Az emberi test nincs megfelelően megtervezve a levegőben történő mozgáshoz. A kerékpár geometriája lehetővé teszi, hogy javítson ezen a helyzeten, és kevésbé ellenálljon a szélnek.
Kerékpárosként le kell győznie a szélállóságot. Az évek és a kutatás során az új kerékpárokat jobb aerodinamikai szempontok figyelembevételével tervezik, kompenzálva azt a tényt, hogy az emberi test nincs megfelelően kialakítva a levegőben való mozgáshoz. A kerékpárosok tisztában vannak a szélállóság problémájával, és az évek során technikákat fejlesztettek ki annak csökkentésére, új kerékpárterveket, sőt kísérleteket hajtottak végre alternatív kerékpártervezések kifejlesztésében, hangsúlyt fektetve a jobb aerodinamikai teljesítményre.
Tartalomjegyzék
Kerékpáros szélállósága
Minden alkalommal, amikor a szél ellen pedálozol, érzed a szélállóság hatását. A továbblépéshez le kell győznie az előtted lévő légtömeget. Az aerodinamikai hatékonyság (a levegőben simábban mozgó aerodinamikai forma) gyorsabb és kevesebb erőfeszítést tesz lehetővé. Azonban minél gyorsabban haladsz, nagyobb ellenállást tapasztalsz a szél ellen, és ennek következtében több energiát kell kifejtened annak legyőzéséhez. Amikor a versenyzők nagy sebességre törekszenek, nemcsak a nagyobb teljesítményre koncentrálnak, amelynek emberi korlátai vannak, hanem a nagyobb aerodinamikai hatékonyságra is.
Az aerodinamikai ellenállást két erő alkotja: légnyomás és közvetlen súrlódás (más néven felületi súrlódás vagy bőr súrlódás).
A kerékpárosra ható légnyomás
Egy tompa, szabálytalan tárgy megzavarja a körülötte áramló levegőt, és a levegőt eltávolítja a tárgy felületéről. Ennek az objektummal szembeni ellenállásának eredményeként alacsony nyomású területek jönnek létre az objektum mögül. Elöl magas, hátul alacsony nyomással egy versenyző szó szerint hátradobja magát. Ennek a hatásnak a kiküszöbölése érdekében az aerodinamikai kialakítások elősegítik a levegő kíméletesebb bezárását e szervek körül és csökkentik az ellenállási nyomást.
Közvetlen súrlódás a szél és a kerékpáros között
Közvetlen súrlódás akkor következik be, amikor a szél érintkezik a motoros és a kerékpár külső felületével. Az időmérő versenyzők gyakran viselnek bőrdzsekit a közvetlen súrlódás csökkentése érdekében. A közvetlen súrlódás kisebb tényező, mint a légnyomás-ellenállás.
Sík úton az aerodinamikai vonóerő messze a legnagyobb akadály a sebességednek, amely a pedálozáskor tapasztalt ellenállás 70-90 százalékát teszi ki. Az egyetlen fő akadály a hágó felé néz: a felfelé haladáshoz a gravitációs erővel szembeni erőfeszítés sokkal nagyobb, mint a szélállóság hatása.
A kerékpáros ellenállásának csökkentése
A tervezők aerodinamikailag hatékonyabb tervek létrehozásán dolgoztak. Néhány legújabb terv a kerek vagy ovális csövek vagy könnycsövek cseréjére összpontosított. Finom egyensúly van a jó szilárdság/tömeg arány fenntartása és az aerodinamikai hatékonyság javítása között. A kerekek fejlesztése érte el a legnagyobb hatást. A szokásos küllős kereket a különféle vizsgálatok során egy tojásverővel hasonlították össze, sok apró örvényt létrehozva a kerék belső területén. Bár a lencsés kerekek általában nehezebbek, kisebb szélállóságot és kisebb turbulenciát produkálnak kanyarodáskor.
Míg a keret és az alkatrészek fejlesztése javította az aerodinamikai teljesítményt, gondolja magára, mint a szél legnagyobb akadályára. Az emberi test nincs nagyon leegyszerűsítve. a testhelyzet fontos; Az időmérőkön alkalmazott tengelykapcsolók csökkentik a versenyzők frontális ütközési területét, segítenek csökkenteni a leküzdendő ellenállás mértékét. A frontális terület csökkentése elősegíti a sebesség és a hatékonyság növelését az idő múlásával. A helymeghatározáson kívül az apró részletek, például a ruházat is nagy változást hozhatnak a közvetlen súrlódás csökkentésében. A nagyon szoros szintetikus ruházatot úgy tervezték, hogy javítsa az aerodinamikát és az Ön kényelmét.