADATLAP
MOTOR
Kedves Négy hengeres, 4 ütemű, 16 szelep. DOHC, radiális szelep
Elmozdulás 998 cm3
Tömörítési arány 13.4: 1
Rajt elektromos
Furat x löket 79 mm x 50,9 mm
Erő 153,0 kW (208 LE) 13 000 fordulat/perc sebességgel
Pár 116,5 Nm (11,9 kgm) 11 000 fordulat/perc sebesség mellett
Hűtőrendszer külön folyadék és olaj radiátorok.
Motorkezelő rendszer Integrált gyújtás - MVICS befecskendező rendszer
(Integrált motor- és járművezérlő rendszer), nyolc befecskendezőszeleppel (4 Mikuni alsó üzemanyag-befecskendező + 4 Magneti felső üzemanyag-befecskendező szelep)
Marelli nagyobb üzemanyag-áramlással), Eldor EM2.10 vezérlőegység, Mikuni fojtószelep-vezeték, érzékelési technológia, kopogásszabályozás és gyújtáskimaradás
elektronika
Nyomatékvezérlés négy térképpel, kipörgésgátló 8 szinttel + ki és kerekes vezérlés az IMU tehetetlenségi platformjával
Sebességváltó MV EAS 2.1 elektronikus gyorsváltás (elektronikusan segített váltás (fel/le). Kazetta stílusú meghajtó; hatfokozatú, állandó háló
Kuplung nedves, többlemezes, hátsó nyomatékkorlátozóval
és a Brembo radiális szivattyú/kar szerelvény
ELEKTROMOS KÉSZÜLÉK
Generátor 350 W 5000 ford./perc mellett
Li-ion akkumulátor 12 V - 4,0 Ah
MÉRETEK ÉS SÚLY
Tengelytáv 1415 mm
Teljes hossza 2080 mm
Teljes szélessége 805 mm
Nyeregmagasság 845 mm
Száraz tömeg 186 kg
Üzemanyagtartály űrtartalma 16 l
Maximális sebesség 300 km/h felett
KERET
CrMo acélcsöves rács típus
A hátsó lengőkar forgólapjainak anyaga Alumíniumötvözet, a lengőkar állítható elfordulási magassága
ELSŐ Felfüggesztés
Öhlins Nix EC típusú hidraulikus „fordított” elülső villák TiN felületkezeléssel. Teljesen állítható elektronikus vezérlésű kompressziós és visszapattanó csillapítás kézi vezérlésű rugó előterheléssel.
Villa átmérője 43 mm
Villamozgás 120 mm
HÁTSÓ FELFÜGGESZTÉS
Progresszív típusú, teljesen állítható Öhlins EC TTX egyszeres csappantyú elektronikával Vezérelt kompressziós és visszapattanó csillapítás, valamint rugós előterhelés. Egyoldalas lengőkar anyaga alumíniumötvözet
Keréktávolság 120 mm
FÉKEK
Első fék: Dupla úszó tárcsa Ø 320 mm átmérővel, acél féktárcsákkal és alumínium féknyereggel - Brembo radial. Brembo Stylema radiális típusú első féknyereg, egy darabból, 4 Ø 30 mm dugattyúval
Hátsó fék: Egyszerű acéltárcsa Ø 220 mm átmérővel, Brembo PS13 főhenger. Brembo hátsó féknyereg 2 db 34 mm-es dugattyúval. Bosch 9 Plus ABS rendszer Race Mode és RLM (hátsó kerékemelés csillapítás)
GUMIABRONCSOK
Vezet: Kovácsolt alumíniumötvözet 3,50 ″ x17 ″
Hátulsó: Kovácsolt alumíniumötvözet 6.00 ″ x17 ″
Gumiabroncsok
Elülső 120/70 - ZR 17 ”M/C (58 W)
Hátsó 200/55 - ZR 17 ”M/C (78 W)
Öhlins EC kormánycsillapító elektronikus kézi és automatikus beállítási módokkal
CNC állítható magasságú lábtartó
Exkluzív alkatrészek: Könnyű főtengely - Új égéstér titán hajtórudak - 5 ”-es TFT színes kijelző a műszerfalon - Tempomat - Bluetooth GPS - MVride alkalmazás a navigációs reflexhez, az alkalmazás által vezérelt motorbeállításhoz, a felfüggesztéshez és a vezetéshez a pilóta számára - Indításvezérlés - FLC első emelésvezérlés - Indításgátló
KIBOCSÁTÁSOK
Euro 4 környezetvédelmi szabvány
Kombinált üzemanyag-fogyasztás 6,7 l/100 km