Márka leírása

MINSK ("> SU /)
Ez a márka a SKEV nevű állami szervhez tartozott, emiatt az összes szovjet versenymotor motorkerékpárjának "S" volt a neve. "> CKEB, amely magában foglalta a motorkerékpárok és a verseny motorkerékpárok összes gyártóját.

Minszk városa 1945-ig lengyel volt, amikor a Szovjetunió annektálta, majd 1991-től ismét Fehéroroszország (Belorusszia) fővárosa volt, mint független Köztársaság.

A kétütemű motorok a beszívás típusa szerint osztályozhatók:
- A dugattyúszoknya mellett; a klasszikusok.
- A tárcsa forgatásával.
- Lapok szerint.
"> 2T, 4,5 CV/4 500 ford/perc, P/S sebességváltó"> láncok, 3 fokozatú sebességváltó pedál által vezérelt és 75 Km/h sebesség elérésére; később 246 köbcentis ikerhengeres belső égésű motornak szentelték, amely a dugattyú két lineáris mozgatásával (a főtengely egyik fordulata) végzi a termodinamikai ciklus négy szakaszát (szívás, kompresszió, robbanás és kipufogó). Különbözik az ismertebb és gyakoribb négyütemű motortól, amelyben utóbbi a főtengely két teljes fordulatában végzi a négy lépést. Létezik mind az Otto, mind a Diesel ciklusban.
● A dugattyú mindkét oldala egyidejűleg lát el egy funkciót, ellentétben a négyütemű motorral, amelyben csak a felső oldal aktív.
● A gázok motorba való be- és kilépését a nyílásokon (a hengerben található nyílásokon) keresztül kell végezni, és a dugattyú helyzetének függvényében a hengerben bármikor kinyitja vagy bezárja a gázok átjutását ezeken keresztül.
● A forgattyúházat le kell zárni, és előtömörítő kamrának kell lennie. A négyütemű motorban viszont a forgattyúház kenőanyag-tartályként szolgál.
● A kenést az olaj és az üzemanyag 2 és 5% közötti arányú keverésével érik el; Mivel ez a keverék érintkezik a motor összes mozgó részével, megfelelő kenést érnek el. A 4 ütemű kenőolaj csak a forgattyúházban található.

A kétütemű motorok a beszívás típusa szerint osztályozhatók:
- A dugattyúszoknya mellett; a klasszikusok.
- A tárcsa forgatásával.
- Lapok szerint.
"> 2T, a DKW pontos példányai, a háború előtti németek.

1975
Ezt követően piacra dobták a 125 köbcentiméteres, 12 LE/6 000 fordulat/perc "Minszk-3,115" négyfokozatú sebességváltóval, lánc véghajtással, 95 km/h maximális sebességgel és 100 kg tömeggel. Ezt követően ugyanezt a modellt gyártotta keresztváltozatban, 5 sebességes, ø 30 mm-es porlasztó, 20 LE/9000 fordulat/perc teljesítmény, "> kettős bütyökdob első fék; volt egy magneto gyújtású Racing verzió.

2007
Moszkvába költözött, privatizálva az MMVZ-t és így "Motovelo Corp." lett. Új, két generációs és utcai túra motorkerékpárok, valamint robogók, terepjárók és motoros szánok új modelljei .

2010
Bemutatta az új logót és az M1NSK aláírást, amely visszhangozza az első minszki márkájú motorkerékpár nevét. Ezenkívül a jelenlegi modellek kódnév-rendszerét a meglévő világszabványok mellett vezették be, és szintén könnyebben érthető.

2014
Az M1NSK Fehéroroszországban megkapta a Népmárka-díjat, amely a jelenlegi piacon az egyetlen hatalmas motorkerékpár-márka, amely rendelkezik a Szovjetunió állami minőségi jelével.

Mielőtt belépnénk az összes gyártott modell listájába, tisztáznunk kell, hogy 1973-ban új modellkód-rendszert vezettek be az új "Minszk MMVZ-3.111" alapján, amely megkapta a Szovjetunió Állami Minőségi Jegyét.

A Szovjetunió Motorkerékpáripari Intézete által kifejlesztett kódnév-rendszer:
• MMVZ - gyár
• 3: motorkerékpár 125 cm3-ig
• 1: közúti változat
• 11: gyári modell kód.

A jelenlegi M1NSK kódnév-rendszer:
• C/CX/D /. /: a modell kódja
• 1: közúti változat
• 3: motorkerékpár osztály (legfeljebb 125 cm3)
• 4: motor
● A főtengely két fordulatára robbanás van, ami azt jelenti, hogy ugyanaz az elmozdulás több energiát, de nagyobb üzemanyag-fogyasztást is generál.
● Csak a dugattyú felső oldala aktív, mivel a dugattyú alatti nyomásokat és mélyedéseket nem használják, mivel a gázok szívását felülről hajtják végre, és a szelephézag szabályozza.
● A gázok motorba való be- és kilépését az átjárójukat nyitó és záró szelepeken keresztül végezzük.
● A forgattyúház csak kenőanyag-tartályként szolgál. "> 4T
• 11: gyári modell kód.
• 250: motorteljesítmény.

Modellek
Touring motorkerékpárok
• Minszk M sorozat, változatokban:

  • M1A "Moszkva". Első modell. (1951)
  • M1M (1956-1961).
  • M-103 (1962-1964).
  • M-104 (1964-1967).
  • M-105 (1967-1971).
• MMVZ-3 sorozat, változatokban
  • 3,111 (1973-1976).
  • 3 115 (1976-1980).
  • MMVZ-3.112 (1982-1995).
  • MMVZ-3.113 (C 125)
  • MMVZ-3.114 (C4 125)
  • MMVZ-3.119 (M 125, F 125H)
• M1NSK C4 200/250
• M1NSK CX 200
• M1NSK D4 125
• M1NSK R 250

Verseny motorkerékpárok
• Minszk M-201K (1956)
• Minszk M-201M: Rally. (1956).
• Minszk M-205: országúti verseny.
• Minszk M-211 (1971 YG)
• Minszk M-213: (1969)
• Minszk SHK-125: országúti verseny. (1961)
• M1NSK RX 450: motocross.
• MMVZ-3,221 "Cross": motocross.
• MMVZ-3,225: motocross. (1980)
• MMVZ-3,227: országúti versenyek. (1987-1991.)
• MMVZ-3,229
• MMVZ-3,232 (5232): próba. (1993)
• RX 250 - motocross.

Kísérleti motorkerékpárok
• KTNS RS3: Enduro (malajziai piac)
• Minszk M-101 (HD1961-1962).
• Minszk M-106 "Polaris": turizmus (1971-1973).
• Minszk M-107 (1969 YG)
• M1NSK M4 200
• M1NSK M500
• M1NSK KD 500U MOE
• M1NSK TRX300i: "Rendőrség"
• MMVZ-2 152 (2007)
• MMVZ-2.153 "Párbaj" (2005)
• MMVZ-2.601 "Kadet" (2002)
• MMVZ-3.1133 "Suite" (1987)

Robogók
• M1NSK TC 49
• M1NSK TM 49
• M1NSK TX 49

Mopedek
• MMVZ-1.101 (1995-1998).
• MMVZ-1.102 (2003-2004).
• MMVZ-2 154 (2006–2010).
• M1NSK D 49

Elektromos robogók
• M1NSK Upa-Upa 500E

Motoros szánok
• M1NSK NIX 390

Annak ellenére, hogy az ATV-ket szabadidős vagy mezőgazdasági feladatokra szánt járművekre szánják, a quad koncepciót akkor használják, ha funkciója közelebb áll a sportossághoz. "
• M1NSK KD 500
• M1NSK KD 500U
• M1NSK KD 625
• M1NSK KD 625B

Érdekességek
1988 óta a minszki vietnami motorkerékpár-rajongói klub tartja a találkozókat, amelyek évente több mint ezer embert vonzanak. Minszki motorkerékpár került a Top Gear vietnami különlegességének brit tévéműsorába, amelyet Richard Hammond vezetett. Chris Hunt könyvében írt a vietnami háború utáni minszki motorkerékpár vezetéséről a Ho Si Minh-ösvényen Sparring Charlie-val: Motorkerékpározás a Ho Si Minh-ösvényen

Annak ellenére, hogy 2005-ben, tekintettel a negatív gazdasági egyenlegre, hamarosan bezárult
A minszki motorkerékpárok gyorsan népszerűvé váltak a Szovjetunióban és a külföldi piacokon is. 45 országban szállították és adták el őket, és a teljes szám meghaladta a 6,5 ​​millió darabot.

A korai évek óta a minszki márka aktívan részt vesz az autósportban, különösen a motokrosszban és a körversenyben.
A márkának számos mérföldköve volt a következő összejöveteleken:
• "Brest - Vladivostok". 1971
• "Minszk - Pamir", 10 000 km útvonalon. 1969
• A „Brest - Dushanbe”, amelyet a CSTO-val együttműködve szerveztek, és amelyet három TRX 300 motorkerékpár hajtott végre.

Szovjetunió, Szovjetunió, Szovjet Szocialista Köztársaságok Uniója. Ez egy olyan állam volt, amely 1922 és 1991 között létezett.