A gyűrűk cége nemrégiben dobta piacra egyik legkarizmatikusabb modelljének, az RS 3-nak az új változatát, ami azért van, mert motorházteteje alatt elrejti a motort, amely a nyolcvanas évek óta rajongók ezreinek adott libabőrös motorsportot: a világ legjobban hangzó soros öthengeres. Most 400 lóerős és kipufogórendszerrel rendelkezik, amely hangsúlyozza a durva üvöltést.
Az RS 3 sokféle autós platóni szeretetének reinkarnációja, akik a rally aranykorát élték át, amelyben az Audi quattro S1 szúrós hangja egy életre elbűvölte őket. Ebben az új részben az ingolstadti fiúk még több érzelmet ígérnek, ha lehetséges.
A jól ismert 2,5 TFSI alapján az új RS 3 teljesítménye 33 LE-vel nőtt, ami azt jelenti, hogy eléri a 400 LE-s korlátot és 480 Nm-es forgatónyomatékot 1700 fordulat/perc sebességtől. Ezek az adatok lehetővé teszik, hogy a piac legerősebb sorozatú öthengeresével büszkélkedjen, és ez egy mérföldkő, amelyet megerősít egy másik, ugyanolyan lenyűgöző rekord, például 0-100 km/h gyorsulása: 4,1 másodperc, 2 tizeddel jobb, mint az előző generáció.
Az új hajtáslánc 26 kg-mal könnyebb, mint elődje, karcsúbb, kulcsfontosságú helyen, az első tengelyen helyezkedik el, mivel lehetővé teszi a tömegeloszlás központosítását. Az RS 3 Sportback önsúlya (vezető nélkül) 1510 kilogramm, testvére, Sedané pedig 5 kg-mal magasabb, ami a teljesítmény/tömeg arányt nagyon közel 3,8 kg/CV.
A 2.5 TFSI jellegzetes hangja az 1-2-4-5-3 égési sorrendből és a 144 ° -os huzatból származik, bár a jelenlegi korban, amelyet az elektronika vezérel, ennek az ajándéknak a hangsúlyozására néhány segédeszközt hajtottak végre. A kipufogó vezeték "parancsikonok" sorozatát mutatja be, amelyeket normál körülmények között lepkék blokkolnak, amelyek elektronikus aktiválásukkor kinyílnak, ami a motor zúgását hangosabbá teszi. Ez nagy sebességgel történik, vagy manuálisan is működtethető az Audi drive select menetmódválasztóval. A hatás hangsúlyozása érdekében lehetőség van opcionális kipufogógáz igénylésére fekete kivezetésekkel.
Sportosabb esztétika
Az új Singleframe hűtőrács a korábbiaknál jobban faragott, míg a belső méhsejtes rács, fényes feketére festve és 3D hatással, az alul lévő quattro logóval van kiegészítve a dinamikus karakter hangsúlyozásához. A matt alumínium külső keret a rács képét is hangsúlyozza. Egy másik figyelemre méltó elem a lökhárító alsó köténye, amely a végein emelkedik és függőleges alakokat vesz fel éppen a légbeömlők magasságában.
Az újratervezés magában foglalja az első fényszórókat is, amelyek az alsó szélük formájának és az általuk vetített könnyű grafikának köszönhetően kiemelkednek. A LED világítás alapfelszereltség; az opció a pontos Matrix LED fényszórók kezében van. Ez utóbbi rendszer minden fényszóróban 15 diódából áll, amelyek három fényvisszaverőn átvilágítanak a fénysugár előállításához.
Míg az RS 3 Sportback hátulját egy spoiler határozza meg a tető végén, a Sedanban a csomagtartó fedélén található kis spoiler is ezt teszi, ami javítja a légáramlást. Mindkét változat nyolc színben kapható, köztük a két speciális Nardo szürke és a Montmeló piros.
Belül a sötét tónusok dominálnak, ami markáns dinamizmus légkörét teremti meg. A sofőr és az utasok megvilágított elemek segítségével üdvözlő üzenetet kapnak az ajtók kinyitásakor, az RS 3 logóval a járdán.
A szériafelszereltség része az elismert Audi virtuális pilótafülke, egy teljesen digitális műszer, amelynek 12,3 hüvelykes TFT-monitorja minden konfigurálható információt bemutat nagyfelbontású grafika segítségével.
S tronic 7 és quattro
A hagyományokhoz híven az RS betűszót a quattro összkerékhajtás és a 21. században érkezett, de elengedhetetlenné vált elem kíséri, például az S tronic kettős kuplungos váltó, amelynek első sebességfokozatai különösen rövidek a sportos válasz elérése érdekében, míg a hetedik hosszú fejlesztést kínál az üzemanyag-fogyasztás csökkentésére. Meghajtása lehet teljesen automatikus, vagy a kormánylapátokon és magán a sebességváltókaron keresztül.
A quattro vontatásához elektronikus vezérlésű többlemezes tengelykapcsolót használnak, amely súlyelosztási okokból a hátsó tengelyen található. A tapadási körülményektől függően a szivattyú hidraulikus nyomást fejt ki a tárcsákra, és ezáltal a nyomatékeloszlást olyan arányban változtatja meg, amely méltányos lehet, vagyis ugyanannyi mindkét tengely között, vagy a nyomaték 100% -a.
Az RS 3 másik kulcseleme az opcionális adaptív felfüggesztés (Audi magnetic ride), amely mikroszkopikus mágneses részecskéket tartalmaz az olajkészítménybe annak érdekében, hogy a mágneses mezőkön keresztüli áramlását változtassa, és három beállítási típust választhat: auto, kényelem és dinamika.
A hagyományos felfüggesztés esetében a rugók és a lengéscsillapítók beállítása merev, és 25 mm-rel csökkenti a testmagasságot az A3-hoz képest. A 19 ”-es kerekek alapfelszereltségűek, bár a változatoktól függően eltérőek: az RS 3 Sedanon az úgynevezett„ penge ”öt karral rendelkezik; az RS 3 Sportback „rotoros” kerekeket szerel fel, szintén öt karral. Mindkettő kapható Galvano ezüst, matt titán vagy fényes antracit fekete színben. A szokásos gumiabroncsok 235/35, az opcionális felszereltség mostantól 255/30 az első tengelyen.
Az elülső tárcsák acélból készülnek, szellőzők és perforáltak, átmérőjük 370 mm. Az RS logóval ellátott nyolcdugattyús féknyereg fekete színű (opcionális, piros). Alternatív megoldásként az Audi szén-kerámia első tárcsákat kínál szürke féknyereggel. A hátsó tengelyen a tárcsák acélból készülnek, átmérőjük 310 milliméter, és úszó féknyergek kísérik őket.
Élvezze a korlátlan hozzáférést és az exkluzív előnyöket