Eszközök

kavargó motor

Üdvözlet mindenkinek, bemutatkozom a fórumban.

kell lennie

Gondolkodom egy házi készítésű napelemes motor építésén, amely olyan kollektorral van felszerelve, amely a napsugarakat egy olyan pontra összpontosítja, ahol egy Stirling-motor elhelyezhető. Már keresgélek az interneten, és csak a játékban kapható Stirling motorokat találom. Szeretném tudni, hogy valaki tudja-e, hol lehet vásárolni egy olyan kicsi, amelyet például áramtermelésre lehetne használni.

Előre is nagyon köszönöm, és sajnálom, ha felháborítót mondtam.

Hello Cesium, tudom, hogy ezt a motort különböző világcégek kísérleti szinten vizsgálták, nem hiszem, hogy könnyű lesz megtalálni.

Azt sem tudom, hogy a termodinamikai ciklus életképes lenne-e, feltételezem, hogy koncentrációs kollektorok telepítésén gondolkodik, mivel egy hőmotornak magas nyomáson és hőmérsékleten kell működnie az elfogadható teljesítmény elérése érdekében.

Gondolom, hogy kísérletileg gondolkodik rajta, gondolt-e turbina használatára? Sokféle van belőlük, változatos hatáskörökben. A gőzturbinák 350 inC – 600єC általános bemeneti körülmények között és 10 bar körüli értékeken működnek.

Tudom, hogy vannak olyan apró, apró motorok, amelyek nem játékok, ezeket használják az oktatásban, mint kísérleti padot az egyetemi gyakorlatok számára, de sok pénzt érnek.

Ezen a linken láthatja, hogyan készítsen saját játékot:

Köszönöm a válaszaidat: mag és parapa, a motor oldala, amely már tudta, bár még nem építettem fel, azt tervezem.
Másrészt a keresett rendszer a következő otthoni stílus stílusa lenne:

A probléma az, hogy azon a tényen kívül, hogy nem sok információt nyújt azokról a lépésekről, amelyeket a szerző annak megalkotása során követett, valószínűleg a részeket ő maga készítette, amihez nem férek hozzá, mert igen nem rendelkeznek megmunkáló gépekkel vagy gépekkel.

Ami a más típusú motorokat illeti, úgy gondolja, hogy viszonylag olcsón és otthon is be lehetne szerezni a gőzt az Ön által adott feltételek mellett.

Mint mindannyian, akik rajongunk az ilyen típusú motorokért, feltételezem, hogy Ön is olvasta már az almeriai naperőmű weblapját

Nem arról van szó, hogy információkat adnak neked. de ha kihasználhatja az előnyöket, és meglátogathatja a létesítményeket, és megkérdezheti az ilyen motorokat szállító vállalatokat. Szerintem prototípus szinten vannak, de nem nehéz megkérdezni. Aztán az USA-ban van egy napsűrítőjük egy kavargó motorral, és energiát termelnek, amelyet eladnak a hálózatra. Azt hiszem, a növényt görögdinnyének hívják, ilyesmi,

Mindenesetre küldhet egy e-mailt, hogy lássa, hogy válaszolnak-e Önre. Az USA-ban mindent eladnak és vásárolnak.

Nézze meg ezt az oldalt, egyszerű készletekkel, megjelenítési modellekkel és sok információval rendelkeznek:

A "csésze kávé" modellje vicces.

Nos, már három kísérletet és három vetélést végeztem. Nem olyan könnyű elkészíteni egy kavargó motort, mint ahogy errefelé mondják. Szerény véleményem szerint a legrosszabb a jó henger- és dugattyúkészlet megtalálása.

PS: A legtöbb, amit elértem, egy pár tucat stroke, de végül abbamarad. És szinte meg vagyok győződve arról, hogy több számot készítettem, mint sokan a témában. (Gázegyenletek, üregek és dugattyúk alakja, méretei és súlya, lendkerék, hőátadások stb.)

Nem könnyű, nem. Tanúsítsd. És gratulálok azoknak is, akik elérték.

Igen, minden, amit mondasz, helyes. A dugattyú méretei (jobb szélességű, rövid, mint hosszú és keskeny) annak a ténynek köszönhetőek, hogy a nyomás (a maximális, amikor a levegő forró a PV = nRT gázegyenlet szerint) felületenként erő, ahogy a felület növekszik, az erő növekszik (azonos dugattyútérfogattal). A kamrák és a gázegyenlet méretei kulcsfontosságúak, mert az erőnek le kell győznie a tengely súrlódását. Mivel a térfogatváltozásnak kicsinek kell lennie ahhoz, hogy a nyomás sokat növekedjen (és ezzel együtt az erő is), választhat hosszú és keskeny vagy széles és rövid között, de ez a második lehetőség jobb, mivel az erő: F = P * S (ugyanazon a nyomáson, minél nagyobb a felület, annál nagyobb erő). Az egyetlen korlát az, hogy ha nagy az erő és nagy nyomatékot kap, akkor a fordulatszám-tartomány csökken, mert a teljesítmény fordulatonként nyomaték. Megfelelő egyensúlyi pontnak kell lennie a nyomaték és a fordulat között.

Az egyensúlyok valójában szintén nagyon fontosak, ezért is fontos a jó lendkerék (emellett a dugattyúk és a hajtórúd súlyának kiegyenlítésével), hogy a mozgás a lehető legszabályosabb legyen. Szinte elmondható, hogy minél több lendkerék, annál kisebb a súrlódás (ellentétben állnak), és annál jobb az eredmény, bár itt a határt a lendkerék saját súlya szabja meg, amely kerekíti a ciklust, de súrlódást ad hozzá. A kormány megfelelő kiszámítása bonyolult és számomra még nem világos, de döntő fontosságú. Amiben egyértelmű vagyok, az az, hogy a kormány ugyanolyan súlyú, minél nagyobb a sugara, annál jobb, mert nagyobb a tehetetlensége. Nagy kormánykerék, járj vagy ne járj.

Igaz, hogy a forró és hideg arcot a lehető legnagyobb mértékben árnyékolni kell, de számomra helytelennek tűnik az elmozdító megérintése, mert olyan erőket vezet be a ciklusba, amelyek ellenkeznek vele. Valamilyen rugalmas forgattyúval felszívhatja őket, de szerintem nem jobb, mint dörzsölni, de nem hajol meg.

Valóban, az elmozdító hengernek rosszul vezető anyagból kell készülnie (a karton nem rossz ötlet, kipróbáltam a fát, a hengeres helyett négyzet alakú prizma alakú elmozdítóval, így az elmozdulókamra szinte lapos prizma, de egyenes falak, amelyek fából készült lécekkel készíthetők).

Az ízületekben lévő szilikon természetesen szintén nagyon fontos. De ami a legjobban tetszett a modelljében, az az epoxi dugattyú. Azonnal rohanok egyet szerezni, hátha egyszerre sikerül stabilan működni. Arra gondoltam, hogy az egyetlen mód az esztergával történő megmunkálás lenne, amivel nekem nincs.

Nem indokolatlan olyan motort beszerezni, amely rendelkezik a szükséges erővel. Csak az a kérdés (legalábbis elméletileg), hogy megfelelő méretekkel rendelkezik és jól meg van építve. Of Természetesen mindig a Carnot teljesítmény korlátozza!

Nem tartom kizártnak, hogy olyan anyagot kapjak, amely jó teljesítményt nyújt nekem a parabolikus palackok által termelt meleg vízből. Nem hiszem, hogy eléri a Tc-Tf/Tc-t, de ha ez a hő 15% -os átalakulását eredményezi villamos energiává (és ezt a 90 ° -os vízzel, a carnot szerint 20 ° -os vízzel 20% -kal lehet elérni: 19%), magam egy dallal a fogakban.

Még egyszer gratulálok az eredményéhez. Nem könnyű, nem.

Nos, ha igaz, amit mondasz. Ha az elmozdító támasza ellenzi a mozgást, de egy rugó vagy valamilyen típusú rugalmas tengelykapcsoló elnyeli, visszanyerésekor visszaadja az erőt.

És a Carnot-ciklus is igaz, valóban a kavargó motor sima ellipszist készít kanyarok nélkül. Mivel a hozam az említett ellipszis területétől függ, és a határ a Carnot-ciklus (sarkokkal), akkor minél többet tudunk
hozza az ellipszist ilyen sarkokba, jobb teljesítményt.

Úgy gondolom azonban, hogy nem szabad túlságosan aggódnia a teljesítmény miatt (természetesen anélkül, hogy megfeledkezne róla), és többet kell gondolkodnia az erőn, abban az értelemben, hogy sarkokkal vagy anélkül a teljesítmény (kevés hőugrással rendelkező lámpák között) mindig
kicsi: Nem érdekel, hogy 0,17-et vagy 0,18-ot kapok 80 є vagy 90 єC dT-vel. Ami fontos (véleményem szerint) gyakorlati szinten, hogy hasznos erőt kapunk, elfogadható teljesítménnyel, még akkor is, ha ez nem optimális, mert rengeteg a Nap.

Tudod: ЎA legjobb a jó ellensége!

Egyértelmű, hogy az elmozdítónak lehetővé kell tennie a levegő gyors áthaladását, és nagyon rossz hővezetőnek kell lennie. Nem tudom, milyen anyagot használsz a kiszorítóhoz, fúrt balsa fát próbálok ki, nagyon lazán a hengerrel. Fontos, hogy a levegő forró oldalról a hideg oldalra való átjutása (és fordítva) nagyon rövid legyen, hogy a lehetséges fordulatszámok széles skálája legyen.

Nem tudom, megpróbáltad-e megmérni az áramot, mágneseket helyezve a tengelyre és a rögzített zománcozott réztekercsek köré, hogy véglegesen eltávolítsuk az áramot (ez a cél, ne felejtsük el), vagyis egy "integrált generátort" a motorodban.

A generátor szolgálhat (megfelelő váltóárammal) automatizált indítóként, valamint "hasznos teljesítménymonitorként". Tudja: watt = volt x amper

Még nem próbáltam a dugattyú jó epoxigyantájával, de szörnyen jól érzem magam. Összeállítom mindazokat az egyenleteket és képleteket is, amelyek felmerülnek bennem, és amelyek hasznosak lehetnek a kívánt tulajdonságokkal rendelkező motoros motorok tervezéséhez, ha "kicsit tisztábbak és tisztábbak lesznek", ide teszem fel őket, hogy mindenkivel megosszam őket, különösen te, látod, mit gondolsz.

Nagyon aprólékos és perfekcionista vagy, SolarDish, éppen ehhez kell.

Nagyon örülök a sikereinek és annak, hogy találkozhattam veletek. Remélem, hogy továbbra is gazdagító tapasztalatokat cserélünk.

PS: Lássuk, képesek vagyunk-e együttesen megtervezni olyan jó motorokat, amelyek "üzemi fázisba" helyezhetők (tudod, olcsó, könnyen felépíthető, robusztus, stabil, tartós, jó teljesítménnyel, csatlakoztatásra és használatra kész, stb.). Mivel gyakorlatilag nincsenek reklámok, és a piac sem követeli meg őket (továbbra is csak négy őrült vagyunk, akik érdeklődnek). A magam részéről mindent megteszek annak érdekében, hogy szabadon megtaláljam és közzétegyem az 1 kW-os motor terveit és képleteit (beleértve az abortuszokat is) a folyékony víz hőmérséklete között, amit szeretnék, ha a piac kínálná, és jelenleg nem ajánlat. Nem tudom, kérek-e körtét a szilfától (valószínűleg így van, de nem szívesen ismerem el, mert az elmélet ezt semmilyen módon nem akadályozza).


Egyébként messze vagyok attól, hogy elérjem. Olyannyira, hogy még mindig azon gondolkodom, hogy fordítsak-e több erőfeszítést egy gőzturbinára, egyszerűbb felépíteni és működtetni, bár bonyolultabb kiszámítani (ez egy következmény, összehasonlítva a kósza motorral). Azon kellemetlenségek mellett, hogy gőzt kell szereznie a naptól, és ez sem könnyű.

A kavargó motornak nagyon nagy jövője van. Bármely apró előrelépés nagy győzelmet jelent az olajtól való elszakadáshoz: A tiszta és megújuló watt többet ér, mint egy piszkos és romlandó Megawatt.

(Számokat is csinálok, hogy lássam, lehetséges-e hőgázzal ionizációt elérni a gázzal, annak érdekében, hogy az ionokat egy fix mágneses téren felgyorsítsam és ezáltal elektromos áramot termeljek, de pillanatnyilag ez csak mentális szalmaszál, bár nagyon kedves és kíváncsi, mert ez már nem lenne hőgép, és elméletileg nem rendelkeznének Carnot korlátaival, de a téma statisztikai mechanika, amelyet jól ismerek, de még mindig nem elég jól, egy bizonyos Saha érdekes képletekkel rendelkezik ezt a "plazmát", de még mindig nagyon felderítetlen terep. Nevezem "a nap plazma generátorának", és ha működik, akkor kijelentem, hogy NEM PATENTABLE: http://www.sinpetroleo.org/nopatente.htm)

A terveim pillanatnyilag nem voltak ekkorák. Amit tettem, az valami nagyon szerény volt, csak tesztelés céljából, nem is szándékoztam mérni, csak a saját érzékeimmel. De igen, a jövőben érdekelne valami nagy teljesítmény, hogy kiaknázhassam a nap energiáját és felhasználhassam azt. Kezdem azzal, hogy egy olyan motort készítek, amely közvetlen lánggal működik, ehhez azt hiszem, kerámia elmozdítót fogok használni, de még nem kezdtem el terveket készíteni.
Az ionizált gáz kapcsán azt gondolom, hogy a magneto hidrodinamikai (MHD) generátort érted. Csónakokon csak kísérleti jelleggel használták, mivel nem teljesített túl jól. Folyékony folyadékok esetén, ha egyenáramot vezetnek az elektródák közé, hidrolízis és korrózió lép fel. Ennek elkerülése érdekében nagyfrekvenciás váltakozó áramot használnak, de még mindig nem gondolom, hogy ezek még túl jól működnek. Azt olvastam, hogy nyilvánvalóan, ha a folyadék plazma, akkor jó hozamot érhet el. Megvizsgálták annak atomerőművekben való felhasználásának lehetőségét. Nem tudom, hogy jelenleg használják-e.

Egy régi termodinamikai könyvben találtam egy furcsa képletet, amellyel azt hiszem, hogy kiszámítható az állandó hőmérsékletű izzók közötti gőzölgő motor teljesítménye. Ez egy képlet, amely bonyolult, de megfizethető klasszikus statisztikai mechanikai vizsgálatokból származik a statisztikai molekuláris mozgásról és annak visszatükröződéséről makroszkopikus nagyságban.

A képlet jelzi a zárt gáz mennyiségét (térfogatát), amely egy nyílásból időegységenként jön ki, de felhasználható a főzőlapra kerülő gázmennyiség kiszámítására is.

Ahol: dV/dt az a térfogat m3-ben, amely másodpercenként távozik az S felülettel rendelkező nyíláson keresztül (m2), amikor a gáz T (єK) hőmérsékleten van és M tömege mol/mol. R az univerzális gázállandó, a PI pedig a körállandó (3.14.)

Kíváncsi, hogy a kijövő (vagy esetünkben a főzőlappal ütköző) mennyiség nem a nyomástól függ, bár a molekulatömegtől és a hőmérséklettől függ.

Ez lehetővé teszi, hogy kiszámolja, mennyi légmennyiség melegszik másodpercenként, amikor a főzőlapra ütközik. A levegő moláris tömege 0,0288 Kg/mol, és az R állandó a nemzetközi rendszerben: 8,314472 Kg m2/K mol s2

Szobahőmérsékleten (298 єK) 117 m3/s levegő távozik a lemez minden m2 felületére.

Ezzel a képlettel és a tökéletes PV = nRT gázokéval a keverő motor teljesítménye a következő kifejezéssel érhető el:

DT mint a lemezek közötti hőugrás, Vp a henger térfogata (m3), V a teljes térfogat (amely az elmozdító henger térfogata, mínusz a kiszorító dugattyú térfogata, plusz a henger fele, szintén m3-ben ), és S (m2-ben) a forró ponttal érintkező felület. Az eredmény wattban jön ki. A DT természetesen єC vagy єK értékben megadható.

Az 19890-es tényező a nyílás kipufogógáz-képletének és az n szobahőmérsékleten történő kiszámításának eredménye. Minden mennyiség felhasználása nemzetközi mértékegység-rendszerben.

Ezzel a képlettel és egy kis 65 єK hőugrással (Tf = 298 K és Tc = 363 K), egy liter térfogattal, 0,1 literes hengertérfogattal és 1 dm2 lemezfelülettel kb. 1,2 Kw teljesítmény

Nem tudom, hogy minden helyes-e, többször is átnéztem, de még mindig nagy hatalomnak tűnik. A nyomáskülönbség kiszámításához a "lyukankénti szivárgás vagy a fűtési sebesség" kiszámításához figyelembe vettem a Tf-t és a gáztörvényt:

Valamint ezt a pár kiszámításához (mivel P = F/S -> F = P * S), és ennek eredményeként:

Nyomaték = erő * kar * kar = DP * Sp * Cp/2 = DP * Vp/2

Mivel Sp az erődugattyú felülete és Cp a lökete. A végső teljesítményt Pot = Nyomaték * Fordulatokként számítják ki, az utóbbiakat a nyílás képletéből vesszük.

Ellenőrizze, ha akarja, és mondja el, ha puffadást lát. Kíváncsi, hogy a forgatónyomaték nem a henger alakjától függ, hanem csak a térfogatától (ellentétben azzal, amit a korábbi megjegyzésekben gondoltunk).

Kíváncsi az is, hogy az így kiszámított teljesítmény a Vp * S/V viszonyától függ, ami azt jelzi, hogy a sok S, sok Vp és kevés V (azaz a lapos és széles motorok, amelyek sok teljesítménydugattyú) ugyanazon DT esetében a legerősebbek.