Nemzetközi Vörös Sajtó

Feladta: 2020. február 25., ELCOMUNISTA.NET itt: EL COMUNISTA, HISTORIA // 0 hozzászólás

orosz

Ramming egyeseket megijeszt, másokat pedig bravúrokra ösztönöz, de háborús módszerként nem túl hatékony: a legtöbb esetben a katonát és a járművet megölik. Kiválasztottunk azonban néhány támadást, amelyek nem értek véget elkövetőik halálával, és amelyek örökre bekerültek a világ katonai történelmébe.

"A támadás a hősök fegyvere" - állította egy szovjet poszter a második világháború idejéből, amely a Vörös Hadsereg harcos szellemének megerősítésére törekedett.

A plakáton egy repülő, vörös csillagokkal a szárnyain, egy fasiszta Messersmith farkának csapódik, míg a háttérben egy bombázó horogkereszt van, amely már leesett.

A roham minden bizonnyal a legnagyobb hősiesség és önmegtagadás. Óriási bátorságot igényel az ellenség megütése az élet megmentése helyett.

Az első támadás tankokkal

Az oroszok nemcsak Pjotr ​​Nésterovnak köszönhetően hajtották végre az első légi támadást, hanem az első harckocsival történő támadást is. Semión Osadchi katona készítette a spanyol polgárháború idején, 1936 és 1939 között.

1936. október 29-én a Madrid közelében, Seseña városában került sor a világ első harckocsijára. A szovjetek, a BT-5 és a T-26, Paul Arman parancsnoksága alatt harcoltak az olasz gyártmányú Ansaldo könnyű harckocsik ellen.

Ebben a csatában a T-26-os személyzete Semión Osadchi (26) parancsára egy olasz tankba döngölt, egy szakadékba dobta, és megrémítette az ellenséges tank legénységének többi részét, akik megalázó módon elmenekültek a csatatér.

A harckocsi lökést taktikai módszerként fegyverként alkalmazták a második világháború idején. A tankok tüzérségi darabokat, gépfegyvereket, szállítóeszközöket döngöltek, megdöntötték az ellenséges harckocsikat, és felülkerekedtek a lőállásukon. A háború tartásának négy évében az orosz tartályhajók 160 támadást hajtottak végre.

Kuliapin sugárterhelése

1981-ben Valentin Kuliapin kapitány hajtotta végre Azerbajdzsán égboltján, és a mai napig a történelem utolsó légitámadásának számít.

Szokatlan volt, mivel a pilóta kis sebességgel egy Su-15 szuperszonikus vadászgépbe repítette és életben jött ki. Kuliapin üldözte egy argentin légitársaság Canadair CL-44-ét, amely fegyverszállítmányt szállított Iránba. A gép megsértette a Szovjetunió légterét, és nem reagált a leszállási parancsra.

A szállító repülőgép és a katonai repülőgép sebessége különbözik egymástól, és a sebesség csökkentésével a szuperszonikus vadászgép elveszíti a manőverezhetőségét és kockáztatja a forgást.

Rakétákkal való támadáshoz a bombázónak a lehető legtávolabb kellett lennie a céltól, és az idő fogyott. A vétkes gép legénysége ezt tökéletesen tudta, és gyorsan a határ felé tartott, amelynek határain túl a szovjet vadászgép nem tudta üldözni vagy lelőni a szállító repülőgépet.

Ebben a helyzetben a pilóta úgy döntött, hogy döngöl. Kuliapin hátulról és a pilótafülke mögötti törzs ütéséből döngölte a célt, és vadászgépének függőleges köle megdöntötte a támadó repülőgép stabilizátorát. A pilótának sikerült kiszabadulnia a pilótafülkéből, és a döngölt gép legénysége meghalt.

Gyengéd támadás

Az incidens a Szovjetunió és az Egyesült Államok hadihajói között történt a Krím-part partjainál 1988-ban. Az amerikai flotta Yorktown cirkálója és a Caron romboló elérte a Fekete-tengert, és megsértették a régióban a Szovjetunió határát.

A tengeri területi határokat egy jellegzetes háromszög határolja. Az amerikaiak "levágták" a hegyet. A szovjet parancsnokság a Bezzavetni és az SCR-6 járőrhajókat bízta meg azzal a küldetéssel, hogy kiutasítsák őket a felségvizekből, sőt beszálljanak arra az esetre, ha az amerikaiak nem reagálnak a szovjet vizek elhagyására vonatkozó parancsra. Az ütközés támadás, bár a valóságban inkább az ütközés az ellenséges hajó fedélzetével, hogy "finoman tolja".

Sok korábbi figyelmeztetés után az amerikaiak nem voltak hajlandók elhagyni a Szovjetunió felségvizeit, és a Bezzavetni legénysége úgy döntött, hogy beszáll. A járőrhajó a két hajó ütközésétől szikrákig kezdett megközelíteni a Yorktown hajóutat.

A második ütés már közvetlen támadás volt az amerikai hajó ellen. A Bezzaventi felmászott a cirkáló helikopter pályájára, súlyával tönkretéve mindazt, amire zuhant, apránként kezdve az egyik oldalra tolni a cirkáló farát: megtörte a fedélzet szerkezetét, elpusztította a helikopterek emelvénye, lelőtte a parancsnokságot, majd leereszkedett a far felé, és ott néhány idegtörés is megtörtént a Harpoon rakétaindító rendszereket tönkretevő oszlopokkal.

Azok az amerikaiak, akik nem vették komolyan Bezzavetni figyelmeztetéseit a fedélzetre (amint a tanúk emlékeztetnek rá, az amerikai hajón tartózkodó tengerészek és tisztek nevettek és intettek a kezükkel a manőver előtt, fényképeket készítettek, sőt udvariatlan mozdulatokat tettek az oroszoknak), kiszabadultak a szovjet felszín alatti vizek sodródtak és másnap kiszaladtak a Fekete-tengerből.

A Bezzavetni legénységét Vlagyimir Bogdasin parancsára törvénytelen cselekedettel vádolták (ezek voltak a hidegháború visszatartó évei, és a Szovjetunió nem akarta elrontani kapcsolatait az USA-val). A vádakat azonban később visszavonták, mivel a fegyveres erők vezérkarának parancsát követték, és a beszállás megmutatta, mennyire komoly lehet a szovjet flotta az államhatárokat megszegők számára.

Videó a bezzavetni Yorktown-i támadásról: