Daniel Marín blogja

Kínában ma már hivatalosan is van egy személygépjármű, amely képes a Holdra utazni. Három űrben töltött nap után az új kínai hajó (新一代 载人 飞船 试验 船) sikeresen teljesítette első küldetését. Az új hajó kapszulája - amelynek még mindig nincs hivatalos neve, ahogy lennie kellene - ma 2020. május 8-án, UTC-én 05:49 órakor landolt a góbi sivatagban (Belső-Mongólia kínai tartománya) három ejtőernyője és a légzsákrendszer segítségével . Az űrszonda május 5-én, UTC-ben 10: 00-kor történő indítását követően többször használta a szervizmoduljának meghajtórendszerét, hogy apogeijét körülbelül 8000 kilométerre emelje. Erről az elliptikus pályáról nagy sebességgel (több mint 9 km/s) tért vissza a "kettős visszatérés" technikát követve (átugrása). Erre a technikára azért van szükség, hogy korlátozza az űrhajósok által elszenvedett gyorsulást, miután visszatértek a Hold körüli repülésről vagy alacsony pályán túlra. Apollo holdmisszióiban és a szovjet hold Zondban (7K-L1) használták. Kína először 2014 októberében használta a Chang’e 5-T1 szonda kis kapszulájával.

kínai
A kapszula leszállás után. Az elülső kúp újrafelhasználható (Weibo).

Újabb nézet az új hajóról. A kapszula a nagy sebességű belépés után megpirult (Weibo). Ezen a képen a légzsákok és az ejtőernyős rekesz láthatók alul (Weibo). A kapszula indítás előtt. Piros színnel az ejtőernyős rekesz (CCTV). Az új hajó (CMS) ejtőernyőinek és hajtóműveinek részletei.

Az új kapszula ejtőernyős rendszert használ a jármű alsó részén, amely a SpaceX Sárkányának kialakítására emlékeztet. Ez a rendszer lehetővé teszi az elülső rész felszabadítását, ahol az androgün kapcsolórendszer található. Ez magában foglal egy légzsákrendszert is, amely nagyon hasonló a Boeing Starliner űrhajójához. A hajó röviddel azután indult el, hogy elindított egy felfújható pajzs prototípust, amelyet a CASIC (China Aerospace Science and Industry Corporation) épített. Úgy tűnik, hogy a kis kapszula helyesen telepítette a 3 méter átmérőjű pajzsot, de május 6-án nem sikerült sikeresen visszatérni, és szétesett a légkörben. Ennek a kis hajónak az volt a célja, hogy tesztelje az ilyen típusú pajzshoz kapcsolódó technológiákat, ami különösen hasznos a Marson. Ezenkívül felhasználható arra, hogy a jövőbeni kínai űrállomásról sürgősen mintákat vagy anyagokat vigyen a Földre (hasonlóan a Progress egyes misszióiban repült orosz Ráduga kapszulákhoz). Ez a pajzs, amely megegyezik a NASA LDSD-projektjeivel vagy az orosz IRDT-vel, szerepet játszhat a Mars minta-visszatérési programjában is, amelynek célja, hogy 2031 októberében kapszulát szállítson a Vörös Bolygóról.

Az új keringő kapszula belseje (CMS). Magok a hajó fedélzetén (CMS). A 3D nyomtató (Xinhua) részlete. 3D nyomtatott CASC logó (Xinhua). A szervizmodul szétválasztása a visszatérés előtt (Weibo). Kis kapszula felfújható hővédővel (CCTV). A felfújható pajzsú kapszulát az új hajó szervizmoduljából (CCTV) helyezték ki. Az új felfújható hővédő pajzs (CCTV) számítógépes modellje.

Ezt a küldetést követően Kína megerősítette, hogy az új hajót a jövőben a 60 tonnás kínai állomáson is használni fogják, amelynek első modulja, a Tianhe (天和) jövőre indul. Az űrállomás küldetései során az új hajó teherhajóként pilóta nélküli, jól felszerelt személyzettel közlekedhet. Nem világos, hogy az új űrhajó 14 tonnás változatát, amely egy kisebb szervizmodullal van felszerelve, amely lehetővé teszi a CZ-5 helyett egy hosszú márciusi CZ-7 útján történő felszállást, használják-e ezeken a küldetéseken a űrállomás. Mindenesetre az új állomás első emberes küldetései a Senzhou űrhajót fogják használni.

Új generációs kínai pilóta hajó (CNSA). Az új hajót az indítás előtt bevezetik a vákuumkamrába (Xinhua). A kínai űrállomás három modulját (Tianhe, Wentian és Mengtian), valamint egy Senzhou űrhajót és egy Tianzhou teherhajót indítanak a CZ-5B-vel. Az új űrhajó a kínai űrállomással is kikötőt teher missziókban (Wanyzhh) tud kikötni.

Kína azt tervezi, hogy az új 80 tonnás rakétát és az új emberes űrhajót (CNSA) felhasználva állomást állítanak a hold körüli pályára. Kínai Hold űrállomás projekt. Látunk egy új generációs pilóta nélküli űrhajót és egy kis holdmodult, amely az állomásmodulhoz van rögzítve (CNSA via nasaspaceflight.com). A jövőbeni „921” vagy CZ-X rakéta, amely Hold-küldetésekre indítja az új kínai hajót (Weibo). Az emberes program kínai rakétái: a Senzhou hajók CZ-2F, a jövőbeli CZ-X az új generációs hajóval, a Long March CZ-9 és a CZ-5B (https://m.weibo.cn/p/2304133279752321).

Másrészt ezzel a küldetéssel Kína megvalósítja az Oroszország jobb oldalán lévő előzéseket a személygépes űrjárművek tekintetében, legalábbis képességeik és lehetőségeik tekintetében (természetesen most be kell mutatnia, hogy képes ezt a hajót rutinszerű és biztonságos). Az új kínai hajó megépítése kevesebb időt vett igénybe, mint az orosz Oriol (PTK-NP), annak ellenére, hogy utóbbi kínai társa előtt kezdte meg fejlesztését, és amellyel számos funkcióval és alkalmazással rendelkezik. A "Mir China" névre keresztelt kínai űrállomás megépítésével és üzemeltetésével az ázsiai ország gyakorlatilag az emberes űrrepülés minden területén felülmúlja vagy utoléri Oroszországot.

Kapszula ereszkedés (Weibo). Ejtőernyők gyűjtése az új kapszulából leszállás után (Weibo).

A Long March CZ-5B tekintetében ez az első küldetés szabad utat enged az új űrállomás Tianhe és Wentian és Mengtian moduljai, valamint a Xuntian 2,4 méteres űrtávcső elindításához. Ezenkívül bizalmat ad a marsi Tianwen 1 szonda jövő júliusi Marsra dobásának és a Chang'e 5 holdminta visszatérő szondának az év végén (bár ez a két szonda a háromfokozatú CZ-5-öt fogja használni). Érdekesség, hogy a CZ-5B központi szakasza alacsony pályán maradt, és a következő napokban ellenőrizhetetlen újbóli belépést jelent, mivel ez az egyik legnagyobb objektum, amelyet 1957 óta állítanak pályára.

A kapszula a visszatérés után (Weibo). A kapszula másik képe (Weibo). A kapszula mentőcsapata. A plakát így hangzik: "Gratulálok az új generációs CZ-5B Long March fedélzetén lévő hajó kapszulájának összeszedésének teljesen sikeres küldetéséhez" (Weibo).