A tendencia 2008 óta először változott, és több utazóval zárja a négy hónapos időszakot, mint a Santiago-járat - Az A Coruña-i vezető a 2013 óta az Air Europa-nak nyújtott támogatása óta.

Oszd meg a cikket

Peinadornak nemcsak az idén sikerült visszafordítania a 2008 óta elhúzódó negatív tendenciát és Spanyolország leggyorsabban növekvő repülőterének lenni, hanem ismét rámutat az északnyugati spanyol utasok vezetésére a madridi útvonalon, amellyel dicsekedett körülbelül Majdnem egy évtizede, és veszített az agresszív támogatott verseny miatt, amelyet az eurorégió többi terminálja miatt elszenvedett. Egyelőre, és a Lavacolla mögött eltöltött hét év után (amelyet a Xunta a Ryanair és más társaságok számára nyújtott támogatásban részesített), a fővárosba vezető olívico útvonal azóta először sikerült lezárni az első négy hónapos időszakot több felhasználóval mint a santiaguesa vonal.

peinador

A madridi járat két terminálja közötti különbség még mindig kicsi, de ez trendváltozást jelez. Január és április között csak további 500 utazó volt. (Peinadorban 161 797, míg Lavacollában 161 307). Mindenesetre a legvalószínűbb, hogy a rés hónapról hónapra nagyobb lesz. Míg a Vigo kapcsolat 15,8% -kal növekszik, addig a galíciai fővárosé 7% -kal. Ezenkívül az év első négy hónapjában az olajbogyó-pályára nagyobb volt a kereslet a fővárosban, mint a Compostelában háromban: januárban, márciusban és áprilisban.

De a Vigo összeköttetés még mindig alacsonyabb az A Coruña összeköttetése alatt, amely 2013 és 2014 között az északnyugati vezető repülőtér lett ezen az útvonalon, egybeesve az 1,4 millió eurós támogatással, amelyet az akkori herculine önkormányzat vezetett Carlos Negreira (PP) vezetésével díjazott az Air Europa.

A másik két galíciai terminállal ellentétben Peinadornak ebben az összefüggésben állami támogatás nélkül és a két másik galíciai terminálinál jóval magasabb árakkal sikerült megelőznie a Lavacollát és "elérhető közelségbe" kerülnie Alvedrótól. Az A Coruña – Madrid összeköttetésnek 34 500-mal több utasa volt, mint a Vigo-nak 2015 első négy hónapjában. Csak egy évvel később a különbség csak 16 500. A Vigo és a Compostela útvonalakhoz hasonlóan a herculina is növekszik, de sokkal alacsonyabb ütemben: 2,2%.

Peinador az abszolút vezető volt a félsziget északnyugati részén a Barajas-szal való összeköttetésben 2007-ben. Ebben az évben csaknem 900 000 utazót ért el. Lavacollának alig volt 676 000, és még a második helyet sem foglalta el, amely akkor az Alvedrónak felelt meg, 819 000 utassal. De a Santiago – Madrid útvonalon történő 2008-as belépés az olcsó Ryanair által, amelyet akkor a Xunta fizetett, teljesen kiegyensúlyozatlanná tette a galíciai repülőtér piacát. Alig két év alatt az "alacsony költségű" díjakból és az állami támogatásból részesülő Santiago terminál átvette a vezetést Madrid kapcsán, 2011-ben elérte a történelmi maximumot, 841 469 utast (alacsonyabb, mint a Peinador által elért), és a olíva pálya akár 500 000 évente.

A legrosszabb év a Vigo kifutón 2013 volt, egybeesve az A Coruña és az Air Europa támogatásával. Nyáron a légitársaság Vigóból Alvedróba vitte 120 üléses repülőgépeit, és csak 68 fősre cserélte őket. A Vigo útvonal Galícia farkáig vezetett, mindössze 441 000 felhasználóval.

Bár a kereslet a repülőtéri szektorban változó, ha a három galíciai repülőtér fenntartja az első négy hónap trendjét, a Vigo-Madrid nemcsak Lavacolla felett zárhatja az évet, de akár Alvedro felett is maradhat. Vagy legalábbis nagyon közel. Az első négy hónap százalékos növekedésével Peinador több mint 570 000 utazóval zárja az évet Barajasba; Alvedro 566 000-vel és Lavacolla 562 000-rel.