Az autóipar évről évre fejlődött, hogy a lehető legjobbat nyújtsa számunkra az autó minden rendszerében. A fékek nem kivétel, manapság elsősorban két típust alkalmaznak, a korong és dob, Funkciójuk azonos, de a hatékonyság a helyzetnek vagy az autónak megfelelően változhat.

csak hátsó tengelyen

Dobfékek, hozzáférhető, fékezettebb felületű, de gyenge a melegben

A dobfékek Egy régebbi rendszerről van szó, amely elméletileg már elérte evolúciójának határát. Funkciója a dob vagy a tengellyel egyidejűleg forgó henger, benne egy pár van fékpofák vagy cipők hogy amikor a féket megnyomják, a dob belsejéhez nyomják, létrehozva súrlódás és ellenállás, ezért lassítja az autó haladását.

Ezt a rendszert évtizedek óta használják, és még versenyautókban és mind a négy kerekében is megtalálható volt. Míg előnyei a alacsony előállítási költség és a külső elemektől való elszigeteltségük, mivel gyakorlatilag zártak, nagy hátrányuk az szellőzés hiánya.

A szellőzés hiánya miatt termelnek több hőt és ha folyamatosan szükség van rájuk, hajlamosak fáradt és a fékező képesség csökkenését, a fékezés meghosszabbítását eredményezheti. Szélsőségesebb esetekben állandó büntetés alatt, például a pályán való vezetés esetén, törésveszélyt jelenthetnek.

Továbbá, amint a fékbetétek kopnak, szükséges állítsa be őket így nem veszítik el az erőt és az egyensúlyt az első fékekkel. Jelenleg ez a fajta fék csak a hátsó tengelyen jelenik meg több viszonylag megfizethető autó közül az oka éppen az, hogy olcsóbb megépíteni, karbantartani és javítani.

Leginkább kis szegmensű autókban fordulnak elő, azaz., kompakt, szubkompakt és városi, alkalmanként néhány könnyű hangszedőben. Ez azért történik, mert ezek a járművek nem olyan nehézek, és nem célja az igényes vezetés, például egy sportautó vagy egy Grand Tourer vezetése. Ha a sebességkorlátozás túllépése nélkül vezet és fékez, akkor is, ha rendkívül hosszú utakat tesz meg, nem fogja kockáztatni a fáradtságot.

A tárcsafékek, bár összességében drágábbak, jobban hűlnek

Tárcsafékek az opció napjainkban a legelterjedtebb és leghatékonyabb, a legnagyobb teljesítményű sportautókban és még a városi autókban is megjelennek, amelyek bár hátul dobokkal rendelkezhetnek, javításként tárcsákat is kínálnak, hogy mindig hatékonyabb fékezést biztosítsanak és csökkent a fáradtság kockázata.

A dobhoz hasonló módon működnek, ebben az esetben a féktárcsa a tengellyel párhuzamosan forog és annak a sebességnek a csökkentése érdekében, amelyet a ** féknyergek ** nyomnak, amelyeknek olyan párnái vannak, amelyek érintkeznek a lemezt. A féknyeregek és a betétek ezen nyomási hatása a tárcsán súrlódást és ellenállást eredményez, ami sebességvesztéshez vezet.

Hatékonysága az, hogy teljes mértékben ki vannak téve, és az a tény, hogy folyamatosan levegőt tudunk venni, azt jelenti jobban és gyorsabban engedi el a hőt súrlódás által generált, ezért sokkal hosszabb ideig tartanak a fáradtságig, és folyamatosan több munkaterhelésnek lehetnek kitéve.

Már említettem, hogy a dobfékek most csak a hátsó tengelyen működnek, és a tárcsafékek az első tengelyen az az oka, hogy fékezéskor súlyátvitel elöl, ezért nagyobb erőre van szükség ezen a területen, és nagyobb fékerővel, nagyobb súrlódással és hővel.

Az első tárcsafékekkel ezek is szellőzők és nem csak szilárd tárcsák, nagyobbakkal is fékezhet állag és erő fáradtság nélkül. A hátsó tengelyen a tárcsák is általában kisebbek, és ugyanaz az oka annak, hogy egyes gépkocsikban dobtárcsákat használnak a hátsó tengelyen. Nos, ha fékezéskor nagyobb súlyt juttatnak az elejére, a hátsó fékeknek nincs annyi terhelése, és ezért nem feltétlenül szükséges ugyanaz az erő, bár természetesen ezeket az értékeket az egyes márkák mérnökei kiszámítják. biztonságos rendszereket és intézkedéseket kínálnak.

A nagy teljesítményű autók esetében általában nagyobb a fék, olyan anyagokkal, amelyek jobban ellenállnak a hőnek, a fáradtságnak, és még perforáltak is, hogy növeljék a hőelvezetési képességet és jobb fékezést kínáljanak. A legnagyobb teljesítményű fékek, amelyeket általában a legerősebb versenyautókon és sportautókon használnak, a féktárcsák. szén-dioxid amelyek hőállósága jobb, mint más anyagokkal szemben, nagyon drágák, de a legjobb fékezést kínálják.

A dobfékek képesek és hatékonyak, de a tárcsafékek mindig jobbak lesznek

Autó vásárlása dobfékekkel a hátsó tengelyen ez nem azt jelenti, hogy rossz terméket szed, Képesek és hatékonyak, bár, amint azt már kifejtettük, korábban is vannak hátrányaik a fáradtság lehetőségében ha sokat és folyamatosan követelnek tőlük.

Éppen ezért a tárcsafékek egyre népszerűbbek és egyre inkább elterjedtek, számukra lehetőség szerint megpróbálnak olyan modellt választani, amelynek mind a négy kereke tárcsafékkel rendelkezik. Apró fejlesztések, amelyek hozzáadásakor jobb élményeket nyújtanak.