Opel Astra

Ebben a rövid cikkben egy kis összefoglalót fogunk készíteni az Opel Astráról, annak útjáról és a jelenlegi modellről, amelyet ezen az oldalon különböző verziókban teszteltünk, és amelyeket a teszt részben talál.

Az Opel Astra egy kompakt jármű, amely 1991-ben kezdte meg forgalmazását, ahol első generációját F-nek hívták, ugyanabban az évben hazánkban kezdték eladni.

Abban az időben mindig azt mondták, hogy az Opel mechanikája, egy adott motor és a GSi verziók kivételével, bizonyos szempontból kissé gyenge volt, és hogy túl sok időt töltöttek az Opel műhelyében javításokkal, igen, nem túl komolyan.

Az első generációtól kezdve emelje ki a karosszériák sokféleségét, a klasszikus, 3 és 5 ajtós kompakt változattól az olyan változatokig, mint a megszokott "Caravan" vagy "Sedan", valamint, bár nagyon kevéssé látható, egy Cabrio változat.

A legerősebb motor nem lehet más, mint a GSi verzióhoz társított motor, először egy 8v 2.0i mellett döntöttünk, amelynek katalizált teljesítménye 115 LE. Évekkel később lecseréltem egy 1.8i 16v-t 125cv-re.

De a korona ékköve a 150 lóerős 2.0i 16v (C20XE) volt, amelyhez egy 3p-s doboz társult, sok sportkiegészítővel, amelyek könnyen megkülönböztették a sorozat testvéreitől.

Ez egy olyan motor volt, amely abban az időben és testvérébe is beépítette az Opel Kaddet, hatalmas, kemény és elpusztíthatatlan történelmet, lenyűgöző hangzással és nem túlzott fogyasztással. Nem meglepő, hogy a motorvilág rajongói hamar jól fogadták.

"Csak" 150 cv-jával gyorsulások és helyreállások során sokkal nagyobb méretű és teljesítményű járműveket sikerült legyőzni.

Az Opel Astra második generációja továbbra is ugyanezt a teljesen megújult motort, új vezérműtengelyeket, a szívó- és vezérlőegységek fejlesztését hajtotta végre, hogy elérje a 160cv-t, de már nem az volt az elődje, az új Opel Astra nagyobb súlya és még néhány fejlemények Hosszan ölte meg szolgálati szinten. Még csak GSi-nek sem hívták, ez lett az első OPC.

A benzinmechanikán kívül a második generáció az Isuzu eredeti motorjait Common-Rail technológiával kezdte felszerelni, az úgynevezett DTI-t, később pedig a CDTI-t 1,7, 2,0 és 2,2 hengerűrtartalommal. Olyan motorok voltak, amelyek nagy keménységük és futásteljesítményük miatt a motorvilágban is ismertté váltak.

Azért is, mert az első egységek általában a szokásosnál több olajat fogyasztottak, ezt a problémát évekkel később orvosolták.

A harmadik generáció azt mondhatja, hogy fájdalom és dicsőség nélkül telt el, kicsit elődje nyomában, ugyanaz az 1,7 CDTi dízelben, mint az előző generáció, és az új Fiat eredetű 1,3 CDTi és 1,9 CDTi. Benzinben nagyon csípős OPC változata volt a 2.0 Turbo 240 lóerővel, ami sokat futott, éppúgy, mint hogy sokat költött.

A negyedik generációt "túlsúly" jellemezte, ez egy szép vonalvezetésű, de a skálán egyértelműen túlsúlyos, a jó futóművel és a magas biztonsági intézkedésekkel rendelkező változat volt, amely e szempontból megbosszulta magát. Annak ellenére, hogy nagyon képesek és erős motorok voltak, a teljesítmény nem volt megfelelő.

Emlékszünk azokra a GTC változatokra, amelyek inkább Coupé voltak, három ajtóval és motorral, például az új, szintén 160 fv-os, 2.0 CDTi, szintén Fiat eredetűek, amelyek még 160 cv-val is gyenge gyorsulási és helyreállítási adatokat mutattak.

A sportosabb verzió a 2.0 Turbo-val egy nem elhanyagolható 280cv-ra emelte erejét, hatalmas, igen, de nagy súlyú, szégyen, mert összességében nagyon érdekes autó volt.

Voltak más motorok, mint például az 1.4 Turbo 140cv, amelyet ma is értékesítenek, megújult és nagyobb teljesítményű, 150cv.

A jelenlegi Opel Astra nem csak lefogyott, de a legtechnológiásabb, jobb motorok, tisztább és most Opel eredetű, mint az 1,6 CDTi 110, 136 és 160cv, utóbbi bi- Turbo.

A benzinben megtaláljuk a fent említett 1.4 Turbo-t és egy 1.6 Turbo-t, amely 200cv teljesítményt nyújt. Nincs több teljesítményváltozat ehhez a modellhez, sem a GSi, sem az OPC.

Az Opel PSA általi megvásárlásával nem lehet tudni, hogy a jelenlegi GM-Opel motorok rövid időn belül azok lesznek-e, amelyeket a PSA Citroën Peugeot használ járműveiben.

Olyan modellek, mint a Grandland X vagy a Crossland X, már igen, a PSA-val együtt építve készült modellek. Az idő fogja megmondani.

Világos, hogy a jelenlegi Opel Astra teljesítmény, minőség, ár és alapfelszereltség szempontjából nagyon kiegyensúlyozott jármű, kevés modell ad ennyit ennyire kevésért.