Igazad van: hasonlítsd össze Genesis GV80 Szuper luxus modellel abszurdul hangzik, de nem tagadhatja, hogy első pillantásra az új koreai terepjáró kacsint a Bentley Bentayga felé. Az az igazság, hogy az új Genesis magasra törekszik, magas szintű kifinomultsággal és technológiával, amely a német prémiumokat akarja kordában tartani.

fényképei

Ha a Genesis márka nem hangzik ismerősnek számodra, akkor összefüggésbe hozom: ez az hyundai luxus aláírás; amit Lincoln a Fordnak vagy az Audi a Volkswagennek. A GV80 az első SUV, amelyet az alapoktól kezdve fejlesztettek ki, hogy örömet szerezzen a prémium vevőnek, és demonstrálja, hogy csúcskategóriás modellek is kifejleszthetők Dél-Koreában.

Kialakítása lenyűgöző. Annak érdekében, hogy ugyanazon a terepen kitűnjön, mint a Lincoln Aviator vagy a BMW X7, a Genesis GV80 egy magas, szögletes előlapot választ, amely egy hosszú sziluettbe épül be, mintha inkább egy magas kocsi lenne, mint egy terepjáró. Olyan stroke-ok, amelyek - ismétlem - a Bentaygát idézik. És ha kétségei vannak, nézze meg zöld brit zöld festékét.

A prémium minősítőhöz méltó kabin

Eltérően más volumenű cégektől származó luxusmárkáktól, mint például az Acura, az Infiniti vagy a Lincoln, a Genesis nagyon komolyan veszi részvételét a prémium szegmensben. A GV80 kabinjának testreszabhatósága nagyon magas; választhat a kárpit különböző árnyalatai között, és még az utastér bőrében is ötvözi a színeket.

A cég mind esztétikai okokból, mind mindennapi funkcionalitás érdekében minimálisra csökkentette a kemény gombok vagy kapcsolók számát. A sebességváltó kart egy választógomb helyettesítette; a kormánykerék kétkaros kivitelű és képernyő az információs és szórakoztató rendszer értéke legalább 14,5 ".

Bár az utastér vonzó, igazi újítása a technológia terén jön. A vezetőülés hét mobil légcellával rendelkezik, hogy csökkentse a fáradtságot a hosszú utak során, és az első ülések és a második sor is fűthető és szellőző ülésekkel konfigurálható.

A Genesis sokat dolgozott a hangszigetelésen. A GV80 az a világ első modellje, amely aktív zajcsökkentő rendszert alkalmaz. A rendszer 0,002 másodpercenként ellentétes szakaszokban generál hullámokat az útzaj valós idejű elemzésével.

További figyelemre méltó technológiák a gombok ujjal írt szövegfelismeréssel, a kibővített valóság navigációja - valós időben vetíti előre a videón történő irányokat - és egy 10 légzsákból álló biztonsági rendszer, beleértve a középső első légzsák a vezető és az utas között a mellékhatások során bekövetkező sérülések enyhítése érdekében.

Akár 375 LE és hátsó vagy összkerékhajtás

A Genesis GV80 A kényelem felé mutat, bár nem hanyagolja el a teljesítményt. Először is, szerkezete az ajtók, a motorháztető és a csomagtérajtó alumíniumára támaszkodik a teljes tömeg csökkentése érdekében; a test nagy része nagy szilárdságú acélból készül.

Dél-Korea számára egyetlen indításkor elérhető motor opció a 3,0 literes turbódízel V6, 274 LE és 434 lb.-ft. generálására képes, nyolcfokozatú automata sebességváltóval társítva. Más régiókban a 2,5 literes turbómotor 300 LE vagy a 3,5 literes turbó V6 375 LE és 390 lb.-ft.

Minden változatban a hátsókerék-hajtás alapfelszereltség, bár opcionálisan összkerék-meghajtással is konfigurálható. Az Egyesült Államokban alapfelszereltségként korlátozott csúszáskülönbség lesz a hátsó tengelyen.

A BMW X7, a Lincoln Aviator és a Cadillac XT6 vetélytársa

A Genesis GV80 megcélozza a hét utas luxus SUV szegmensének tetejét. A bevezetésre ebben a hónapban Dél-Koreában kerül sor, hogy kiterjessze a többi piacot, ahol a márka jelen van az év folyamán. Mexikó nincs a tervek között, bár nagyon jó alternatíva lenne a már ismert luxuscégeknél.