Az a lehetőség, hogy autónk meghibásodást szenved, különösen súlyos meghibásodást, mindig a vezető félelmei közé tartozik. Ez az oka annak, hogy a vevő új jármű vásárlásakor gyakran próbál megbízható márkát találni, és hajlamos megismételni azokat a gyártókat, akikkel jó tapasztalattal rendelkeznek. Ez is az egyik ok, amely nagyobb feszültséget generál a vásárló és a gyártó között, amikor az előbbi egy meghibásodást társít autójával megbízhatósági problémával, vagy akár gyári hibákat. De tudta, hogy sok bontás elkerülhető, ha jó vezetési szokásokat sajátítunk el? Tudta, hogy ezt a 10 meghibásodást a vezető okozhatja?

amely

Néhány hónappal ezelőtt úgy döntöttünk, hogy kifejlesztünk egy olyan bejegyzéssorozatot, amely feltárja mindazokat a rossz szokásokat, amelyeket ilyen vagy olyan módon sokan örökítenek meg mindennapi életünkben, és amelyek apránként veszélybe sodorják autónk mechanikai alkatrészeit. Ezek gyakran viselkedések, amelyeket öntudatlanul hajtanak végre. Azok a magatartások, amelyek nem mindig vezetnek azonnali kudarchoz, de fokozatosan aláássák bizonyos alkatrészek megbízhatóságát. Azok az alkatrészek, amelyek kopásnak vannak kitéve, gyakran problematikusak lehetnek a garanciális fedezet igénybevételénél vagy gyártási hiba igénylésénél.

Milyen rossz szokások károsítják az autómat? Mit tehetek a problémák elkerülése érdekében?

1. A motor elégtelen felpörgetése

Akár hiszi, akár nem, a nagyon alacsony motorfordulatszámmal történő vezetés, nem engedve, hogy motorunk nagy sebességet érjen el, az egyik oka annak, hogy több autó kerül a műhelybe. A modern motorok, különösen a dízelmotorok, olyan szennyezésgátló rendszereket használnak, amelyek nagyobb sebesség elérését igénylik az üzemi hőmérséklet eléréséhez és a regenerálásuk folytatásához. Ha nem sikerül elérni a megfelelő motorfordulatszámot, az hozzájárul a szén-lerakódások felhalmozódásához is, ami hosszú távon problémákhoz is vezethet.

A gyártók egyfajta automatikus regenerációs rendszerrel próbálták megoldani a problémát. Mindenesetre tanácsunk továbbra is az, hogy megpróbáljuk megbizonyosodni arról, hogy motorunk örömet okoz-e, rendszeresen nagy sebességgel és állandó sebességgel vezetve egy útszakaszt, amely garantálja a kipufogógázok magas hőmérsékletét. Ez a szokás különösen fontos lesz a gyakran használt autókban, de csak a városi területeken.

2. A hideg motor túlfordulása

A motor egyik legmegterhelőbb szokása a motor túlzott fordítása, mielőtt az elérné az üzemi hőmérsékletet. Sajnos a motorolaj-kör hőmérsékletmérőjének telepítésének gyakorlata egyre ritkább. Ennek a mérőnek a hiányában a legjobb tanács az, ha néhány percig zavartalanul haladunk, amellyel a motor eléri az üzemi hőmérsékletet, az azt kenő olaj pedig természetes úton folyni kezd. Ne feledje, hogy az olaj kenési képessége nagymértékben függ az olaj hőmérsékletétől, és ezért hidegben nagyon nagy lesz az a stressz, amelyet motorunk szenved, ha túlságosan megemeljük sebességét, és kenése nem optimális. Ez a szokás drámai módon korlátozhatja a motor tartósságát.

3. Töltse le az üzemanyagtartályt a tartalékképzéshez

Kerülje az utolsó üzemanyagcseppek kinyomását. És nemcsak azért, mert túlságosan rohanva fogyhat az üzemanyag (ami akár pénzbe is kerülhet). Amikor a tartályt az utolsó cseppig ürítjük, arra késztetjük az üzemanyag-szivattyút, hogy nagyobb erőfeszítést igényeljen annak felszívásához.

Nagyon alacsony szint légbuborékok képződését okozhatja, megakadályozva a szivattyú megfelelő lehűlését, és ami még rosszabb, elnyeli az üledékeket, amelyek idővel a tartály alján keletkeznek. Ez az üledék károsíthatja az üzemanyag-szivattyút, eltömítheti a szűrőt, és akár az injektorokhoz is eljuthat.

4. A karbantartási és az olajcsere periódusainak be nem tartása

Az autó karbantartásának időszakai, vagyis az olajcsere ütemezett felülvizsgálata és a szűrők nem a gyártók találmánya, hogy pénzt vonjanak ki az ügyfélből. Valójában a gyártóknak jó okuk van arra, hogy ezeket az időszakokat biztonságossá tegyék autója számára, ugyanakkor elég hosszúak legyenek ahhoz, hogy az autó fenntartásának költségei ne az egekbe szökjenek.

A kenőanyag az egyik legfontosabb szereplő a motor megfelelő működésének biztosításában és a tartósság növelésében. Legyen nagyon tiszteletben tartási időszak. Amikor megpróbáljuk meghosszabbítani motorolajunk élettartamát, az ajánlottnál hosszabb időn keresztül, motorunkat olyan olajjal fogjuk működtetni, amelynek tulajdonságai egyre csökkennek, az idő és a felhasználás során, így kenése nem ugyanaz. Nagyon fontos tiszteletben tartani ezeket a karbantartási periódusokat, különösen akkor, ha igényesen használjuk autónkat. Igényes használat mellett nemcsak a sportos vezetést értjük, hanem a városi vezetés nagy százalékát is.

5. Helytelenül nyomja meg a tengelykapcsoló pedált

A másik félelmetes meghibásodás kétségtelenül a tengelykapcsolóé. A tengelykapcsoló-pedált, amelyet amikor működtetünk, valójában kikapcsolja a sebességváltót, csak akkor kell fellépni, amikor sebességet váltunk. Se előtte, se utána. Kövesse ezeket az öt tippet:
1. Ne tegye a lábát a tengelykapcsoló pedálra (győződjön meg arról, hogy a bal lába a lábtartón nyugszik, a tengelykapcsoló bal oldalán).
2. Minden sebességfokozat-váltásnál ügyeljen arra, hogy teljesen lenyomja a pedált.
3. Ne engedje túl gyorsan a tengelykapcsolót, hogy elkerülje a felesleges súrlódást.
4. Leállítások közben ne hagyja bal lábát a tengelykapcsoló pedálon, kapcsolja ki a sebességváltót és maradjon semleges helyzetben.
5. Tanulja meg a "tengelykapcsoló pont" vezérlését, hogy meredek lejtőkön indulva ne égesse el.

6. Helytelenül használja a sebességváltót

Fontos, hogy jól ismerje autóját, és tudja, melyik fordulatszám-tartományban teljesít a legjobban. A sebességváltók nagyon alacsony sebességgel történő bekapcsolása felesleges megterhelést okoz az autó motorján. Ez az érzés, amely biztosan ismerős számodra: a felső sebességváltó bekapcsolása és annak megállapítása, hogy az autódnak nehéz sebességet szereznie, többé-kevésbé látszólag elkezd rángatózni, egészen addig a pontig, amikor azt érezzük, hogy el fog esni most igaza van. Nincs minden motorra vonatkozó általános szabály, amely megmondaná, melyik rendszer alkalmas a sebességváltásra. De nyilvánvalóan, ha úgy érezte, azonosul az előző példával, akkor tudnia kell, hogy talán még egy kicsit meg kellene emelnie autója fordulatszámát, mielőtt a következő sebességfokozatot keresi.

Egy másik nagyon gyakori probléma, amely veszélyeztetheti autójának sebességváltóját, az a rossz szokás, hogy a kezét a kar gombjára helyezi.

7. Ne hagyja pihenni a turbót

Egy másik nagyon gyakori szokás, amely káros a turbómotorokra - amelyek jelenleg az új regisztrációkban a legtöbbek - a motor azonnali leállítása, mivel célhoz értünk. Az érintkező eltávolítása előtt hagyni kell a turbót, a kenést fokozatosan le kell állítani és a turbina hőmérsékletét csökkenteni kell. Az idő, amelyet a turbónak pihentetni kell hagyni, nagyban függ az utolsó percek vezetésétől, annak néhány másodperc és egy vagy két perc között kell lennie.

Például, ha nagyon lassan manőverezik a parkolásért egy percig, akkor nem kell annyit várnia, mintha egy utazás után azonnal duplán állt volna meg. Mindenesetre nem árt túlzottan óvatosnak lenni, mint vétkezni egy olyan hibával, amely drasztikusan csökkentheti turbónk élettartamát. És már tudjuk, hogy a turbó nem éppen olcsó.

8. A gumik rossz kezelése és a nyomásszabályozás elhanyagolása

A nagyon alacsony nyomáson történő vezetés nem csak a gumiabroncsok rendszertelen kopását okozza (amelyekről tudja, hogy nem éppen olcsók), hanem veszélyes is (növelheti a féktávolságot, csökkentheti a tapadást, vagy akár növelheti a lefújás kockázatát) és növelheti üzemanyag fogyasztás. Jó tipp az, hogy a nyomásellenőrzést össze kell hangolni az utántöltéssel. Nem szükséges minden alkalommal ellenőrizni a nyomást, amikor tankolni megy, de fontos, hogy ezt a feladatot kéthetente vagy havonta egyszer hajtsa végre, attól függően, hogy milyen járművet használ. Érdekes olyan megoldásokhoz is folyamodni, mint például a nitrogénnel történő infláció, különösen, ha óvatlanok vagyunk, mivel ez garantálja, hogy a nyomás hosszabb ideig megfelelő szinten maradjon.

Fontos továbbá, hogy kerüljük a járdaszegélyeket vagy parkolást, miközben annyira megnyomjuk a járdaszegélyt, hogy az érintkezésbe kerüljön a gumiabroncs oldalával, vagy a manőverek közbeni dörzsöléstől. Ezekkel a rossz szokásokkal közvetlen nagyobb meghibásodásokat okozhatunk, kezdve a csomóktól, amelyek csomókat eredményezhetnek, és a gumiabroncs olyan területein, amelyek nagyon hajlamosak a kifújásra, az azonnali kifújásokra.

9. Gyorshajtások és dudorok

Ugyanolyan veszélyes, mint felmenni egy járdaszélre, átengedni a sebességdombot vagy teljes sebességgel ugrani. Ugyanez a kátyúk esetében, amelyek sajnos nagyon gyakoriak egyes spanyol utakon és utcákon. A dudor elhaladásakor nemcsak az abroncsot vesszük szükségtelen erőfeszítésnek, hanem az alvázat és a rugós lengéscsillapítót is.

A túl gyors száguldozás az autóunk alvázának alkatrészeinek, a horgonyoknak vagy akár az abroncsoknak az azonnali károsodásához vezethet. Mindenesetre, és még akkor is, ha nincs közvetlen sérülés, ne feledje, hogy autójának futóműje rendelkezik memóriával, és hogy minden egyes ugrás, amelyet egy dudoron szenved, lerövidíti alkatrészeinek élettartamát. Ennek a szempontnak a figyelmen kívül hagyása a felfüggesztés alkatrészeinek idő előtti megjelenését okozhatja, és nem képes elnyelni a terep egyenetlenségeit, vagy akár további problémákhoz, például rendellenes gumikopáshoz vezethet.

10. Visszaélés a fékekkel

Hosszú lejtőn történő ereszkedéskor kerülje a fékek túlzott használatát. Más szavakkal, nem mindig szükséges folyamatosan nyomni a féket, hogy megakadályozzuk, hogy autónk lefelé szaladjon egy dombról. Az egyik legfontosabb erőforrás, amelyet néhány vezető talán nem ismer, a motorfék. Gyakran csak a sebességváltás elegendő ahhoz, hogy a motor megtartsa a sebességet. A fékkel való visszaélés rossz szokásának elkerülése elősegítheti a fékbetétek, tárcsák és folyadék élettartamának meghosszabbítását, amelyek cseréje jelentős számlákat jelent. A fékek élettartamának meghosszabbításához szintén fontos az előzetes vezetés, vagyis a hirtelen fékezés elkerülése érdekében előre kell látni az előttünk történőket, vagy akár le kell állítani az autónkat a következő lámpa előtt anélkül, hogy hozzá kellene érni a fékhez.

Az is fontos, hogy hagyjuk a fékeket pihenni, ha túlzott stressznek vagyunk kitéve (hágón való lemerülés, sportos vezetés). Ilyen esetekben kerülje a megállást közvetlenül az erőfeszítés után, és hagyja teljesen lenyomva a fékpedált vagy a rögzítőféket. Ez a helyzet a tárcsák meggörbülését okozhatja, ami végső soron kényelmetlen fékrezgéseket eredményez (a tárcsa deformálódiagnózisát általában értékeljük, különösen akkor, ha a féket közepesen nagy sebességnél érjük meg, és ellenőrizzük, hogy létezik-e olyan kellemetlen rezgés, amely néha még tovább is hordoz a kormányra és a kormánykerékre).