A CEMT többoldalú kvótájának engedélyei a nemzetközi közúti árufuvarozás többoldalú engedélyei, vagyis lehetővé teszik a tulajdonos számára, hogy az Európai Közlekedési Miniszterek Konferenciájának bármely tagállama területéről vagy területére szállítson. (2006. májusától a Nemzetközi Közlekedési Fórumig), vagy azokon keresztül közlekedik.
Az Európai Közlekedési Miniszterek Konferenciája, rövidítéssel CEMT, egy kormányközi szervezet, amelyet 1953-ban alapítottak a Gazdasági Együttműködési és Fejlesztési Szervezet (OECD) európai tagállamai. A párizsi székhelyű szervezetnek 43 tagállama, 7 munkatársa és 1 megfigyelője van.
A CEMT tagországai: Albánia, Németország, Örményország, Ausztria, Azerbajdzsán, Fehéroroszország, Belgium, Bosznia-Hercegovina, Bulgária, Csehország, Horvátország, Dánia, Szlovénia, Spanyolország, Észtország, Orosz Föderáció, Finnország, Franciaország, Grúzia, Görögország, Hollandia, Magyarország, Írország, Olaszország, Lettország, Liechtenstein, Litvánia, Luxemburg, Macedónia, Málta, Moldova, Montenegró, Norvégia, Lengyelország, Portugália, Egyesült Királyság, Románia, Oroszország, Szerbia, Svédország, Svájc, Törökország és Ukrajna.
A 2006. május 17-18-án, Dublinban tartott találkozón a CEMT-t Nemzetközi Közlekedési Fórumká (IFT) alakították át. A Nemzetközi Közlekedési Fórum arra született, hogy szélesebb körű hangsúlyt fektessen az Európai Közlekedési Miniszterek Konferenciájára (CEMT), az EU bővítése után. A konferencia témáját a szárazföldi közlekedésre korlátozta, és átfogóan foglalkozni kellett valamennyi közlekedési móddal, és Európán túl is nyitnia kellett kapuit, összhangban a közlekedés jelenlegi globalizációjával.
Korlátozások
- Nem engedélyezik a kabotázs fuvarozást (be- és kirakodás a jármű nyilvántartási országától eltérő ország területén).
- Nem mentesítik a kötelező különleges engedélyek beszerzése alól az olyan járművek esetében, amelyek meghaladják az országok által engedélyezett súlyt és méreteket.
- Néhány engedély (amelyet piros bélyegzővel kell feltüntetni) nem használható egyes tagállamok területén.
- Az ezen engedély alapján végzett nemzetközi fuvarozásnak meg kell felelnie a következő feltételeknek:
- A jármű nyilvántartási országa és egy másik ITF-tagállam közötti első rakományutat követően a fuvarozó három nemzetközi teherszállítási műveletet hajthat végre, feltéve, hogy ezek nem érintik a jármű nyilvántartásba vételének országát.,
- E három terheléssel végzett művelet után a megrakott vagy üres járműnek szükségszerűen vissza kell térnie a bejegyzési országába.
Az Európai Közlekedési Miniszterek Konferenciájának (2006. májusától az ITF) többoldalú engedélyeinek kvótája az Euro-4 vagy Euro-5 vagy annál magasabb járművekkel rendelkező vállalatok számára lesz elérhető.
Az euró-kibocsátási normák meghatározzák a megengedett legnagyobb szennyezőanyag-kibocsátási határértékeket a mobil járművek számára (dinitrogén-oxidok NOx, szén-monoxid CO, szénhidrogének HC és Nox kibocsátásának tömeghatárában, PM részecskék Mg/km-ben).
Meggondolják a közúti közlekedés miatti légköri szennyezés csökkentését.
Ezeket a jármű üzembe helyezésének dátumától függően kell alkalmazni, az alábbiak szerint:
- Euro 0: 1988 után állították üzembe
- Euro 1: üzembe helyezés 1993 után
- Euro 2: 1996 után került üzembe
- Euro 3: 2000 után került üzembe
- Euro 4: 2005 után került üzembe
- Euro 5: 2009. szeptember után a recepció és 2011. január után az új járművek nyilvántartásba vétele
- Euro 6: 2014. szeptember után a recepció és 2015. szeptember után az új járművek nyilvántartásba vétele
2009. január 1-jétől az Euro 3, Euro 4 és Euro 5 műszaki és biztonsági előírásoknak megfelelő három tanúsítványmintát egyetlen tanúsítvány váltotta fel (ITF/TMB/TR/MQ (2008) 8/FINAL). A járműgyártók feladata kiadni a jármű megfelelőségi tanúsítványait az EURO előírásoknak.
- Az EEV járműveket az EURO V kategóriájú járművekhez hasonlítják a CEMT engedélyek terjesztése céljából.
- Az EURO III kategóriájú járművek 2 éves átmeneti időszak (2014 - 2015) után 2016. január 1-től kizárásra kerülnek a CEMT többoldalú kvótarendszeréből.
- A gépjárművek CEMT-tanúsítványának jelenlegi mintája az „EURO IV biztosítás”, „EURO V biztosítás” és „EURO VI biztosítás” járművek műszaki és biztonsági előírásainak való megfeleléséről a 2014. évi CEMT útmutató IV. Mellékletében található.
2014. január 1-jétől hatályba léptek a CEMT éves műszaki ellenőrzési tanúsítványának új mintái, nevezetesen „a pótkocsik biztonsági előírásainak való megfelelés tanúsítványai” és „a gépjárművek és pótkocsik éves műszaki ellenőrzési tanúsítványai”. az ITV állomásokról kell kitölteni.
Ezen igazolásokon kívül a jármű fedélzetén egyéb dokumentumokat is kell tartani.
2014. január 1-jén az EURO VI kategóriájú járművek ezen nemzetközi szervezetének multilaterális kvótarendszerébe történő bevezetés alkalmával megjelent a CEMT Útmutató új változata.
2015. január 1-jétől két új CEMT tanúsítványminta lépett hatályba: a pótkocsik műszaki biztonsági előírásainak megfelelő CEMT tanúsítás, amelyek összterhelésének megengedett össztömege nem haladja meg a 3,5 tonnát, és a CEMT megfelelőségi tanúsítványa a műszaki és biztonsági előírásoknak. olyan gépjármű (teherautó), amelynek megengedett össztömege meghaladja a 3,5–6 tonnát. A gépjárművek és pótkocsik éves műszaki ellenőrzésének CEMT-tanúsítványa („Műszaki vizsga tanúsítványa”) változatlan marad, és a könnyű teherautóknak is használniuk kell őket.
Liberalizált szolgáltatások
A következő szállítási típusok nem igényelnek engedélyt a CEMT hatályán belül:
A szakosodott vállalatok által végrehajtott költöztetéseket nem liberalizálják, de rendelkeznek a CEMT MOVES nevű engedélyezési rendszerrel, amelyre nem vonatkozik kvóta.
A támogatás odaítélésének követelményei
Általában azoknak a vállalatoknak kapják meg a támogatást, amelyek már az előző év január 1-jén rendelkeztek velük, hacsak nem helytelenül használták fel őket. Magától értetődik, hogy a CEMT engedélyt helytelenül használták, ha jogosultja nem adja vissza az engedélyhez mellékelt utazási „ellenőrző kártyákat”, vagy nem használta fel az engedélyt.
Az engedélykvóták éves emelését az üzleti dimenzió kritériumai és az EU-n kívüli országokba tett utazások szerint osztják szét.
A 2021-es évre vonatkozó CEMT-engedélyek telematikai alkalmazásának kritériumai.
A pályázatok benyújtása
A szárazföldi közlekedés szabályozásáról és a közigazgatások közös igazgatási eljárásának október 1-jei 39/2015-ös törvényéről szóló, július 30-i 16/1987 törvény 56. cikkének rendelkezéseivel összhangban, január 1-jétől. (2017) szerint bármilyen tömegközlekedési engedély birtokosának vagy kérelmezőjének elektronikus úton kell kommunikálnia az adminisztrációval. Ide tartoznak a közlekedési szakmai alkalmassági bizonyítvány birtokosai vagy kérelmezői, ezért a más EU-tagállamokban kiállított szakmai alkalmassági bizonyítványok homologizálására jelentkezők is.
Az online kérés során meg kell adnia az úgynevezett NRC-t („Teljes referenciaszám”). Az NRC igazolja, hogy a díjat helyesen fizették meg. Ezért a telematikai igény megköveteli a díj korábbi elektronikus befizetését.
MEGJEGYZÉS: Abban az esetben, ha az érdekelt fél egy képviselőn keresztül avatkozik be, szükséges, hogy az említett képviselő be legyen jegyezve a Meghatalmazási Nyilvántartásunkba. Ellenkező esetben az ezen irányelvközpont előtti képviseletet a megfelelő képviseleti jogon keresztül kell igazolnia.