Mariela Herrera

Augusztusban az Egyesült Államok ideiglenesen visszahívott 123 C-130 repülőgépet, miután repedésekre bukkant a szárnyukban. Ez arra ösztönözte Chile-t, hogy az ilyen típusú repülőgépeket is ellenőrizze. Nem találtak problémát, sőt a különféle repülőgépek légcsavarjait is cserélték. A Hercules képességei és pilótáinak hatalmas tapasztalata még érthetetlenné teszi azt, ami hétfőn történt, amikor a géppel való kapcsolat megszakadt. "Semmi sem kizárt" és "ami történt, abszolút ritka", ezek a mondatok megismétlődnek a védelemben és a légierőben. A rendellenes helyzet arra késztette a minisztériumot, hogy a fegyveres erők különböző ágainak titkosszolgálatai együttműködését kérje.

készített

Mariela Herrera

Hétfő 18 óra után érkeztek az első riasztások erre a gépre C-130 Hercules aki Punta Arenasból az antarktiszi Eduardo Frei Montalva bázishoz költözött, nem válaszolt a rádió kapcsolatára, és később - mint baljós. Azóta megkezdődött a 21 utas és 17 személyzet keresése. Még a Alberto Espina védelmi miniszter a területre költözött, hogy "figyelemmel kísérje" a nyomkövetési munkát.

„Minden eszközt kimerítünk, amelyek elérhetőek, nem fogunk kímélni minden erőfeszítést. Az erőforrások korlátozása nélkül éjjel-nappal, mindent megteszünk emberi erőnkkel és technikával, külföldi támogatással. Vizsgálatot indítunk ", - jegyezte meg az államtitkár.

A Hercules "eltűnését" a légierő tagjai teljesen "ritka" helyzetnek nevezik. A A négy turbopropeller motorral hajtott repülőgépet nagy tömegű és tömegű, nyomás alatt álló kabinban történő rakományszállításra tervezték, mivel 20 ezer kilogramm kapacitású, 3200 kilométeres repülési távolsággal. A BBC szerint emellett három és öt ember közötti személyzetre van szükség: legalább két pilóta és egy repülőmérnök.

Ötven évvel ezelőtt az Egyesült Államok hadserege a Lockheed repüléstechnikai vállalat egyik fő ügyfele lett, a C-130 Hercules modell megalkotója. Y Négy hónappal ezelőtt, augusztusban az amerikai légierő ideiglenesen visszahívta a rendelkezésre álló 450 C-130-ból 123-at, miután "atipikus repedéseket" fedezett fel az alsó középső szárnytömítésben..

"A repülőgép-karbantartó és mérnöki szakértőkkel konzultálva Maryanne Miller tábornok azonnali megfelelőségi műszaki ellenőrzést végzett a repedések azonosítása és kijavítása érdekében, hogy biztosítsa ezen C-130-as repülőgépek légialkalmasságát.", olvasható a Légi Mobilitás Parancsnokság augusztus 7-i nyilatkozatában.

Ezekkel az információkkal az asztalon szeptember 8-án a chilei légierő röntgenellenőrzést hajtott végre NDI néven a C-130-as szárnyain. ellenőrizni, hogy nem találták-e meg az USA-ban talált hibát. Repedéseket nem találtak. Valójában az amerikaiak által a földön hagyott gépek 75% -a már repül. Ezenkívül az Egyesült Államok Légierője által készített jegyzőkönyvek alapján több repülőgép légcsavarja is megváltozott. Ezeket az információkat a légierő adta a Honvédelmi Minisztériumnak.

Még a Cerrillos légi támaszponton a magas rangú Fach-parancsnokok megjegyezték, hogy az intézmény "megtanulta Juan Fernández tanulságait", ahol 2011-ben a Casa 212 elesett, egy baleset következtében meghalt 21 lakója. Ezúttal azt mondják, hogy a repülőgép összes eljárását és szempontját tanúsítják. "Minden rendben van", továbbították a polgári hatósághoz.

A FACh főparancsnoka, Arturo Merino Núñez tábornok, Jelezte, hogy az intézmény „minden erőfeszítést meg fog tenni, és mi már a kezdetektől fogva megtettük, hogy megtaláljuk őket, különösen azért, mert azok, akik ezen a C-130-as repülőgép tetején voltak ... ez egy nagyon fontos sík a FACh és az ország számára., ez egy repülőgép, amely általában segítséget nyújt polgártársainknak, katasztrófa idején humanitárius segítségnyújtással jár el, ez egy nagy kapacitású repülőgép ".

A katonai és védelmi világból biztosítják, hogy a baljós Herkules esete "abszolút ritka helyzet", és hogy "semmi sincs kizárva". Olyannyira, hogy a Honvédelmi Minisztériumban kérte a fegyveres erők különféle ágainak titkosszolgálatainak együttműködését. Tegnap pedig Eugenio Campos, a magallanes-i regionális ügyész hivatalból vizsgálatot indított a közeli vétség gyilkosságok ügyében, mivel három civil utazott a járaton, így a Közügyminisztérium felhatalmazást kap a baleset körülményeinek kivizsgálására.

De a baleset okozta furcsaságok nemcsak a repülőgép képességeinek, hanem a a két pilóta hatalmas tapasztalata. A hajó parancsnoka, Ítalo Medina, van több mint 5 ezer repülési óra és több mint 2 ezer repülési óra a C-130-ason; míg Hector Castro Megvan több mint 3 ezer repülési óra a C-130-ason. "Valóban tapasztalt pilóta volt" - mondta a FACh parancsnoka.

Ilyen például, hogy csaknem három hónappal ezelőtt Medina rámutatott, hogy „előnyünk elsősorban a repülőgép ismerete. Pontosan tudjuk, mit tehetünk és mit nem ”. Ezenkívül a parancsnok mérföldkövet tört meg a légierőben, mivel - csoportjával együtt - négy repülés közbeni Hornet vadászgépet tudtak újból ellátni. 1996 és 1999 között a Repülési Iskolában tanult, ahol végrehajtó mérnökként végzett a repüléstechnikai rendszerekben.

Csak a Libero Network tagjai tehetnek megjegyzést.
Regisztráljon vagy jelentkezzen be ide kattintva.