2020. február 21., az ACD
A kocsival való ellátás nem tesz jót a diétának. Egy nemrégiben Kínában végzett tanulmány összehasonlítja az evolúciót azok között, akik autót vásároltak, és azok között, akik nem.
Nyilvánvalónak tűnt, de most a tudomány kétségtelenül bizonyítja: az autóvezetés nem tesz jót az étrendünknek.
Ezt egy Kínában végzett tanulmány uralta, amelyben az 180 ember követi ki nyerte el a lehetőséget autóbeszerzésre Pekingben (a szennyezés miatt az engedélyek számát a kínai városban évi 240 000-re korlátozták).
A tanulmány megállapította, hogy az autó beszerzése jelentős hatással volt az emberek fizikai aktivitására. Kevesebbet sétáltak, kevesebbet lovagoltak, és kevésbé használták a tömegközlekedést. Ugyanakkor az 50 éven felüliek ebben az elemzési csoportban jelentős súlyt nyert.
A kutatók összehasonlították a 180 nyertes adatait hasonló számú kínai állampolgárral, akik nem érték el az autóvásárlási jogot, és akiknek kontrollcsoportként kellett szolgálniuk. "Tudtuk, hogy a győzteseknek az autótulajdonságok kivételével minden tulajdonságban hasonlítaniuk kell a vesztesekkel" - magyarázza Michael Anderson, a tanulmány vezető szerzője, a Berkeley-i Kaliforniai Egyetem közgazdásza.
Az autó elhízással kapcsolatos
A mintában szereplő 937 ember közül 180-an nyertek engedélyt autóvásárlásra. Ezek közül a jogosítványok majdnem mindegyike, 91% -a autót vásárolt.
Öt év elteltével azt találták, hogy azok, akik autót vásároltak, kevesebbet, átlagosan háromszor kevesebb utat használtak heti tömegközlekedéssel, és hogy naponta átlagosan 24 perccel kevesebbet gyalogoltak és kerékpároztak.
Az 50 évesnél fiatalabb emberek esetében nem számottevő súlygyarapodás társult az autó megjelenésével az életükben, de az e kor felettiek számára, a súlygyarapodás jelentős volt: átlagosan 10 kilóval több. Anderson szerint a súlygyarapodás természetesen összefügg az öregedéssel, de a fizikai aktivitás megszüntetése különösen nagy hatással lehet ezekre a korosztályokra.
Becslések szerint Kína elhízási aránya körülbelül 14%, jóval elmarad az olyan országokétól, mint az Egyesült Államok, ahol ma már majdnem 40%, de ez a százalék az ázsiai országban az utóbbi években gyorsan növekszik, különösen a városokban.
A kutatók szerint, korlátozza a vezetést segíthet visszafogni ezt az emelkedést, és segíthet visszafordítani az elhízás járványát másutt.
"Kevés város kerüli meg a gépjárműengedély megszerzésének lehetőségét, de sokan közvetlenül vagy közvetve korlátozzák a járművek tulajdonjogát vagy használatát" - írja Anderson és munkatársai. «Eredményeink arra utalnak ezek a korlátozások jelentős közegészségügyi előnyökkel járhatnak«.