A Sukhoi Su-57 egy többszerepes, lopakodó képességű, ötödik generációs légi fölényes vadászgép. Ez a harci repülőgép a legmodernebb az orosz légierőben. A Su-57 PAK-FA közvetlenül a fejlett Lockheed F-22 Raptor és az amerikai F-35 Lightning II szembesül.
Ezt a harci repülőgépet lopakodó vagy lopakodó képességei jellemzik, legújabb technológiai alkatrészei és anyagai (radarelnyelők) lehetővé teszik, hogy az ellenséges radarok bizonyos mértékben észrevegyék.
Minden orosz harcos közül a legjobb manőverezhetőséggel és mozgékonysággal rendelkezik, hirtelen szögváltásokat hajt végre, fenntartva az emelést. Nehéz harci manővereket hajthat végre, mint például a Pugacsov Cobra vagy a TailSlide. Mindezt a modern vezérlőrendszernek, a dinamikus légi formáknak és a motor fúvókáinak köszönhetően, amelyek állíthatók (vektor), és amelyek meghatározzák a motorból kilépő gázok irányát.
Su-57 PAK-FA technikus
A Su-57 PAK FA eredete
2001-ben az orosz légierő az első ötödik generációs orosz vadászgép gyártását kérte, a legfejlettebb technológiával és PAK FA (Future Air Complex - Tactical Air Forces) néven. A tipikus orosz (volt szovjet) gyártók közül Szuhojt választották.
A Sukhoi gyártó 2002-ben bemutatta a T-50 nevű prototípust, innen körülbelül 9 évre és sok kísérletre, hibára és próbára lenne szükség, hogy 2010-ben bemutassák a repülési tesztek első prototípusát, a T-50-1 nevet. Szergej Bogdan vezette sikeres 47 perces repüléssel az amuri komszomolszki repülőtéren.
Körülbelül 11 prototípust gyártottak, némelyikben nem volt radarrendszer, és apránként elkezdték hordozni a leendő Su-57 összes technológiáját. Tesztelték a sebességet és a manőverezhetőséget, az üzemi tartományt stb.
Sukhoi Su-57 Jellemzők
A PAK FA egy nagy vadászgép típusú vadászrepülőgép. Belsőleg nem azonos a többi repülőgéppel, de külsőleg sok szakember úgy véli, hogy a kialakítás nagyon hasonlít az észak-amerikai F-22 Raptorra. Fazettált törzse nagyon hasonló.
Az utolsó generációs kompozit anyag felépítése lehetővé teszi, hogy lopakodó harcos legyen, bizonyos távolságokon láthatatlan a radarok számára.
Az NPO Saturn Lyulka Al-41F2 motorjai, amelyek egyenként 40 000 font tolóerőt adnak le, maximális sebességet engedve a Mach 2 fölött. A szárnyak alatt helyezkednek el, központosabban a törzsben. A Su-57 motorjai vektorok, lehetővé téve a tolóerő irányítását, lehetővé téve a nagy irányíthatóságot az irányváltások és a kitérő manőverek szempontjából.
A Su-57 PAK FA túl gyorsíthatja a hangot (szuperszonikus repülés), anélkül, hogy utólagos égőket (utóégőket) kellene használni. Az ellenséges rendszerek által könnyen felismerhető elemek.
2017-ben új motorokat telepítettek, jobb kapacitással, és amelyek az oroszok szerint lehetővé teszik az F-22 Raptor felülmúlását bizonyos teljesítményekben, ezek az Ob'jekt 30 motorok.
Robusztus futóműve van, ugyanaz, mint a többi szovjet Szuhojé. Ideális durva vagy rövid futópályákon és repülőgép-hordozó üzemeltetéséhez.
A Su-57 vadászgép másik fontos pontja, amely kedvez a manőverezhetőségének, a vízszintes és függőleges stabilizátorok. Ez utóbbi aerodinamikus fékként működik. Az emelés javításán túl a vadászgép kiterjesztéssel rendelkezik a szárny elülső szélén. Ezek a kiterjesztések elősegíthetik a repülőgép helyreállítását, ha leáll vagy leáll.
Összetétele összetett anyagokkal rendelkezik, amelyek elnyelik a törzset elérő radarhullámokat. Ennek az anyagnak van egy vékony fémoxid-rétege, amely 35% -kal csökkenti a radarérzékelést.
Ezenkívül a Su-57, akárcsak az F-22 Raptor, csiszolt törzse, egyenes geometriai vonalakkal, a szélén támadási szögekkel lopakodó kialakítású, méretét pedig oldalról csökkentik, mindez pedig csökkenti a radar hullámok és legmagasabb lopakodó harcos.
A lopakodási képesség javítása és a radarok elől való elrejtés másik intézkedése, hogy fegyvereit a törzs belsejében rejtik el, és az érzékelők összeolvadnak.
A Su-57 vadászgép különösen lopakodó más repülőgép radarokkal szemben (alacsony frekvenciájú, nem annyira földi radarokkal, mint korai figyelmeztetéssel).
A PAK FA, a Su-27-hez hasonlóan, a pilóta sisakjához (IRST) csatlakozik az ellenséges repülőgépek nyomon követésére és a lövés célpontjainak jelölésére szolgáló új rendszerre. Fizikailag a rendszer egy kis kupola átlátszó felével, amely a sík radarkúpján helyezkedik el. Az IRST kereső és nyomkövető rendszer infravörös sugárzással működik.
Az IRST rendszert az ellenséges repülőgépekkel végzett levegő-levegő harcra használják, anélkül, hogy figyelmeztetnék őket a célpontra, hanem földi támadásokra is, ahol a célok azonosítását és elhelyezését is elvégzi. Végül, akárcsak a Su-27 szárnyas, a rendszer segíti a navigációt és a leszállást.
A Su-57 rendelkezik egy aljzattal, amely képes repülés közben üzemanyagot betölteni.
Jelenleg folyik egy olyan tengeri változat fejlesztése, amely képes felszállni a repülőgép-hordozóktól. Az elképzelés az, hogy szembenézzen az észak-amerikai ötödik generációs F-35 Lightning II vadászrepülőgéppel, amely már felszállhat a repülőgép-hordozókról.
Ehhez a Su-57 fel lesz hatalmazva arra, hogy rövid futópályákon felszálljon, a fő szárnyak hegyét felfelé irányítva. Még megerősítettebb futóművel és horoggal lesz felszerelve, hogy gyorsan megálljon a fedélzeten.
Su-57 PAK-FA fegyverzet
| Normál fegyverzet: |
| 1 x 30 mm-es GSH-30-1 belső autocannon 250 töltettel |
| Opcionális fegyverzet (alacsony helyeken a törzs) |
| Vadászati lehallgatás: 6 x R-33 AA levegő-levegő rakéta |
| Bombázó harcos: Kh-35E (AS-20 «Kajak») haditengerészeti célrakéták R-77 RVV-MD (AA-12 "Adder") Levegő-föld rakéták Kh-38ME légi-föld rakéták Kh-58UShKE (AS-11 «Kilter») sugárzásellenes vagy radarellenes rakéták |
A Su-57 közös projektje
A Su-57 fejlesztése nem kizárólag Oroszország számára, ez egy kaland, amelyet Indiával hajt végre. 2010-ben megállapodást írtak alá a gép létrehozásáról és a szükséges pénzügyi kötelezettségvállalásról.
A projekt várhatóan 8-10 évig tartott a Su-57 tömeggyártásának megkezdéséhez. India várhatóan körülbelül 180 darabot vásárolt, de 2018 végén kilépett a projektből. Az indiánok szerint a vadászgép nem felelt meg az elvárásoknak, mindez a probléma sokakat arra késztette, hogy a Szu-57 vége legyen.
A maga részéről az orosz légierő nem járt jobban, kezdetben több mint 150 lopakodó harci repülőgépet rendelt (2016), de az évek során a szükséges repülőgépek száma a felére csökkent.
Végül az orosz légierő csak 12 repülőgépre csökkentette a megrendelést, amelyeket 2019-től szállítanak. Ezután Putyin elnök azt mondta, hogy több repülőgépet szeretne vásárolni, hogy több századot teljesítsen 76 repülőgéppel, ez 2028-ig.
A Su-57 jövője
Bízik abban, hogy a Su-57 PAK FA lopakodó vadászgép képes repülni és sorozatgyártásban készülni, nagy távolságra kell kísérnie az új orosz projektet, a PAK-DA stratégiai bombázót, amelyet a híres repülõgép fejleszt ki. Sokhoi és Tupolev társaságok.
Az ötlet az, hogy ennek a bombázónak ugyanazok a lopakodási jellemzői vannak, mint a Su-57-nek. Ezt a projektet maga Vlagyimir Putyin felügyeli.
A világ ekkor arra vár, hogy lássa az első orosz ötödik generációs lopakodó vadászgépet. A mai naptól kezdve a gép jövője meglehetősen bizonytalan, annak ellenére, hogy van néhány operatív alkalmazott.
- 10 elveszett város, amely csak mítoszokban és legendákban létezett - Történelem
- Okok, amelyek megakadályozzák a trófeavadász puskák látnivalóinak megfelelő fókuszt
- Ez az az orosz vadászgép, mellyel Algéria meg akarja védeni magát Marokkótól
- Így működik a Squoosh, a Google új eszköze a képek optimalizálására - Blog Interdominios
- Így működik a Google Fotók képtömörítése