Kezdőlap E-biciklik e-bikemanía
Számoltam a napokat, amikor olyan e-biciklire ültem, amely egyenlővé teszi az új Bosch Performance Line CX 2020 motort végleges változatban „alapfelszereltségként”. Véget ért a visszaszámlálásom.
Négy év telt el (teljes feszültség mellett) azóta, hogy a Bosch elindította az e-mtb 2016-os Performace Line CX verzióját; nagy és nehéz városi öröksége mélyreható felülvizsgálatra kért. Ahogy a Jíbaros csökkentette az ellenségek fejét, a Bosch mérnökei is megszorították az övéket, hogy elérjék őket méretének csökkentése legalább 48% -kal (bejelentette) és 1,1 kg-mal csökkentették a súlyt (2,9 kg 2020 vs 4 kg) szemtől szemben, ebben a tekintetben a Shimano STEPS E-8000.
A Bosch Performance Line CX 2020 "első pillantásra"
Az igazság az, hogy a motor a kezében gyakorlatilag megegyezik a Shimano STEPS E-8000 motorral, de a szerencsés kerékpáron, amely felszereli, kiderül, hogy kissé "ütöttebb", mint ázsiai ellenfele, és talán kissé zilált megjelenésű. Profilozott bal oldala kissé jobban kilóg, és a jobb oldali, ami most jön 32-34 fogas „normál” lánckerék (A Bosch elhagyja azt a 14-16 fogazású lánckereket), ez szögletesebb, de igazodik a kerethez. Mindenesetre elődjéhez képest, ez az új, 2020-as Bosch Performance Line CX motor egyértelműen kisebb és integrálható egy modern e-mtb-be. Valóban 48% -kal kevesebb lesz? Semmi ötlet, de a vágy, hogy elindítsam, elfelejteti a kaliberét.
A levél a bölcseknek
Mintha levél lenne az e-maginak, megkérjük Bosch papát, hogy építsen nekünk tökéletes motort. Mivel nagyon szervezettek vagyunk, ezt a levelet részenként fogjuk írni, leírva benne, hogy mit is szeretnénk (kérdezünk), és mindent, ami nem tetszik a „régi” Bosch Performance Line CX-ben, és szeretnénk javítani az új változat.
Nagyobb autonómia és a statikus súrlódás kiküszöbölése: Megadva!
Az új, 2020-as Bosch Performance Line CX motor/akkumulátor csomag a nagyobb kapacitású akkumulátor (625 wh, 25% -kal több) és 6,7 cm-rel hosszabb, mint a jelenlegi tehát nem kompatibilis a jelenlegi modellel. De az igazi növekedés, amikor több kilométert kell megtennünk e-kerékpárunkkal, még nem ér véget. Bosch bejelenti a a fogyasztás csökkenése legalább 18% -kal. Anélkül, hogy ezeket az adatokat névértékre vennénk, a belső súrlódás szinte teljes hiányával (a Bosch Permormace Line CX 2019 fő achilles sarka nélkül) extrapolálva, sok hiba nélkül kijelenthetjük, hogy a teljes "teljesítmény" értéke 35 körüli lehet. % végleges. Ami kilométerekre átszámítva 50 kilométeres útvonalat eredményez az előző verzióval majdnem 70 kilométerre, ugyanolyan erőfeszítéssel a 2020-as verzióban.
Egyáltalán nem rossz! Legalábbis nekem, szokásos wattfalónak. Keleti A fogyasztás-megtakarítás különösen akkor fordul elő, ha alacsony segítő üzemmódban jár (Eco-Tour), természetesen. A turbó alapos meghúzásával a Bosch elméleti 18% -a csökken.
Itt azt is meg kell jegyezni, hogy mint a nagyon divatos elektromos autókban, egy dolog a hirdetett „bruttó” teljes watt teljes wattja, egy másik pedig nagyon eltérő BMS menedzsment (az akkumulátor agya, amely vezérli és szabályozza őket). Más szavakkal, ami azt a "valódi" kapacitást jelenti, amire számíthatunk. Ígérem, hogy összehasonlító tesztet hajtok végre a különböző jelenlegi motorok és a hozzájuk tartozó "nagyobb" kapacitású akkumulátorok között. Bizonyára több meglepetést is kapunk, és nem éppen a Bosch miatt, amely egyértelmű példa a "szerény" ábrákon, amelyek hosszú utat mutatnak be.
Lehet-e pedálozni lekapcsolt motor mellett? Azok közül, akik szenvedtük a "Bosch keresztút állomásait", amikor az akkumulátor lemerült, szerencsénk van. Mint említettem, Bosch be a 2020-as Performance Line CX szinte teljesen kiküszöbölte ezt a húzást amikor kevés vagy akár semmilyen segítség nélkül pedálozunk. Most, hogy 25 km/h fölé halad, nem jelent nagyobb fékezést, mint szeretett e-motorjaink túlsúlya, és a legerősebbek is képesek lesznek nagy távolságokat megtenni a motorral "kikapcsolt állapotban" lapítva.
Egy másik áttekintett téma a híres volt Q tényező (hajtórúd távolság) 174 mm-re csökkentve, egyenértékű egy normál kerékpárral.
Több erő?
Ez az új motor A Bosch Performance Line CX 2020 ugyanazt a 75 Nm-t jelenti be, mint az előző modell. Hozzáadhatott volna többet a Bosch? Szóval? Alapos tesztelés után a benyomásom nagyon világos. Továbbra is ez a legerősebb (legerősebb) motor, és mindenekelőtt a tényleges helyzetben meghatározó mindazok között, akik jelenleg a piacon vannak a 120 Nm-t hirdető TQ motor engedélyével (még nem teszteltem a 2020-as verzióban, de az előző verziók kissé "moto" érzést keltettek), vagy maga Brose és a "koffeinmentes" 90 Nm. Tisztelettel, a Bosch megmaradt a "hatalomtól".
Nagyobb simaság, rándulások nélkül és az azonnali tolóerő elvesztése nélkül
Kétségtelen, hogy a simaság és a "nemesség", amellyel ez az új motor kölcsönhatásba lép, féloldalas mosolyt váltott ki belőlem, ami még mindig megvan a cikk írásakor. Micsoda puhaság! Milyen rugalmasságot! A az új Bosch Performance Line CX 2020 motor az eredményesség csodája a kerékpáros szolgálatában. A nyomaték kitűnő leadása a segítségnyújtás négy szintjének bármelyikében, tekintet nélkül az általunk használt pedálozás ütemére, több mint figyelemre méltó. Nincsenek bunkók. A Bosch precedenst teremt az e-kerékpárok világában.
Hogy csinálták? Kétségtelenül lelkiismeretes munkavégzés, és a teljes egyensúly elérése érdekében, figyelembe véve az összes felhasználó igényeit, fizikai állapotától és életkorától függetlenül. Nem hiába a Bosch "öreg kutya" a lábunk segítésében.
Ami a határig feszített tapadást illeti, a sziklás és szuper meredek utak megmászása gyerekjátékká válik. Mintha kipörgésgátló lenne, a hátsó kerék nem csúszik meg, és ha ezt teszi, akkor ellenőrzött módon, hirtelenség nélkül, amit különösen Turbo módban értékelnek, és milyen módon.
Lehet, hogy kevésbé hangzik? Megadott
Megengedett, de szonikus árnyalatokkal. Hadd magyarázzam el: az új Bosch Performance Line CX motor egyértelműen kevésbé szól, eddig viszonylag könnyű volt beszerezni a német mérnökök számára. Az előző modell belső áttételének kiküszöbölésével (2,5 fordulat lánckerék - 1 forgattyú) a vontatási zaj csökkent, de ... frekvenciát változott. Most egy magasabb hangzású, metál és sajnos a teljes csend szerelmeseinek, szinte ugyanolyan "kemény", mint amit a Shimano STEPS E-8000 motor bocsát ki. Kétségtelenül semmi komoly, de ha az új Bosch Performance Line CX 2020 motort baritonöntvénynek mutatják be, akkor nem lenne jobb.
Következtetés
Azt mondják, hogy a Bosch kerékpárral lépett be a sport és a mobilitás világába, hogy rendelkezzen olyan termékkel, amely teljes mértékben összekapcsolja ügyfeleinek szívét és érzelmeit. Világos, hogy az autómotor befecskendezője vagy a Bosch mosógép a német megbízhatóságot és szilárdságot közvetíti, de természetesen nem kapcsolódnak a lelkünkhöz.
Az új, 2020-as Bosch Performance Line CX motor egyszerűen nagyszerű. Ötvözi a teljesítményt, az irányítást és a minőséget az új „kompakt” méretében, anélkül, hogy elveszítené egy csomó interaktivitást a lábunkkal. Az a mágikus lökés, amely minden e-kerékpárt jellemez, megnyugtatja ezt az új Bosch Performance Line CX 2020 motort, és sok közös érzelem tapasztalata kétségtelenül misztikussá válhat, ez rajtad múlik.