Milyen előnyei vannak?

  • Előző
  • 1
  • .
  • 12.
  • 13.
  • 14
  • tizenöt
  • 16.
  • 17.
  • 18.
  • .
  • 142
  • Következő

Re: SÍK A-tól Z-ig


FEJLESZTETT WHITWORTH ARGOSZIA

repülőgépek

Re: SÍK A-tól Z-ig

ARGÓZIA VÁLTOZÓK

Argosy Mk I,
Ez volt az eredeti sorozat megnevezése, amelyet eredetileg 385 LE-s Jaguar IIIA közvetlen meghajtású radiális motorokkal láttak el, amelyeket később Jaguar IVA radiális motorok cseréltek, a specifikációk megegyeznek az Mk II-vel, kivéve az 530 km-es hatótávolságot, üresen súlya 5443 kg, maximális felszállásakor pedig 8165 kg, szárnyfesztávolsága pedig 27,64 m, hossza 20,07 m, magassága 6,05 m. és 175,22 m²-es szárnyterülettel.

Argosy Mk II,
Megnevezése a második sorozatnak, amely három 420 lóerős Jaguar IVA radiálmotort kapott.
Ezt a változatot az is jellemezte, hogy az alsó síkban szervo-működtetett kompenzációs uszonyokat használtak.

A Mk MŰSZAKI ADATAI II
20 utasszállító kereskedelmi repülőgép
3 Armstrong Siddeley Jaguar IVA 420 LE radiális hajtóműves motor.
Jellemzők =
Maximális sebesség 177 km/óra. Hajózási sebesség 145-153 km/óra
Hegymászási idő 915 m-ig. 4 perc alatt. és 30 mp.
Autonómia 840 km.
Üres súlya 5484 kg, maximális felszállása esetén 8709 kg
Méretek =
Szárnyfesztávolság 27,53 m. Hossza 20,42 m. Magasság 6,10 m. és a szárny területe 174,01 m²

Re: SÍK A-tól Z-ig

ARMSTRONG WHITWORTH AWANA

Műszaki előírások =
25 személyes katonai szállító repülőgép.
2 Napier Lion 450 LE motor
Jellemzők =
Maximális sebesség 156 km/óra 915 m-en. A maximális utazási sebesség 137 km/óra. Szolgáltatási mennyezet 2440 m. és körülbelül 580 km maximális üzemanyag-hatótávolsággal.
Súly üres 4536 kg-ban és maximális felszálláskor 8369 kg-ban.
Méretek =
Szárnyfesztávolság 32,16 m. Hossza 20,73 m. Magasság 6,10 m. és a szárny területe 213,67 m²

Re: SÍK A-tól Z-ig

Re: SÍK A-tól Z-ig


ARMSTRONG WHITWORTH ATLAS

Ez a repülőgép volt az első RAF-modell, amelyet kifejezetten azért fejlesztettek ki, hogy képes legyen együttműködni a hadsereggel.
Először 1925. május 10-én repült. A RAF fontos megrendelésére építették, és mintegy 466 egységet gyártott, köztük 175 pilóta kiképzésre.
Eleinte fejlesztése magánkezdeményezés volt, az Atlas polgári prototípusa, amelyet katonai szolgálatokra alakítottak át. Az egyik ilyen prototípust az 1926 decemberében megrendezett párizsi légibemutatón mutatták be. A kiállítás után több egységet küldtek Dél-Amerikába egy kiállítássorozatra.
Az atlaszt a Havilland Hyena, a Bristol Boarhound és a Vickers Vespa versenyében választották ki, a Martlesham Heath-ben számos módosítást vezettek be tesztek eredményeként annak teljesítményének bizonyos szempontjai javítása érdekében.
Ez a modell sokoldalúnak bizonyult a szolgálatban, és a hadsereggel való együttműködési szerepe mellett. Kommunikációs funkciókat és a Farnborough Fotográfiai Iskolát is foglalkoztatta.
Az Atlas egy repülőgép volt, amely Kanada, Görögország, Kína és Japán égboltján repült.

Re: SÍK A-tól Z-ig

Az ARMSTRONG WHITWORTH ATLAS változatok =

I. atlasz
Magán tervezésű sorozatmodell katonai és polgári megrendelések teljesítésére.

II. Atlasz
Ez a változat Kína megrendelésének volt köszönhető, amely 14 repülőgépből állt, újratervezett törzsekkel és szélesebb sodrással, annak érdekében, hogy a modellt vadászgéppé és nappali bombázóvá alakítsák, valamint egyéb apróbb fejlesztéseket. A motor egy 535 lóerős Armstrong Siddeley Panther IIA radiális motor volt. Maximális felszállási súly 2245 kg, maximális sebessége 245 km/óra.
3 Atlas II egységet építettek, polgári célokra.

Ajax
4 egység épült, kis különbségekkel az Atlas I vonatkozásában, mindegyiket eljuttatták a RAF-hoz. A motorok 385 LE-s Armstrong Siddeley Jaguar sugárirányúak voltak, végsebességük 225 km/óra, és 1525 m-es emelkedéssel. 7 perc alatt. 6000 m szolgáltatási plafon. és 3 óra 15 perc autonómiával. Tömeg 1016 kg
Szárnyfesztávolság 12,04 m. Hossza 8,61 m. és a szárny területe 36,42 m².

AW17 Kos
Ez a modell az Atlas I, amelyet sokkal jobban fejlesztettek az Atlas I-hez képest, és sokkal könnyebb hozzáférni a karbantartáshoz és nagyobb méretekhez.
Csak 1 egység épült, 12,80 m fesztávolsággal. hossza 8,64 m, magassága 3,33 m, szárnyterülete 37,12 m²

AZ Armstrong whitworth atlasz MkI MŰSZAKI ADATAI

Kétfedelű, kétüléses kiképző repülőgép.
1 Armstrong Siddeley Jaguar IVC 400 LE motor.
Jellemzők =
Maximális sebesség 229 km/óra.
1525 m-ig felmászott. 5 perc és 30 mp alatt. és 5120 m szolgáltatási plafonnal. Autonómia 3 óra. és 15 menta.
Tömeg 1157 kg, maximális felszálláskor 1823 kg
Méretek =
Szárnyfesztávolság 12,06 m. Hossza 8,71 m. Magasság 3,20 m. és a szárny területe 36,32 m²
Fegyverzet =
1 szinkronizált Vickers 7,7 mm-es elülső géppuska és egy 7,7 mm-es Lewis a hátsó pilótafülkében.

Re: SÍK A-tól Z-ig


ARMSTRONG WHITWORTH SISKIN

Ez a repülőgép a Siddeley Deavy S.R. 2 SISKIN, amelyet az Armstrong Whitworth leányvállalat gyártott 1919-ben.
A SISKIN javított formájában az 1920-as évek közepétől kezdve a RAF vadászati ​​erőinek alappillére lett.
Az SR.2-t egy akkoriban Farnborougban épített és RAF-8 jelzésű 300 lóerős radiális motorhoz tervezték. A motor továbbfejlesztését Siddeley Deasy bízta meg, de ez a cég komolyan részt vett a Puma motor gyártásában, és a RAF-8-at felhagyták. Következésképpen az SR.2 megtette első repülését 320 lóerős ABC Dragonfly motorral felszerelve, és bár teljesítménye kielégítőnek tűnt, a motor meghibásodott, következésképpen a kialakítást 325 lóerős Armstrong Siddeley Jaguar motorhoz igazították; a három Siskin közül az első, most Armstrong Siddeley néven, 1921 márciusában repült először.

Re: SÍK A-tól Z-ig

SISKIN VÁLTOZATOK =

SR.2 =
A Siddeley Deasy Motor Car. Co. által gyártott eredeti gép összesen 3 darabot gyártott

SISKIN II =
Polgári prototípus 1923-ból, amely egy- és kétüléses konfigurációval repült. 1 egységet gyártottak.

SISKIN III =
A fémszerkezet alapváltozata, 325 lóerős Armostrong Siddeley Jaguar III radiális motorral és 216 km/óra maximális sebességgel, mászási idővel 1980 m-en. 5 perc alatt. Szolgáltatási mennyezet 6250 m. és 3 órás autonómiával.
Üres tömege 830 kg volt, maximális felszállása 1241 kg volt. Szárnyfesztávolság 10,08 m. Hossza 7,01 m Magasság 2,95 m, szárnyterülete 27,22 m². Összesen 64 darabot építettek a RAF számára.

SISKIN III-A =
Fő változat alapfelszereltségként. Összesen 348 darabot gyártottak. A RAF 340 és Kanada esetében 8

SISKIN III-B
Prototípus kompresszorral felszerelt Jaguar VIII motorral, sebességváltóval. Másolási idő 4750 m-ig 11 perc és 30 másodperc alatt.

SISKIN HICD =
A kétirányú kétfedelű oktató levezetése. Szolgált a RAF Főiskola Központi Repülőiskolájában, a Cranwellben, valamint a 3. és 5. számú repülési kiképző iskolában; a Siskin vadászszázadok többsége néhány ilyen típusú egységet használt, összesen 53 = a RAF esetében 47, Kanadában 2 egység és az észt AST-nél 2 egység volt.

SISKIN IV =
Az 1925-ben a King's Cup versenyre kifejlesztett polgári változat, a Siskin V alapján, kisebb szárnyakkal. Csak 1 egység készült.

SISKIN V =
Románia számára kifejlesztett polgári változat, bár ennek a modellnek az egyetlen egységét használták a versenyzésben, a román megrendelés törlése után. Felépítése fából és fémből volt keverve, bilarguero alsó síkkal.

SISKIN IIIA MŰSZAKI ADATOK
Monoplane vadászgép
1 Arnstrong Siddeley Jaguar IV 420/450 LE radiális motor
Jellemzők =
Maximális sebesség 251 km. óránként.
Mászási idő 3050 m-ig. 6 perc alatt. 20 mp és 8230 m szolgálati plafonnal. Autonómia teljes rezsim mellett 1 óra. és 12 perc.
Önsúly 935 kg és maximális felszálláskor 1366 kg
Méretek =
Szárnyfesztávolság 10,11 m. Hossza 7,72 m. Magasság 3,10 m. és 27,22 m²-es szárnyterülettel
Fegyverzet =
2 szinkronizált 7,7 mm-es Vickers géppuska, amely az első törzshöz van rögzítve, plusz 4 9 kg-os bomba hasznos teher,

Re: SÍK A-tól Z-ig


FEJLESZTETT WHITWORTH FARKAS
Ezt a modellt kétüléses felderítő repülőgépként tervezték, a Bristol vadászgéphez hasonlóan a felső és az alsó sík közé szerelt törzse volt, és durva függőleges szerkezetek csatlakoztak hozzájuk.
A vállalat 3 egységre kapott megrendelést, az első 1923. január 19-én repült, a szerkezetet acélcső törzs és fa szárnyak keverték össze.
Néhány Wolf-modellt a Farnborough-i Királyi Repülőgép-létesítményben használtak kísérleti repülésekre, beleértve az automatikus vezérlés tesztelését is.
Megállapították, hogy ez a modell oktatóként használható, ezért néhány egységet polgári használatra építettek a Whitley városában található RAF Reserve Flight School számára.
Ezek a repülőgépek nagyon jól teljesítettek, nagyon népszerűvé váltak a pilóták körében, bár a futómű és a merevítés jó néhány karbantartási problémát okozott. 1931-ben kivonták őket a szolgálatból, s mindet felszámolták, kivéve a legújabb egységet, amelyet Hamble-nek küldtek mint tanítási modellt.

Műszaki adatok
Kétüléses kiképzés és felderítés
1 Armstrong Siddeley Jaguar III 350 lóerős radiális motor
Jellemzők =
Maximális sebesség 177 km/óra 3050 m-en. Szolgáltatási mennyezet 4620 m. 3 óra autonómia. és 15 perc.
Önsúly 1220 kg, maximális felszállásnál 1855 kg
Méretek =
Szárnyfesztávolság 12,14 m. Hossza 9,45 m. Magasság 3,96 m. és a szárny területe 45,34 m²
Fegyverzet =
1 Vickers szinkronizált 7,7 mm-es géppuska van rögzítve a törzs elejére és 1 Lewis 7,7 mm-es géppuska a pilótafülke hátsó részén egy mobil állványra szerelve.

Re: SÍK A-tól Z-ig

ARMSTRONG WHITWORTH A.W. 15 ATALANTA

Ez a repülőgép nem különbözött a többi repülőgéptől, amelyek nem sokkal az első világháború után megjelentek, de a következő években nagyon érdekes átalakulások történtek, az új generáció egyik elsője az AW15 Atalanta volt, amelyet az Imperial Airways cég rendelt. hogy Dél-Afrikában, valamint Karacsi és Szingapúr városai között végezhet szolgálatot.
Az első Atalanta 1932. június 6-án repült és megjelent az első SBAC (Society of British Aircraft Constructors) hendoni kiállításon, június 27-én, és tesztelésre a Martlesham Heath-be vitték, ami ugyanezen hónap július 11-én történt.
Az első járatra 1932. szeptember 26-án, a Croydontól Brüsszelig és Kölnig tartó vonalon került sor, később más útvonalakon is.

Műszaki adatok
Kereskedelmi szállító repülőgép
4 Armstrong Siddeley Serval III radiális motor, 340 LE.
Jellemzők =
Maximális sebesség 251 km/óra 915 m-en. A maximális utazási sebesség 209 km/óra. Szolgáltatási mennyezet 4330 m. Autonómia 1030 km
Terheletlen súlyb 6323 kg és maximális felszálláskor 9525 kg.
Méretek =
Szárnyfesztávolság 27,43 m. Hossza 21,79 m. 4,57 m magasság és szárny területe 119,38 m²

Re: SÍK A-tól Z-ig

Re: SÍK A-tól Z-ig

Re: SÍK A-tól Z-ig


FEJLESZTETT WHITWORTH A.W.27 ENSING

1943-ban a brit kormány úgy döntött, hogy a Birodalom számára az összes első osztályú levelet repülővel küldik, ezért kellett az Imperial Airways cégnek egy sokkal nagyobb gép a dél-afrikai és ausztráliai útvonalakhoz.
A légitársaságok eljuttatták az Armstrong W-hez azokat a specifikációkat, amelyek eredménye az A.W.27 ENSING volt.
Az első példányt szeptemberben rendelték, 70 000 font költséggel, és körülbelül kétéves szállítási idővel, 1935 májusában 11 példány megrendelését adták, egyenként 37 000 font áron. Az árkülönbséget a projekt költségeinek és az első gyártott repülőgép során végrehajtott módosításoknak tulajdonították. Később további egység érkezett 2 egységre; tehát az Ensing teljes termelése 14 egység volt.

Változatok =
A.W. MKI zászlós =
Az Armstrong Siddeley Tiger sugármotorokkal felszerelt első 12 repülőgép visszamenőleges megjelölése.

A.W.Ensign MKII
Az utolsó 2 repülőgép, amely 4 Wright Cyclone GR1820-G102A 950 LE radiális motorral van felszerelve:
8 MKI-t később MK2-vé alakították át, amelynek maximális sebessége 338 km/óra és utazási sebessége 290 km/óra volt, szolgálati plafonja 7315 m, hatótávolsága 2205 km.
Saját tömege 16 595 kg, a maximális felszálláskor 27 174 kg volt

Re: SÍK A-tól Z-ig

Mivel az ARMSTRONG WHITWORT a WHITLEY bombázó gyártásával foglalkozott Coventry gyárában, ezeket a vonalhajózó repülőgépeket a Hamble Air Service Training műhelyekben kellett gyártani.
Az Imperial Airways társaság a részletek állandó módosítását követelte a projekt és az építkezés időszakában, mint például a BOAC, bizonyos repülőgépekkel folytatott háború után, ami azt eredményezte, hogy az első Ensing szállítása két évvel késett, így az első járat Hamble-ben volt. 1938. január 24.

Az MKI műszaki jellemzői
40 személyes szállító repülőgép
4 Armstrong Siddeley Tiger IXC 850 LE motor
Jellemzők =
Maximális sebessége 330 km/óra. A maximális utazási sebesség 274 km/óra 2135 m-en. Szolgáltatási mennyezet 5485 m. és 1384 km maximális autonómiával
Önsúly 14932 kg, maximális felszállásnál 22226 kg
Méretek =
Szárnyfesztávolság 37,49 m. Hossza 34,75 m. Magasság 7,01 m. és a szárny területe 227,61 m