MADRID, szeptember 30. (EUROPA PRESS) -

fele

A 905 olasz kamionos felméréséből kiderült, hogy körülbelül fele szenved legalább egy, az alvással összefüggő légzési problémában, ami a sofőröknél a kormánynál való elaludást okozhatja.

A tanulmány előadásában az Európai Légző Társaság madridi kongresszusán Luca Roberti, az Alvási Apnoéban szenvedő betegek olasz szövetségének (AOS) elnöke követelte, hogy az európai közlekedési vállalatok végezzék el a járművezetők tesztelését. az alvással kapcsolatos ilyen típusú légzési problémákra.

"Tekintettel arra, hogy a járművezetők felelősek a több tonnás szállító járművekért, a vállalatoknak nagy erkölcsi és polgári felelősségük van annak biztosításában, hogy alkalmazottaik biztonságosan közlekedhessenek, és ne kockáztassák meg azt, hogy hirtelen elaludjanak a volánnál. Ez összhangban áll Az európai uniós jogszabályok, amelyek szabályozzák a vezetői engedélyek megújítását az obstruktív alvási apnoében szenvedők számára "- állította.

Roberti és kollégái 2018-ban végezték tanulmányukat, miután egy olasz kamionos szövetkezet, a Federtrasporti felkérte őket, hogy végezzenek egészségügyi felmérést kamionosaikról. Március és december között az önkéntes betegek, az orvosok és az ápolónők meghallgatták a sofőröket a kamion-kereskedésekben, a Federtrasporti részvételével működő 50 vállalatnál, a sofőrképző napokon és a teherautó-sofőrök kiállításán.

Megmérték a magasságot, a súlyt és a derék kerületét, részleteket vettek fel az egészségügyi állapotokról, például a cukorbetegségről, és az életmódbeli tényezőkről, például arról, hogy dohányoztak-e vagy drogoztak-e. Megkérdezték fuvarozói státuszukat, a megtett távolságokat, függetlenül attól, hogy nemzeti vagy nemzetközi utakon haladtak-e, valamint az általuk szállított árutípusokról. Az alvással kapcsolatos kérdései a következőket tartalmazták:

A megkérdezett 905 sofőr közül 887 férfi és 17 nő volt; az életkor 19 és 78 év között mozgott, átlagéletkoruk 46 év volt. A kutatók azt találták, hogy 77 százaléka volt túlsúlyos vagy elhízott, testtömeg-indexe 25 kg/m2 vagy annál nagyobb volt: 23 százalékuk BMI-je 25 alatt volt, 43 százaléka 25-30, 23 százaléka 30-35 felett, 9 százalék 35-40 felett, és 2 százalék 40 felett.

A sofőrök (90) körülbelül 10 százaléka azt mondta, hogy partnereik észrevették, hogy alvás közben néha leálltak a légzéssel; 55 százaléka szokásos horkoló (508); 43 százalék válaszolt "igen" -re az alvással kapcsolatos kérdések közül legalább kettőre, ezért fennáll az OSA kockázata (387); 17 százalékuknak magas volt a vérnyomása; és 6 százalékuk cukorbeteg volt.

Az 508 szokásos horkoló közül a kutatók azt találták, hogy 15 százalék (78) is szenvedett OSA-ban, ami azt sugallja, hogy az OSA-val rendelkező járművezetők aránya az egész csoportban meghaladhatja azt a 10 százalékot, aki tudta, hogy van nála. Ezenkívül a szokásos horkolók 35 százaléka azt mondta, hogy nem elégedett az alvással, és 21 százaléka panaszkodott nappali álmosságra.

Noha nem volt összefüggés az életkor növekedésével és az OSA között, a kutatók azt találták, hogy az életkor előrehaladtával a horkoló emberek száma nőtt: a 35 évesnél fiatalabbaknál 43, a 35 és 49 év közöttieknél 53, ezeknél pedig 64 százalék. 50 éves kor felett. Becslések szerint az OSA előfordulása az általános populációban 6 és 17 százalék között mozog, egyes csoportok fokozott kockázatnak vannak kitéve, például túlsúlyosak, idősek és néhány etnikai kisebbség.